Рентабельность производства резиновой крошки: Производство резиновой крошки: план с расчетами

производство резиновой крошки :: BusinessMan.ru

Одним из подающих большие надежды видов промышленности является производство резиновой крошки. Данный вид индустрии на сегодня не особо развит на просторах СНГ.

Те же, кто занимаются этой деятельностью, не образуют четкой монополии, а в некоторых уголках постсоветского пространства конкуренции вообще практически нет, поскольку производства размещены на большом расстоянии друг от друга. При этом с каждым годом востребованность гранулята резины становится все выше, а областей, где она используется, все больше.

Не стоит забывать также о такой важной составляющей, как сбыт продукции. Популярность резиновой крошки становится все выше, а конкурентов на рынке не так уж много. Как следствие, если правильно подойти к реализации этого товара, то можно без труда наладить каналы сбыта. Такой вид промышленности не требует особой квалификации и получения специальных наукоемких навыков работы.

В зависимости от суммы, вложенной в производство, время для возмещения затрат может составить от шести месяцев до двух лет. Это сравнительно небольшой срок, что является еще одним плюсом в пользу занятия данным видом деятельности. Таким образом, минимальность возникновения рисков и перечисленные плюсы делают этот бизнес довольно привлекательным с инвестиционной точки зрения.

Нормы производства резиновой крошки

Как же правильно рассчитать норму производства этого материала, чтобы не ошибиться? Дать точный ответ на этот вопрос не так уж просто. Производство резиновой крошки зависит от разных нюансов. Но есть два решающих основания, которые ложатся в основу при решении заниматься этим бизнесом.

Основание №1: денежные средства

В первую очередь нужно брать во внимание сумму финансовых средств, которой вы располагаете (собственные накопления и возможные кредиты и займы). Примечательным является тот факт, что этот вид промышленности возможен при любых необходимых вам нормах производства:

• при небольших вложениях на начальном этапе объемы могут быть минимальными;
• можно заняться крупномасштабным производством, построив профильное предприятие большой площади, например, в несколько тысяч квадратных метров и стоимостью до пятидесяти миллионов долларов;
• выбрать что-то среднее среди этих вариантов.

Однако стоит учитывать не только свои финансовые возможности, но и общую ситуацию с товарооборотом этого продукта (см. основание №2).

Основание №2: Товарооборот

В случае когда вы располагаете суммой в сотню тысяч долларов, вопрос выбора не должен вас волновать. В этом случае главным станет поиск и аренда помещения под склад, площадь которого должна быть в среднем 60 квадратных метров, еще нескольких помещений под склады и приобретение недорогого и незамысловатого конвейера. В этом случае производство резиновой крошки можно начать с выпуска 800-2400 килограмм продукта в сутки.

Если же вы решили заняться этим бизнесом на более серьезном уровне, то обязательным станет проведение анализа рынка в том регионе, где вы намерены этим заниматься. Без осуществления этой работы наладить производство, приносящее прибыль, вряд ли получится.

Есть ли потребность в данной продукции и по каким каналам ее можно реализовать? Кто еще занимается данной индустрией и можно ли с ним конкурировать на рынке?

Ответы на эти вопросы нужно, разумеется, учитывать и, конечно же, брать во внимание свои возможности по развитию бизнеса в ближайшие несколько лет. Спрогнозировать точно вам вряд ли удастся, но приблизительные подсчеты хотя бы укажут направление, в котором стоит двигаться. Это, несомненно, лучше, нежели действовать вслепую.

Методика производства гранулята резины

Для производства гранулята используются отработавшие свой срок покрышки и шины. По понятным причинам не стоит даже говорить о поиске нужного в производстве сырья и его цене. Старые шины и покрышки можно найти в больших объемах. Приобрести их можно за минимальную плату, а порой нужно будет лишь заплатить за их доставку на ваше предприятие.

Производство резиновой крошки из авторезины, как уже говорилось, не очень затратное. Для него вполне сгодится самое разнообразное сырье – автомобильные, автобусные и прочие покрышки и шины.

Существуют такие виды расходного материала:

• использованные воздушные камеры и шины;
• использованная резина (в том числе тканевая и армированная металлом).

В настоящий момент различают два основных метода, с помощью которых происходит производство резиновой крошки из бывших в употреблении шин и покрышек:

• дробление механическим путем;
• измельчение ударно-волновым методом.

Ударно-волновое дробление — это сравнительно молодой метод переработки шин. Дробление механическим способом на сегодня является наиболее популярным.

Монтаж аппаратуры для изготовления гранулята резины с помощью ударно-волнового размола нуждается в особом подходе. В частности, необходимо переоборудование помещения, где будет находиться производство, и устройство специализированных холодильных камер, которые стоят достаточно дорого. Установить такое оборудование можно и на менее габаритных площадях. При этом затраты на электроэнергию окажутся в разы меньше, чем при монтаже аналоговых установок.

Такая аппаратура вполне оправдана на крупно- и среднемасштабных производствах. Однако дробление механическим путем также может быть вполне востребованным с экономической точки зрения.

Затраты

Производство резиновой крошки, отзывы о котором можно прочитать, в самом деле можно начинать с небольших объемов и при относительно минимальных расходах. Достаточно всего 60 квадратных метров производственной площади. На ней будет установлена простая линия для производства резиновой крошки, подключенное электроснабжение мощностью в 380 В и по 2 сотрудника в смене, контролирующих работу автоматики.

Наиболее оптимальным вариантом является безостановочная работа на протяжении всей недели. Для этого нужно организовать три рабочих смены. В итоге штат будет составлять восемь человек. Помимо этого, нужно позаботиться о местах для хранения сырья и готовой продукции. При этом складское помещение для покрышек должно быть в четыре или даже пять раз больше. Соответственно, площадь помещения для сырья может равняться 500 квадратных метров, для резиновой крошки – 100 квадратных метров.

Исходя из этого, расходы на производство 100 килограмм гранулята в час будут состоять из неизменных и изменяемых.

Неизменные расходы:

• цена аппаратуры – от семидесяти до ста пятидесяти тысяч долларов США;
• также необходимо предусмотреть около двух тысяч долларов на проведение оценочной экспертизы и письменного оформления документации.

Таким образом, неизменные затраты составят от семидесяти двух до ста пятидесяти двух тысяч долларов США.

Изменяемые расходы:

• стоимость аренды помещений под складские нужды составит порядка 3-6 тысяч долларов США в месяц;
• заработная плата сотрудников, обслуживающих производственную линию, обойдется в 3-7 тысяч долларов США в месяц;
• заработная плата рабочих, занимающихся сбытом продукции, – 1,5-2,5 тысячи долларов США в месяц.

Итоговая сумма изменяемых расходов составит 8-16 тысяч долларов США.
В результате общая сумма затрат только в первый месяц работы будет равняться 80-170 тысячам долларов США. При идеальных условиях работы уже через месяц сумма выручки должна полностью покрыть изменяемые расходы.

Если же производственная линия будет иметь мощность, к примеру, 500 килограмм в час, то расходы на необходимое оборудование для производства резиновой крошки могут достигать полутора миллионов долларов США. С увеличением объемов готовой продукции прямо пропорционально будут расти и переменные расходы. Если же линий будет несколько, например две или три, то затраты, соответственно, становятся больше, исходя из объемов производства.

Прибыль

Если ваша производственная линия изготавливает 100 килограмм гранулята в час, работая при этом без остановок, то в месяц объем готовой продукции составит 72 тысячи килограмм крошки (100 килограмм*24 часа*30 дней = 72000).

Учитывая усредненную стоимость гранулята в 500 долларов за килограмм, получим месячную прибыль в размере 36 тысяч долларов США.

Стоит также обратить внимание на то, что при производстве гранулята в отходах остается металл. Его объем составляет около 15-25%:

• 25 килограмм металлической арматуры*24 часа*30 дней = 18 тысяч килограмм металла в месяц;
• средняя цена металлического лома составляет порядка 200 долларов за тонну. В итоге прибыль от продажи металлической арматуры составит 3600 тысяч долларов США.

Итоговая прибыль:

• 36000+3600 — примерно 40 тысяч долларов США;
• прогнозируемые издержки составляют в среднем 10%.

Данный размер прибыли в разы больше изменяемых расходов, возникающих при занятии данной деятельностью.

Реализация

Резиновую крошку используют в следующих видах промышленности:

• при изготовлении покрытий дорог, асфальта и бетонных ограждений на дорогах с добавлением гранулята;
• для изготовления покрытий площадок для занятий спортом;
• изготовление гидрофобных материалов;
• гранулят используется и в строительной индустрии для производства резиновых плит, поддонов, кровельных материалов и пр.;
• гранулят также применяют при изготовлении пешеходных дорожек;
• резиновые гранулы нашли свое применение и при фильтровании разного рода жидкости, создании тепловой и шумовой изоляции, а также водоизоляционных материалов.

Если вас заинтересовало производство резиновой крошки, бизнес-план которого уже написан, то уже на начальном этапе необходимо найти сферы применения гранулята и искать варианты укрепления деловых контактов.

Резиновая крошка в изготовлении плит

Для минимизации возможных рисков можно расширить сферу применения гранулята. Так, можно заняться изготовлением резиновых плит или других покрытий из данного материала. Востребованность этих изделий не зависит от востребованности гранулята резины. Поэтому вам удастся создать два совершенно разных направления деятельности на одном предприятии.

Кроме того, это даст возможность вашей компании работать на постоянной основе. При этом цена готовых изделий выше, чем у материала для их изготовления. А это значит, что выручка будет расти.

Расходы на расширение сферы применения гранулята будут равны сумме, потраченной на начальном этапе организации производства. Для экономии транспортировочных затрат идеальным станет расположение обоих линий на одной промышленной территории.

Если в дальнейшем производство окажется рентабельным, можно будет увеличить мощности и виды производимой продукции.

Бизнес-план по переработке шин в резиновую крошку с расчетами

Промышленная бизнес-идея по запуску мини-завода для производства резиновой крошки путем переработки шин авторезины привлекает прекрасным соотношением большого объема денежного оборота и коротких сроков окупаемости. А главное переработка вторсырья – это производство денег из мусора. Вашему вниманию предлагается бизнес-план производства резиновой крошки с расчетами и анализом возможностей. Например, стоит обратить внимание на дополнительные доходы от извлечения металла из кордов шин, в которых его аж 7%. Какие еще хранит полезные секреты данное производство, рассмотрим более подробно.

Мини-завод по переработке шин в крошку

Как правильно рассчитать темп и объем производства резиновой крошки из переработанных автомобильных шин? Ответ на этот вопрос не так прост. Производство резиновой крошки зависит от многих нюансов. Существует два ключевых фактора, которые легли в основу привлекательности данной деятельности с точки зрения инвестирования. Они помогут дать ответ на этот вопрос.

Фактор №1: Порог входа в промышленный малый бизнес

Прежде всего следует правильно оценить свои финансовые запасы, которыми вы владеете (собственные сбережения и возможные кредиты). Стоит заметить, что этот тип промышленности возможен при разных объемах инвестирования, а значит такой бизнес хорошо масштабируется. При малых инвестициях в начальной фазе доход может быть минимален с учетом регулярных расходов на электроэнергию, транспортных расходов, зарплата сотрудникам, налоги и т.п. Здесь стоит отметить что данная концепция бизнес-идеи лежит в основе переработки отходов (использованных автомобильных шин). А по традиции для того, чтобы получить золото из мусора нужно выполнить большой объем работы. Поэтому слишком малые инвестиции существенно повышают риски. Можно начать производство на большой масштаб через конструирование профильного предприятия большими площадями, например, нескольких сотен квадратных метров, что будет стоит больших вложений. Сделайте оптимальный выбор стратегии инвестирования в пользу золотой середины между этими границами.

Фактор №2: Производственные мощности для малого бизнеса

В случае, если у вас есть около 17 000$ денег, вопрос выбора не должен препятствовать. За эти деньги можно приобрести производственную линию по переработки покрышек на крошку с минимальной комплектацией и производительностью – 100кг/час. В этом случае важнейшим будет поиск и аренда склада с площадью около 100 м² и производственное помещение площадь которого должна составлять в среднем 40 м², плюс еще несколько небольших складских помещений. В этом случае производство крошки из резины может начаться от объема производства в 800 килограммов готового продукта ежедневно (100кг/час в 1-ну рабочую смену).

Что нужно для переработки шин в резиновую крошку

Минимально укомплектованная линия по переработке шин в резиновую крошку включает в себя следующее оборудование, которое можно найти в интернете по ценам:

1. Бортовырезной станок – 2 150$
2. Лентонарезной станок – 2 700$
3. Шредер для измельчения резины – 7 650$
4. Круговое сито – 1 000$
5. Транспортер с магнитным сепаратором – 1 000$
6. Станок для обработки бортовых колец – 2 500$

ИТОГО: 17 000$

Технология производства резиновой крошки путем переработки шин

Видео ролик, на котором схематически в виде 3D-анимации отображен технологический процесс переработки шин путем измельчения на резиновую крошку:

Как видно на видео технологический процесс производства предельно прост.

Если вы решитесь вести эту деятельность на более серьезном уровне, будет необходим анализ рынка сбыта в регионе, на котором вы собираетесь запустить свой проект. Без этой работы маловероятно, чтобы продукция приносила рентабельный доход. Придется включить в бизнес-план расходы на маркетинговое исследование рынка сбыта для готовой продукции в конкретном регионе.

Какая существует потребность в этом продукте и в каких каналах сбыта можно его реализовать? Кто еще заинтересован этой отраслью и какова конкуренция на рынке?

Ответы на эти вопросы нужно принимать во внимание и, очевидно, просчитать возможности развития хозяйственной деятельности на протяжении ближайших нескольких лет. Маловероятно точно предусмотреть последующий ход событий, но приблизительные вычисления укажут по крайней мере направление, в котором стоит двигаться. Такая решительность лучше, чем действие вслепую.

Бизнес-план производства резиновой крошки с расчетами

В производстве резиновой крошки были использованы бывшие в употреблении, старые, бракованные автомобильные покрышки. По очевидным обстоятельствам не следует даже говорить о поиске сырья и его цене. Старые покрышки можно найти в больших количествах. Вы можете их купить по минимальной оплате, а иногда продеться заплатить за доставку к своей фирме.

Производство резиновой крошки, как уже упомянуто, вполне доступно для малого бизнеса. Производственная линия за 17 000$ способна быстро переработать самые разнообразные шины: автомобильные, автобусные и другие покрышки.

В данный момент выделяют два главных метода, с помощью которых производится резиновая крошка:

1. Механическое дробление.
2. Дробление методом ударной волны.

Ударно-волновое дробление резины на крошку является относительно молодым методом переработки покрышек. Наиболее популярно механическое дробление.

Производство резиновой крошки с помощью ударной волны требует особенного подхода. В частности, необходимо оборудование, в котором будет находится продукция, по типу холодильных кладовых, которые достаточно дороги. Заметна преимущественная возможность установления оборудование для производства резиновой крошки из авторезины, методом ударной волны на меньших производственных площадях. Можно сэкономить на ежемесячной аренде. В то же время стоимость электрической энергии будет меньше чем при аналоговой инсталляции. Но все равно такое оборудование в полной мере обосновано при больших и средних объемах производства, так как оно весьма дорогостоящее.

Изготовление резиновой крошки может начаться с малого производственного объема и относительно при малых затратах. Достаточно 40-ка квадратных метров производственной площади с высотой потолка 3м. Будет установлена прямая линия производства резиновой крошки, подсоединено питание с силой 380 вольт и 2 работника, которые будут контролировать действие полуавтоматического оборудования.

Наилучшим вариантом в период выхода на точку окупаемости бизнеса является непрерывная работа в течение целой недели. Чтобы это сделать, следует организовать три рабочих смены. В итоге персонал будет состоять из восьми лиц. Кроме того, следует заботиться о местах складирования сырья и готовых продуктов. В этом случае пространство к хранению покрышек должно выносить четыре, а даже пяти раз больше. В связи с этим, поверхность помещения для сырья (покрышек) может потребовать до 100м², а для хранения готовой резиновой крошки – 20м².

На этом основании стоимость 100 килограммов продукции в час будет меняться и меняться. В данном бизнес-плане определим фиксированные расходы на месяц:

1. Закупка шин по цене 40$ за 1 тонну – 960$ (необходимо 24 тонны сырья в месяц).
2. Стоимость аренды склада вынесет около 400$-600$ в месяц.
3. Зарплаты работников, обслуживающих производственную линию, стоят 300$-700$ в месяц;

Хорошая идея – предоставление возможности клиентам сдать шины на переработку за деньги. Свой приемный пункт поможет не только сократить транспортные расходы на доставку сырья, но и сразу получить предварительный дополнительных доход, о котором описано ниже.

Если производственная линия производит 100 килограммов на час, работая без перерывов, то в месяце количество готовых продуктов выносит 24 тонны резиновой крошки (100 кг * 8 часов * 30 дней = 24000).

Принимая во внимание среднюю розничную стоимость резиновой крошки в размере 0,28$ за килограмм, мы получим доход за месяц грязными в размере 6720$ (0,28*24000).

Стоит также заметить, что при производстве в отходах остается металлом (проволока в кортах шин). Его объем составляет около 7%.

Интересный факт! По данным компании Goodyear Tire and Rubber, средний вес шины около 22 фунтов (до 10 кг). При этом в ней содержится 0,68кг металлокорда (он служит в качестве армирующего для структуры резины в шинах).

С одной стороны, это производственные отходы, а с положительной стороны – это существенная дополнительная прибыль: 0,7кг металлической проволоки и металлокорда шины. И того 0,7 *10шин/час * 8 часов * 30 дней = 1680кг металла из 24-ох тонн покрышек – ежемесячно!

Средняя цена металлолома около 200$ за тонну. В итоге выгода по продаже металлической проволоки из корда мы получим дополнительные 336$. Стоит задуматься над тем как организовать свой прием автомобильных шин в переработку за деньги.

Эта сума выгоды является иногда более экономически обоснованным доходом, полученным в процессе реализации этой деятельности.

Продукты переработки автомобильных шин

Куда используется резиновая крошка от переработки шин? Этот уникальный и долговечный строительный материал незаменим в следующих ветках промышленности:

1. Производство тротуарной плитки из резиновой крошки.
2. При покрытии дорог, асфальтовой и бетонной изгороди на дорогах с дополнением крошки.
3. В производстве травмобезопасного покрытия для спортивных, детских площадок и спортзалов.
4. В ландшафтном дизайне.
5. Производство гидрофобных материалов.
6. Гранулы используются в строительной промышленности производства резиновых плит, палитр, кровельных материалов и тому подобное.
7. Гранулы резиновой крошки так же используются в производстве резиновых ковриков для пешеходов.
8. Крошка резины нашла применение в фильтрации разного вида жидкости, создании теплоизоляции промышленных помещений.

С целью минимизации риска можно расширить сферу изготовления резиновой крошки. Так, можно производить резиновые плиты или другие оболочки этого материала. Потребность в этих продуктах не зависит от потребности в крошке. Поэтому в одном предприятии ты сможешь создавать два полностью разные направления деятельности.

Одним из больших ожиданий промышленности является производство резиновой крошки. У нас этого типа промышленность сегодня особо не развита.

Не забывайте о такой важной составляющей, которой является продажа готовой продукции. Популярность резиновой крошки как строительный материал – растет. На рынке все больше новых конкурентов. В итоге, если есть правильный подход к продаже этого продукта, можно легко приспособить каналы продажи. Данный тип производства не требует специальных умений, он технологически прост.

В зависимости от сумы, инвестированной в продукцию, время окупаемости может растянуться от шести месяцев до двух лет. Относительно короткие сроки окупаемости являются следующим плюсом в интересах этого вида деятельности. Следовательно, высокая востребованность продукта (как и у всех строительных материалов), минимизация рисков и упомянутых порогов входа в технологию производства – делает его привлекательным с точки зрения инвестиции.

Выгодное и экологически чистое производство резиновой крошки

Производство резиновой крошки – достаточно перспективная индустрия. В СНГ конкурентов на этом рынке сравнительно немного, они не имеют положения даже относительной монополии, а в некоторых регионах еще и сильно рассредоточены. Кроме того, спрос на крошку неуклонно растёт, а область её применения постоянно расширяется.

Нельзя не упомянуть и о сбыте. В производстве резиновой крошки как и в любой производственной сфере каналы сбыта имеют центральное значение. Спрос на данный вид товара растёт, а рынок не пересыщен конкуренцией, а значит при правильном подходе к организации сбыта, продать подобный товар в нужных объемах вполне реально.

Такое предприятие не является наукоемким и не требует освоения сложной технологии производства.

В зависимости от объемов инвестиций окупаемость составляет 6-24 месяца. Все эти факторы снижают потенциальные риски данного вида бизнеса, и повышают его привлекательность с точки зрения инвестора.

Объем производства резиновой крошки

Какой же объем производства является оптимальным? Однозначного ответа на этот вопрос не существует, ведь масштаб бизнеса зависит от многих условий. Однако существуют два ключевых фактора, которые зачастую и предопределяют выбор:

Фактор №1: Финансы

Отталкиваться всегда стоит от собственного финансового потенциала (личные сбережения + возможность получения необходимых заемных средств или привлечения инвесторов). Дело в том, что производство резиновой крошки позволяет выбрать практически любой желаемый объем производства:

• Начать можно с мелкосерийного производства, для которого потребуется минимум инвестиций;
• Построить завод по производству крошки резиновой общей площадью в несколько тысяч кв. метров и общей стоимостью в 15-50 млн. долларов;
• Выбрать какой-либо промежуточный вариант.

При этом, разумеется, в расчет берется не только собственный финансовый потенциал, ведь рынок в вашем регионе также может диктовать свои условия (см. Фактор №2).

Фактор №2: Рынок

Разумеется, если вы в состоянии вложить в производство $100.000, то вопрос выбора перед вами не стоит. Всё, что потребуется, это взять в аренду складское помещение площадью 60 кв. м, несколько складских помещений, купить самую простую линию по производству резиновой крошки и начать с выпуска 800-2400 кг продукции в день.

Если же вы задумываетесь над более масштабным бизнесом, без оценки условий на рынке в вашем регионе преуспеть вряд ли получится.

Каков спрос на данную продукцию и доступность каналов сбыта? Какие на рынке есть конкуренты, и какую долю рынка они занимают?

Все эти факторы необходимо учесть, ну и, разумеется, принять в расчет собственные планы по расширению на ближайшие 1-3 года. Естественно, цифры будут достаточно приблизительными, но у вас будет определенный ориентир, а это всегда лучше, чем работать по наитию.

Технология производства резиновой крошки

Крошка производится из резиновых шин и покрышек, которые полностью выработали свой ресурс. О сложностях поиска сырья для производства крошки или о его дороговизне говорить не приходится. Наоборот, отработанные шины и отходы шинного производства находятся в избытке. Их можно купить за бесценок, а в некоторых случаях они вообще достаются бесплатно (оплатить придется только транспортные расходы).

Для такого производства подойдут практически любые шины (автомобильные, грузовые, автобусные и т.д.). Разделяют следующие виды сырья:

• Отработанные пневматические камеры и шины;
• Отработанные покрышки (в том числе с металлическим и тканевым кордом).

На сегодняшний день (декабрь 2012) существуют две основные технологии получения крошки из отходов шинного производства:

• Механическое измельчение;
• Ударно-волновое измельчение.

Ударно-волновая технология измельчения появилась сравнительно недавно, поэтому именно механический способ обработки имеет наибольшее распространение в мире.

Установка оборудования для производства резиновой крошки методом ударно-волнового измельчения требует специального переоснащения производственного помещения и установку дорогостоящих холодильных установок. Тем не менее, размещение такого оборудования возможно на гораздо меньшей производственной площади, а его энергозатраты существенно ниже аналогов.

Такое оборудование идеально подойдет для больших и средних производств, однако применение механического метода получения крошки также может быть экономически целесообразным.

Расходы

Начать производство крошки действительно можно с небольших объемов и при сравнительно небольших вложениях. Самые простые линии по производству резиновой крошки требуют лишь 60 м² производственных площадей, подведенную электросеть с промышленным напряжением (380 В) и два оператора в каждую смену.

Разумеется, работа в 3 смены (безостановочная) 7 дней в неделю наиболее выгодна, поэтому штат производственных рабочих должен насчитывать 8 человек.

Следует также учесть необходимость наличия как минимум двух складских помещений: одно для сырья (покрышек), а другое для готовой продукции. Склад для сырья должен быть в 4-5 раз больше склада для готовой продукции, например, 400 кв. м и 100 кв. м, соответственно.

Таким образом, можно рассчитать издержи на одну производственную линию производительностью 100 кг крошки в час:

Фиксированные издержки:

• Стоимость оборудования — $70.000-$150.000.
• Стоит также заложить небольшие суммы на проведение сертификации и экспертизы (до $2.000).

Итого фиксированные издержки: $72.000-$152.000

Переменные издержки на обслуживание линии:

• Месячная аренда складских помещений $3.000-$6.000;
• Месячная з/п производственного персонала $3.000-$7.000;
• Месячная з/п непроизводственного персонала (отдел сбыта) $1.500-$2.500.

Итого переменные издержки: $8.000-$16.000.

Итого:

Общие издержки на первый месяц производства составят $80.000 — $170.000.

После первого месяца переменные издержки должны в идеале полностью покрываться выручкой от реализованной продукции.

В случае если устанавливается линия с большей производительностью, например, 500 кг/час, затраты на оборудование могут составить до $1.000.000-$1.500.000. Переменные издержки возрастут пропорционально объемам производства. Если планируется установка двух и более линий, то затраты увеличиваются пропорционально возросшему выпуску.

Выручка

При условии производительности 100 кг резиновой крошки в час в три смены, месячный выпуск составит:

• 100 кг/час *24 часа *30 дней = 72.000 кг или 72 тонны крошки в месяц.
• При средней цене $500 за тонну выручка от продажи резиновой крошки составит $36.000.

Кроме того, не стоит забывать, что доля металла в отходах шинного производства составляет 15-25%, или:

• 25 кг металлического корда в час * 24 часа *30 дней =18.000 кг или 18 тонн металла в месяц.
• При средней цене $200 за тонну выручка от продажи металлолома составит $3.600.

Общая выручка:

• $36.000+$3.600 ~ $40.000
• — возможные простои (10%),

Итого: $36.000.

Эта сумма существенно выше переменных расходов на ведение бизнеса.

Сбыт

Основными направлениями использования резиновой крошки являются:

• Резино-асфальт и дорожные бетонные ограждения с добавлением резины;
• Покрытия для футбольных полей, теннисных кортов и других спортивных и детских площадок;
• Производство гидроизоляционных материалов.
• Изделия для строительной индустрии (поддоны, противоскользящие покрытия и т.д.).
• Резиновая тротуарная плитка;
• Производство сорбентов, гидроизоляционных и теплоизоляционных материалов и т.д.

Уже на стадии бизнес-планирования необходимо определить производителей подобных изделий в вашем регионе и начинать налаживать контакты с ними.

Производство плитки из резиновой крошки

Бизнес риски можно диверсифицировать, наладив производство покрытий из резиновой крошки или, например, плитки. Дело в том, что спрос на плитку или покрытия не зависит напрямую от спроса на сырье (крошку), а значит это по сути два разных направления деятельности под одной крышей.

Кроме того, такой бизнес обеспечит устойчивый спрос для вашего завода по производству крошки резиновой. Не стоит забывать, что готовые изделия из крошки имеют бóльшую маржу, чем само сырье, используемое в их производстве. За счет этого возрастет прибыль.

Затраты на такую диверсификацию составят сумму, примерно равную сумме необходимой для начала производства резиновой крошки. Идеальным вариантом будет расположить оба предприятия на одной территории, чтобы не тратиться на транспортировку сырья.

Со временем, если бизнес окажется успешным, стоит задуматься о расширении производственных мощностей и ассортимента выпуска.

Поделитесь статьей с друзьями:

Производство резиновой крошки — технология, особенности

Производство крошки для резиновых покрытий стало одним из перспективных направлений в развитии собственного бизнеса. А с учетом того, что в данном случае расходным материалом выступают сотни тысяч отработанных автомобильных шин, сырья хватит на всю жизнь.

В роли сырья для создания резиновой крошки выступают отработанные автомобильные шины

Важно! Перерабатывая вторичное сырье, вы спасаете нашу планету  от мусора и одновременно зарабатываете.

Выгода изготовления резиновой крошки напрямую зависит от рынка сбыта продукции. Спрос на полезные вещи из синтетического каучука: спортивные покрытия для площадок, плитку из резины для террасы, кровельные материалы, только растет. Поэтому при правильной постановке задачи вы найдете сбыт для своего продукта без труда.

Данный тип производства не нуждается в высококвалифицированном персонале и дорогостоящем оборудовании. В зависимости от вложенных финансовых средств срок окупаемости составит от полугода до двух лет.

Производство резиновых гранул

Для начала потребуется рассчитать оптимальные объемы полученной продукции. В данном случае есть закономерность: чем ниже объем производства, тем меньше инвестиций и больше срок окупаемости. Но в этом вопросе можно и переборщить. Так, огромное количество выпускаемого товара без надежного сбыта может привести и к банкротству.

Производство гранул из резины

Важно! Чтобы получать регулярную прибыть и не прогореть, стоит учитывать ряд рисков. Важно адекватно оценивать финансовые возможности: сколько есть наличных денег, какую сумму можно взять в кредит, какие привлечь инвестиции.

Предельно важен момент осознания и емкости рынка. Если в вашем регионе нет хороших мест сбыта продукции или же присутствуют сильные конкуренты, это дополнительно усложнит жизнь. Если вы не ущемлены в финансировании, то можно построить собственный завод по производству резиновой крошки, которому не будет равных, и наладить сбыт продукции в другом регионе. Тогда прибыль будет получаться в результате больших оборотов товара и незначительной наценки.

Как бы ни складывалась ситуация, исследование рынка стоит выполнить обязательно. Только грамотная оценка каналов поставки, реализации и конкуренцию позволит наладить свое дело.

Сфера применения резиновой крошки

Сбыт резиновой крошки имеет особое значение, если вы решили создать свой бизнес. Поэтому далее рассмотрим сферы промышленности, где применяются такие гранулы:

• строительные компании применяют резиновую крошку для создания плиток и рулонного материала напольного покрытия;
• компании, занимающиеся обустройством автомобильных дорог, применяют гранулы из резины для устройства покрытий проезжей части и тротуаров;
• линии по производству резинотехнической продукции тоже не обходятся без резиновой крошки;
• предприятия, задачей которых считается обслуживание нефтедобывающих компаний, используют этот материал в производстве.

Резиновую крошку можно применять как расходный материал для создания различного рода мастик и битумных составов, для покрытий, повышающих уровень шумоизоляции помещений.

Материалы для звукоизоляции пола и стен из резиновых гранул

Оборудование для производства резиновой крошки

Крошка из резины бывает различных фракций. Она изготавливается размерами от 0,1 и до 10 мм. Гранулы до 4 мм принято использовать в качестве однослойного товара. Хотя есть покрытия, где верхний слой состоит из мелких фракций, которые считаются более дорогими и качественными, а нижний, соответственно, из более крупных.

Если вы решили наладить свой бизнес, стоит обратить внимание на следующее оборудование и устройства для изготовления резиновой крошки:

• станок для вырубки бортовых колец;
• ножницы гидравлического типа, которые нарезают сырье на ленты;
• дробилку шредерного типа;
• сепаратор на магнитах, который удаляет стальные вкрапления;
• вибросито, которое выполняет функцию распределения сырья на нужные фракции;
• транспортер механический;
• станок-мельницу с четырехгранными ножами для окончательного измельчения.

Оборудование для создания гранул из старых автомобильных покрышек

Важно! Если финансовые возможности не позволяют приобрести новое оборудование, но вопрос, как сделать собственный бизнес с нуля, вас все же интересует, есть один совет. Рекомендуется приобрести б/у устройства, которые в дальнейшем с получением прибыли можно заменить на новые.

Технология создания резиновой крошки

Создание резиновой крошки базируется на применении в качестве расходного материала автопокрышек, которые выработали ресурс использования. Они считаются мусором, поэтому в поисках расходного сырья много времени потратить не придется.

Сегодня этот мусор захламляет города, и если грамотно построить рекламную кампанию, сырье придет само в руки. За рубежом принято собственнику оплачивать транспортировку шин. Ну, а это минимальные затраты на получение материала для раскрутки своего бизнеса.

Чтобы изготавливать такую продукцию, можно использовать практически все: от пневматических камер и до автомобильных покрышек. Присутствие тканевых или металлических составляющих вас не должно беспокоить. Технология создания такого рода гранул подразумевает измельчение ударно-волновым методом и механический способ обработки материала. В первом случае вы получите усовершенствованную и современную технологию, тогда как второй вариант считается более распространенным и доступным. Суть вопроса в том, что технология ударно-волнового метода нуждается в приобретении дорогостоящего оборудования.

Ударно-волновой метод создания гранул из резиновых покрышек

Неоспоримым достоинством в данном случае станет снижение затрат на электроэнергию и необходимость меньшей территории для обустройства пространства необходимым оборудованием. Такой метод переработки покрышек рекомендован к использованию средним и крупным бизнесом. Тогда как механическая обработка не нуждается в больших финансовых затратах, а поэтому целесообразнее с экономической точки зрения для малого бизнеса.

Важно! Если вы решили создать собственное дело с нуля и не располагаете достаточными финансами, то механический способ обработки вам подойдет больше. В данном случае вы сможете наладить производство без особых вложений, если сравнивать с другими вариантами.

Этапы создания резиновых гранул

• Сначала удаляются металлические и тканевые включения из автомобильных шин и покрышек.
• Потом резина нарезается на ленты регулируемой ширины.
• Эти заготовки истираются на специальных станках.
• Полученная крошка проходит сквозь вибросито и сепараторы.
• Переработанные гранулы из резины перенаправляются на транспортерах в специальные хранилища для сырья.

Производство плитки из резиновой крошки

При желании вы сможете расширить сферу своей деятельности путем создания из полученной крошки плитки. В данном случае вы не просто реализуете сырье для дальнейшего использования, а выпускаете уже готовую продукцию.

Такая плитка из резиновых гранул применяется для благоустройства мегаполисов и других населенных пунктов. При этом возможна облицовка данной плиткой детских и спортивных площадок, террас домов, в том числе торговых и промышленных зданий и сооружений.

Резиновая плитка изготавливается путем горячего формирования. Для применения этой технологии вам понадобится пресс вулканического типа, приспособления для смешивания, сушильная камера.

Плитка из резиновой крошки

В роли расходного материала выступают следующие компоненты: гранулы из резины, полиуретановый клеевой состав и разноцветные красители.

Вывод

Несложная технология получения создания резиновой крошки предоставляет уникальную возможность начать собственный бизнес с небольшими финансовыми вложениями. Дополнительным плюсом в данном случае выступает дешевое,  можно сказать, бесплатное сырье (автомобильные шины и покрышки). Конкуренция на этом рынке пока невелика, что тоже играет свою роль. Как ни крути, только положительные стороны. Немного упорства, хорошо продуманная рекламная кампания и маркетинговые исследования. Готово!

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Средняя оценка оценок более 0 Поделиться ссылкой

Производство и применение резиновой крошки

Ежегодно на Ближнем Востоке выбрасываются десятки миллионов шин. Утилизация отработанных шин — сложная задача, поскольку шины имеют долгий срок службы и не поддаются биологическому разложению. Традиционным методом обращения с изношенными покрышками является складирование, незаконная свалка или захоронение, все из которых являются краткосрочным решением.

Резиновая крошка — это термин, обычно применяемый к переработанной резине из автомобильных и грузовых шин.Существует две основные технологии производства резиновой крошки — механическое измельчение при комнатной температуре и криогенное измельчение. Из двух процессов криогенный процесс более дорогой, но он дает более гладкие и мелкие крошки.

Механическое шлифование при комнатной температуре

В процессе механического шлифования в условиях окружающей среды слом изношенной шины происходит при комнатной температуре или выше. Шлифовка в условиях окружающей среды — это многоступенчатая технология, в которой используются цельные или предварительно обработанные автомобильные или грузовые шины в виде клочков или стружки, боковин или протекторов.Последовательно отделяются каучуки, металлы и текстиль. Шины пропускаются через измельчитель, который разбивает шины на стружку.

Стружка подается в гранулятор, который разбивает ее на мелкие кусочки, удаляя при этом сталь и волокно. Любая оставшаяся сталь удаляется магнитным способом, а волокно удаляется с помощью вибросита и ветряных просеивателей. Более мелкие частицы каучука могут быть получены путем дальнейшего измельчения во вторичных грануляторах и высокоскоростных ротационных мельницах.

Измельчение при комнатной температуре — это производственный процесс, используемый большинством производителей крошки. Для тонкого измельчения на установках с атмосферным воздухом наиболее часто используются следующие станки:

• Вторичные грануляторы
• Мельницы высокоскоростные роторные
• Экструдеры или шнековые прессы
• Крекерные мельницы

Криогенное измельчение

Криогенное измельчение относится к измельчению утильных шин при температурах около минус 80 ^o C с использованием жидкого азота или коммерческих хладагентов.При криогенной переработке в качестве сырья обычно используются предварительно обработанные автомобильные или грузовые шины, чаще всего в виде стружки или гранулята, полученного из окружающей среды.

Обработка происходит при очень низкой температуре с использованием жидкого азота или коммерческих хладагентов для охрупчивания резины. Это может быть четырехфазная система, которая включает первоначальное измельчение, охлаждение, разделение и измельчение. Материал поступает в морозильную камеру, где используется жидкий азот для охлаждения от –80 до –120 ° C, ниже точки, при которой резина перестает вести себя как гибкий материал и может быть легко раздроблена и сломана.

Из-за его хрупкого состояния волокна и металл легко отделяются в молотковой мельнице. Затем гранулят проходит через серию магнитных сит и станций просеивания для удаления последних остатков примесей. Этот процесс требует меньше энергии, чем другие, и дает резиновую крошку гораздо более высокого качества.

Применение резиновой крошки

Для получения более мелких частиц можно повторять как комнатную, так и криогенную обработку. Все чаще и те и другие вместе с соответствующими технологиями объединяются в одну непрерывную систему, чтобы воспользоваться преимуществами и характеристиками каждой из них и снизить общие затраты.

Окружающая система обычно используется на начальных этапах измельчения. Криогенная система используется для дальнейшего уменьшения размера материала, а затем для удаления металлов и тканей. Выходы одной или обеих систем можно использовать напрямую или в качестве сырья для дальнейшей обработки.

Резиновая крошка продается как сырье для процессов химической девулканизации или пиролиза, добавляется в асфальт для дорожных покрытий и герметиков для дорожных покрытий или используется для производства большого количества продуктов, содержащих вторичный каучук.Вот некоторые из основных областей применения резиновой крошки:

Спортивные покрытия

• Детские сады, детские площадки и зоны отдыха
• Школьные спортивные зоны
• Спортивные трассы
• Теннисные и баскетбольные площадки

Автомобильная промышленность

• Бамперы
• Брызговики и крылья
• Коврики автомобильные и грузовые
• Напольные покрытия для грузовиков и фургонов

Строительство

• Напольные покрытия для больниц, промышленных предприятий и ванных комнат
• Напольная плитка
• Гидроизоляция фундамента
• Дамба, силос и футеровка крыши

Геотехническая промышленность / применение асфальта

• Асфальт прорезиненный для дорог и проездов
• Дренажные трубы
• Кондиционер для почвы
• Пористые оросительные трубы
• Строительство и ремонт дорог

Клеи и герметики:

• Клеи и герметики
• Текстурированные и нескользящие краски
• Кровельное покрытие и гидроизоляция

Амортизаторы и средства безопасности

• Подушечки амортизирующие для рельсов и машин
• Шумозащитные экраны для автомобильных дорог
• Абразивная футеровка в горном оборудовании

Резина и пластмассовые изделия

• Изоляция и футеровка труб
• Мусорные баки
• Подошвы и каблуки
• Изоляция проводов и кабелей

Нравится:

Нравится Загрузка…

Рекомендуемая литература

О Салмане Зафаре

Салман Зафар — основатель EcoMENA и международный консультант, советник, эколог и журналист, обладающий опытом в области управления отходами, преобразования отходов в энергию, возобновляемых источников энергии, защиты окружающей среды и устойчивого развития. Его географические области деятельности включают Ближний Восток, Африку, Азию и Европу. Салман успешно выполнил широкий спектр проектов в области энергии из биомассы, биогаза, переработки отходов в энергию, переработки и управления отходами.Он участвовал в многочисленных конференциях и семинарах в качестве председателя, председателя сессии, основного докладчика и участника дискуссии. Салман — главный редактор EcoMENA и профессиональный писатель-эколог, автор более 300 популярных статей. Он активно участвует в распространении информации о возобновляемых источниках энергии, управлении отходами и экологической устойчивости в различных частях мира. С Салманом Зафаром можно связаться по электронной почте [email protected] или [email protected]. .

Обзор использования резиновой крошки для армирования асфальтового покрытия

Огромной проблемой, влияющей на загрязнение окружающей среды, является рост транспортных средств с утилизированными шинами. В попытке уменьшить масштаб этой проблемы модификатор резиновой крошки (CRM), полученный из отработанной резины покрышек, вызвал интерес в армировании асфальта. Использование резиновой крошки для армирования асфальта считается разумным решением для устойчивого развития за счет повторного использования отходов, и считается, что модификатор резиновой крошки (CRM) может быть альтернативным полимерным материалом для улучшения эксплуатационных свойств горячего асфальта.В этой статье будет представлен и обсужден критический обзор использования резиновой крошки для армирования асфальтового покрытия. Он также будет включать обзор влияния CRM на жесткость, колейность и сопротивление усталости дорожного покрытия.

1. Введение

Автомобильные дороги являются неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры. Инженеры-дорожники должны учитывать требования основных пользователей, касающиеся безопасности, а также экономии. Для достижения этой цели проектировщики должны учитывать три основных требования, которые включают факторы окружающей среды, транспортный поток и материалы для асфальтовых смесей [1–3].В асфальтобетоне (AC) битум в качестве связующего выполняет две основные функции в дорожном покрытии: во-первых, он прочно удерживает заполнители, а во-вторых, действует как герметик от воды. Однако из-за некоторых проблем, таких как усталостное разрушение, характеристики и долговечность битума сильно зависят от изменений его характеристик со временем, что может привести к растрескиванию дорожного покрытия [2]. В общем, повреждения дорожного покрытия связаны с асфальтовым вяжущим (битумом) и свойствами асфальтовой смеси. Колейность и усталостное растрескивание являются одними из основных нарушений, которые приводят к необратимому разрушению поверхности дорожного покрытия.Однако динамические свойства и долговечность обычного асфальта недостаточны для противодействия повреждениям дорожного покрытия. Следовательно, задача современных исследователей и инженеров асфальта состоит в том, чтобы найти различные виды модифицированного полимером асфальта, такие как резиновая крошка [3]. Термин «усиленные покрытия» относится к использованию одного или нескольких усиливающих слоев в структуре дорожного покрытия. Еще одно применение армирования дорожного покрытия — использование армирующих элементов в асфальтовых покрытиях для обеспечения адекватной прочности на растяжение асфальтового слоя и предотвращения разрушения дорожного покрытия, такого как отраженное растрескивание.Таким образом, разница между двумя приложениями состоит в том, что первое приложение используется как мера для преодоления аварийного разрушения, которое уже произошло в дорожном покрытии, а второе приложение используется в качестве меры для предотвращения существования такого разрушения. Модификация / усиление асфальтового вяжущего возможна на разных этапах его использования, либо между производством вяжущего и процессами смешивания, либо перед производством дорожной смеси [4]. По данным Larsen et al. [5] модификация битума обеспечивает связующие с: (i) достаточным увеличением консистенции при самых высоких температурах в дорожных покрытиях для предотвращения пластической деформации, (ii) повышением гибкости и эластичности связующих при низкой температуре, чтобы избежать деформаций трещин и потери сколов. , (iii) улучшение адгезии к битуму в агрегаты, (iv) улучшенная однородность, высокая термостабильность и сопротивление старению, что помогает снизить твердение и начальное старение связующих во время смешивания и строительства.

Во всем мире существует множество добавок, используемых в качестве армирующего материала в асфальтобетонных смесях, в том числе CRM [3, 4]. В этом документе будут представлены критерии проектирования асфальтового покрытия, а также будет представлен и обсужден значительный обзор использования резиновой крошки для армирования асфальтового покрытия. Он также включает обзор влияния CRM на жесткость, колейность и сопротивление усталости дорожного покрытия. Чтобы понять технологию армирования асфальт-каучуком, будут проиллюстрированы свойства асфальта и характеристики резиновой крошки.

2. Проектирование асфальтового покрытия

Проектирование асфальтовой смеси включает в себя выбор и подбор материалов для получения желаемых свойств в готовом продукте. Асфальтобетон (AC) разработан с учетом устойчивости к колейности, усталости, растрескиванию при низких температурах и другим повреждениям. К серьезным повреждениям, связанным с асфальтовым покрытием, относятся растрескивание, возникающее при средних и низких температурах, и остаточная деформация, возникающая при высоких температурах. Эти повреждения сокращают срок службы дорожного покрытия и увеличивают затраты на техническое обслуживание [6].Асфальтовый цемент связывает частицы заполнителя вместе, повышая стабильность смеси и обеспечивая сопротивление деформации под действием напряжений растяжения, сжатия и сдвига. Характеристики асфальтовой смеси зависят от асфальтового цемента, заполнителя и его объемных свойств. В последние годы наблюдается стремительный рост использования добавок в асфальтобетонные смеси для улучшения его свойств. Асфальтовые дорожные покрытия определяются как слои асфальта, связанные с гранулированным основанием.Из-за этого вся конструкция покрытия прогибается из-за транспортных нагрузок, поэтому эти типы покрытий известны как гибкие покрытия. Гибкая конструкция дорожного покрытия состоит из различных слоев материалов. В основном структура дорожного покрытия делится на три слоя, а именно: битумное покрытие (поверхностный слой), дорожное основание (базовый слой) и подоснование [6], как показано на рисунке 1.

Гибкие покрытия могут иметь одну из три типичных геометрии поперечного сечения, как показано на рисунке 2.На краю покрытия, между краем покрытия и прилегающим грунтом существуют две силы: вертикальное трение, и боковое пассивное давление,. Сила трения () зависит от относительного движения, коэффициента трения и бокового пассивного давления. Боковое пассивное давление () варьируется в зависимости от типа почвы и веса почвы, на которую наносится дорожное покрытие. Как показано на Рисунке 2 (а), клин почвы небольшой, и двумя силами (и) можно пренебречь. С другой стороны, как показано на рисунках 2 (b) и 2 (c), силы трения и пассивные силы могут быть значительными, и край покрытия может перемещаться в поперечном и вертикальном направлении [7].

Асфальтобетон (АС) должен иметь высокую жесткость, чтобы противостоять остаточной деформации. С другой стороны, смеси должны иметь достаточное растягивающее напряжение в нижней части слоя асфальта, чтобы противостоять усталостному растрескиванию после многих нагрузок. На рис. 3 представлена ​​ориентация главных напряжений по отношению к положению нагрузки колеса качения [8].

Общей целью проектирования смесей для дорожного покрытия является определение экономичной смеси и градации, а также асфальтового вяжущего, которые позволят получить смесь, имеющую достаточное количество связующего для обеспечения прочного покрытия, достаточной устойчивости, достаточных пустот в общей уплотненной смесь для обеспечения небольшого дополнительного уплотнения при нагрузке без промывки и достаточной удобоукладываемости, чтобы обеспечить эффективное размещение смеси без разделения [9].

Повышенный спрос на шоссейные дороги может снизить их прочностные характеристики и сделать дороги более подверженными постоянным повреждениям и поломкам. Как правило, на эксплуатационные свойства дорожного покрытия влияют свойства битумного вяжущего; Известно, что обычный битум имеет ограниченный диапазон реологических свойств и долговечности, которых недостаточно, чтобы противостоять повреждениям дорожного покрытия. Поэтому исследователи и инженеры битума ищут различные типы модификаторов битума.Существует множество процессов модификации и добавок, которые в настоящее время используются в модификациях битума, таких как стирол-бутадиенстирол (SBS), стирол-бутадиеновый каучук (SBR), этиленвинилацетат (EVA) и модификатор резиновой крошки (CRM). Использование коммерческих полимеров, таких как SBS и SBR, в строительстве дорог и тротуаров увеличит стоимость строительства, поскольку они являются очень дорогими материалами. Однако использование альтернативных материалов, таких как модификатор резиновой крошки (CRM), определенно будет экологически выгодным, и не только может улучшить свойства битумного вяжущего и его долговечность, но также потенциально может быть экономически эффективным [10–12 ].

3. Исторический эксперимент использования резиновой крошки в дорожных покрытиях

В 1840-х годах самые ранние эксперименты включали включение натурального каучука в асфальтовое связующее для улучшения его технических характеристик. Процесс модификации асфальта с использованием натурального и синтетического каучука был введен еще в 1843 году [13]. В 1923 году модификации натурального и синтетического каучука в асфальте были дополнительно усовершенствованы [14, 15]. По словам Йилдирима [15], разработка асфальт-каучуковых материалов, используемых в качестве герметиков, заплат и мембран, началась в конце 1930-х годов.Первая попытка модифицировать асфальтовые связующие путем добавления каучука была сделана в 1898 году Гаудмбергом, который запатентовал процесс производства асфальтовой резины. Затем Франция получила признание за строительство первой дороги с покрытием из модифицированного асфальтовой крошкой резиновой крошки [2].

В 1950 году сообщалось об использовании утильных шин в асфальте [16]. В начале 1960-х годов Чарльз Макдональд, работавший главным инженером по материалам в городе Феникс, штат Аризона, обнаружил, что после завершения смешивания резиновой крошки с первичным асфальтовым цементом и предоставления ему возможности перемешиваться в течение 45-60 минут, появились новые свойства материалов.Размер частиц резины увеличивался при более высоких температурах, что привело к увеличению концентрации жидкого асфальта в дорожных смесях [17]. Применение модифицированного каучуком асфальта началось на Аляске в 1979 году. Сообщается о укладке семи прорезиненных покрытий общей протяженностью 4 км с использованием сухого процесса Plus Ride в период с 1979 по 1981 годы. Были описаны характеристики этих разделов в отношении перемешивания, уплотнения, долговечности, усталости, стабильности и текучести, а также сцепления шин с дорогой и сопротивления скольжению.Асфальтовый каучук с использованием мокрого процесса впервые был применен на Аляске в 1988 году [18]. Примерно в 1983 году в Южно-Африканской Республике впервые были внедрены асфальто-резиновые уплотнения. За первые 10 лет было уложено более 150 000 тонн асфальта. По результатам оценки был сделан вывод, что асфальтобетонные резиновые прослойки мембраны, поглощающие механические напряжения (SAMI), и асфальт работают выше ожиданий. Асфальтовая резина значительно превосходит первичный асфальт в идентичных условиях. Асфальт-каучук и SAMI особенно подходят для дорог с интенсивным движением, когда тротуары разрушены, и где перекрытия исключают возможность доработки в условиях загруженного движения [19].Lundy et al. [20] представили три тематических исследования с использованием резиновой крошки как для мокрого, так и для сухого процесса на Mt. Проект Сент-Хеленс, Орегон-Дот и Портленд, Орегон. Результаты показали, что даже после десяти лет эксплуатации резиновая крошка имеет отличную стойкость к термическому растрескиванию. Несмотря на то, что асфальто-резиновые смеси могут быть успешно изготовлены, необходимо поддерживать контроль качества для обеспечения хороших характеристик. Ассоциация производителей резиновых покрытий обнаружила, что использование резины для шин в связующем с открытой смесью может снизить шум шины примерно на 50%.Кроме того, при нанесении распылением частицы резины разного размера лучше поглощают звук [21]. Кроме того, еще одним преимуществом использования асфальтовой резины является увеличение срока службы дорожного покрытия. Однако были даны рекомендации по оценке экономической эффективности асфальтовой резины [22]. Преимущества использования битума, модифицированного резиновой крошкой, заключаются в более низкой чувствительности к изменению температуры на ежедневной основе, большей устойчивости к деформации при более высокой температуре дорожного покрытия, доказанным свойствам сопротивления старению, более высокой усталостной долговечности смесей и лучшей адгезии между заполнителем и связующим.С тех пор использование резиновой крошки вызывает интерес при модификации дорожного покрытия, поскольку очевидно, что резиновая крошка может улучшить эксплуатационные свойства битума [23–26].

В Малайзии использование каучука в качестве добавки для строительства дорожных покрытий предположительно началось в 1940-х годах, но не было никаких официальных отчетов о такой практике. О первом зарегистрированном испытании с использованием технологии прорезиненного битума было сообщено в 1988 г., когда использовался процесс влажного смешивания с добавлением резиновых добавок в виде латекса в битумное связующее [27].В 1993 году в Негери-Сембилане было проведено еще одно испытание прорезиненных материалов на дороге с использованием использованных перчаток и натурального латекса [28].

4. Механизм взаимодействия асфальтобетонных резиновых элементов

Предыдущие исследователи обнаружили, что при добавлении резинового порошка в асфальтовый цемент резина ухудшается и ее эффективность снижается при длительном хранении при повышенных температурах [2]. Улучшение технических свойств асфальтового каучука (AR) в значительной степени зависит от дисперсии частиц, растворения на молекулярном уровне и физического взаимодействия резины с асфальтом.Температура и время разложения являются очень важными факторами, влияющими на степень диспергирования слегка вулканизированного и вулканизированного натурального каучука. Например, оптимальное время разложения слегка вулканизированного порошка каучука составляет 30 минут при 180 ° C и 8 часов при 140 ° C [29]. С другой стороны, порошку вулканизированной резины требуется всего 10 минут для разложения при 160 ° C для достижения тех же результатов. Легкое диспергирование невулканизированного порошка обусловлено состоянием резины и крупностью порошка (95 процентов соответствуют 0.Сито 2 мм). Вулканизированные порошки труднее диспергировать, потому что они более крупнозернистые (около 30 процентов остается на сите 0,715 мм и 70 процентов остается на сите 0,2 мм), а также из-за вулканизации. Согласно Дженсену и Абдельрахману [30], существует три стадии взаимодействия, которые были оценены в отношении битумного вяжущего: (i) ранняя стадия, которая происходит сразу после смешивания резиновой крошки с битумом; (ii) стадия промежуточного хранения, во время которой связующее выдерживают при повышенных температурах до нескольких часов перед смешиванием с заполнителем; (iii) стадия продленного (хранения), когда битумно-каучуковые смеси хранятся в течение продолжительных периодов времени перед смешиванием с заполнителем.Микнис и Мишон [31] исследовали применение ядерной магнитно-резонансной томографии для прорезиненного битумного вяжущего. Применение этой технологии привело к исследованию различных взаимодействий между резиновой крошкой и асфальтом, таких как набухание молекулами асфальта, возможное растворение резиновых компонентов в асфальте, а также деволатитизация и перекрестные трещины в резине. Результатом этого исследования является набухание резиновых частиц, которое может зависеть от молекул асфальта. По данным Shen et al. [32] Факторами, которые влияют на процесс разложения смесей асфальта и каучуков, являются содержание каучука, градация каучука, вязкость связующего, источник связующего, а также условия смешивания, время и температура.

5. Основные факторы, влияющие на свойства асфальтобитона

5.1. Свойства асфальта

Асфальт — это темно-черный полутвердый материал, получаемый при атмосферной и вакуумной перегонке сырой нефти во время нефтепереработки, которая затем подвергается различным другим процессам [33]. Он считается термопластичным вязкоупругим клеем, который используется в строительстве дорог и шоссе, в первую очередь из-за его хорошей цементирующей способности и водонепроницаемости [34].Анализ битума показывает, что смесь состоит примерно на 8–11% водорода, 82–86% углерода, 0–2% кислорода и 0–6% серы по массе с минимальными количествами азота, ванадия, никеля и железа. Кроме того, это сложная смесь самых разных молекул: парафиновых, нафтеновых и ароматических, включая гетероатомы [34]. Большинство производителей используют атмосферную или вакуумную дистилляцию для очистки асфальтобетона. Хотя используется очистка растворителем и продувка воздухом, очевидно, что они имеют второстепенное значение [35].На основании химического анализа сырая нефть может быть преимущественно парафиновой, нафтеновой или ароматической, причем наиболее распространены парафиновые и нафтеновые комбинации. Во всем мире производится около 1500 различных видов нефти. По выходу и качеству полученного продукта только некоторые из них, представленные на рисунке 4 (составы даны в процентах по массе и представляют фракцию + 210 ° C), считаются подходящими для производства битума [36, 37 ]. Наиболее часто используемый метод и, вероятно, самый старый метод — это атмосферная вакуумная перегонка подходящей сырой нефти, которая дает прямогонный остаточный асфальт.Процесс продувки воздухом используется для получения окисленных или полуфабрикатов, которые по своей сути являются улучшением низкосортного асфальта. Неочищенные тяжелые фракции определяются как молекулы, содержащие более 25 атомов углерода (C25), количество которых увеличивается с увеличением температуры кипения (рис. 5), а также молекулярной массы, плотности, вязкости, показателя преломления (ароматичности) и полярности ( содержание гетероатомов и металлов) [38, 39]. Эти фракции обогащены высокополярными соединениями, такими как смолы и асфальтены.По сравнению с неочищенными или более легкими фракциями высокополярные соединения состоят из различных химических соединений с различной ароматичностью, функциональными гетероатомами и содержанием металлов [38, 39].

5.1.1. Химические компоненты асфальта

Химический компонент асфальтобетона может быть идентифицирован как асфальтены и мальтены. Мальтены можно разделить на три группы: насыщенные, ароматические и смолы. Полярная природа смол обеспечивает асфальту его адгезионные свойства.Они также действуют как диспергирующие агенты для асфальтенов. Смолы придают асфальтовым материалам адгезионные свойства и пластичность. Вязко-упругие свойства асфальта и его свойства в качестве вяжущего для дорожных покрытий определяются разным процентным соотношением между асфальтенами и долями мальтенов [40–42]. На рисунке 6 показаны типичные структуры четырех общих групп (SARA): насыщенных, ароматических, смол (которые образуют мальтеновую фракцию) и асфальтенов. Эта модель основана на коллоидной модели [43, 44].Сложность, содержание гетероатомов, ароматических соединений и увеличение молекулярной массы находятся в порядке S

Смолы представляют собой полутвердую фракцию промежуточного веса, состоящую из ароматических колец с боковыми цепями. Кроме того, смолы представляют собой полярные молекулы, которые действуют как пептизаторы, предотвращая коагуляцию молекул асфальтенов.Материалы с самой легкой молекулярной массой — это неполярные масла. Масла обычно имеют большую долю цепей по сравнению с количеством колец. В литературе смолы и масла вместе именуются мальтенами. Как правило, асфальтены образуют основную массу битума, в то время как смолы способствуют адгезии и пластичности, а масла влияют на текучесть и вязкость [47]. В соответствии с микроструктурой и коллоидной системой, асфальтены диффундируют в маслянистую матрицу мальтенов, заключенную в оболочку из смол, причем ее толщина изменяется в зависимости от температуры, которая проходит испытания [48].Таким образом, состав и температура битума сильно зависят от механических свойств и микроструктуры битума, а также от степени ароматизации мальтенов и концентрации асфальтенов [48, 49].

5.1.2. Полярность и морфология асфальта

Асфальт имеет еще одно важное свойство — полярность, то есть разделение зарядов внутри молекулы. Полярность — важная факторная система, поскольку она относится к молекулам, которые сами выбирают предпочтительную ориентацию.Согласно Робертсону [50], большинство встречающихся в природе гетероатомов, азота, серы, кислорода и металлов сильно зависят от полярности внутри этих молекул. Кроме того, продукты окисления при старении полярны и вносят дополнительный вклад в полярность всей системы. Очевидно, что физико-химические свойства существенно влияют на асфальт, и каждое из них отражает природу сырой нефти, использованной для его приготовления. Pfeiffer и Saal [51] предположили, что дисперсные фазы асфальтобетона состоят из ароматического ядра, окруженного слоями менее ароматических молекул и диспергированных в относительно алифатической фазе растворителя.Однако они не указывают на наличие четких границ между дисперсной фазой и фазой растворителя, как в мицеллах мыла. Однако они предполагают, что она варьируется от низкой до высокой ароматичности, то есть от фазы растворителя до центров компонентов, составляющих дисперсную фазу, как показано на рисунке 7.

Согласно Робертсону [50] наиболее последовательное описание, или Модель полярности нефтяного асфальта выглядит следующим образом. Асфальтовый цемент представляет собой совокупность полярных и неполярных молекул: (i) полярные молекулы прочно связаны, образуя организованные структуры и представляющие более стабильное термодинамическое состояние.(ii) Неполярная модель обладает способностью разъединять организованную структуру, но, опять же, возможны вариации из-за источников асфальта, и ее вязкое поведение сильно зависит от температуры.

Используя современные технологии, была изучена морфология асфальта, чтобы проверить структуру асфальта. Таким образом, на рисунке 8 представлены изображения, полученные с помощью топографической атомно-силовой микроскопии (АСМ) двух различных марок асфальтобетонного цемента, на плоском фоне, на котором диспергирована другая фаза [52].

На изображении в левой части рисунка 8 дисперсная фаза отображает ряд бледных и темных линий, часто рассматриваемых как «пчелы» или «пчелиные структуры». Однако на изображении справа, где пчелиные структуры не независимы друг от друга, они заменены «многорукими звездообразными формами» [52]. Дисперсная фаза, имеющая «пчелиный» вид, как показано на рисунке 8, приписывается асфальтенам, что также подтверждается Pauli et al. [53]. Однако не было обнаружено корреляции между морфологией атомно-силовой микроскопии и составом, состоящим из асфальтенов, полярных ароматических углеводородов, нафтеновых ароматических углеводородов и насыщенных углеводородов [52].

5.2. Свойства резиновой крошки

Использование резиновой крошки вместо полимера зависит от желаемых свойств модифицированного битума для конкретного применения. Однако выбор также в определенной степени определяется стоимостью модификации и наличием модификатора [2]. Желательно получить требуемые свойства с минимальными затратами. Рост производства автомобилей из года в год приводит к изношенным шинам. Из-за ограниченных площадей для утилизации и экологических проблем рециркуляция шин этих транспортных средств как промышленных отходов поощрялась, и производство резиновых крошек из них показало, что они подходят для использования в качестве модификатора битума.Кроме того, он предлагает другие преимущества, такие как использование менее сложного смесительного оборудования и минимальные требования к модификации асфальта. Сравнивая использование полимера в качестве модификатора, принимая во внимание два основных момента, процитированных выше, стоимость использования полимера намного выше, чем при использовании резиновой крошки, и его доступность меньше по сравнению с резиновой крошкой. Хотя свойства использования полимеров могут быть лучше, они сопоставимы со свойствами прорезиненного асфальта.

5.2.1. Состав и концентрация резиновой крошки

Резиновая крошка или резиновая крошка из отработанных покрышек представляет собой смесь синтетического каучука, натурального каучука, технического углерода, антиоксидантов, наполнителей и масел-наполнителей, растворимых в качестве для горячего дорожного покрытия.Асфальтовую резину получают путем включения резиновой крошки из измельченных шин в асфальтовое связующее при определенных условиях времени и температуры с использованием либо сухого процесса (метод, который добавляет гранулированный модификатор каучуковой крошки (CRM) из утильных шин в качестве замены процента от заполнитель в асфальтобетонной смеси, а не как часть асфальтобетонного вяжущего) или мокрых процессов (метод модификации асфальтобетонного вяжущего с помощью CRM из утильных шин перед добавлением вяжущего для образования асфальтобетонной смеси).Существует два различных метода использования резины для шин в асфальтовых связующих; Первый — растворение резиновой крошки в асфальте в качестве модификатора связующего. Второй — замена части мелких заполнителей измельченным каучуком, который не полностью реагирует с битумом [22].

Согласно лабораторным испытаниям связующего [10–12] ясно, что содержание резиновой крошки играет основную роль в значительном влиянии на рабочие характеристики и реологические свойства прорезиненных битумных связующих. Это может улучшить эксплуатационные характеристики сопротивления асфальтовому покрытию деформации во время строительства и дорожных работ.Увеличение содержания резиновой крошки составило от 4 до 20%, что указывает на повышение температуры размягчения, пластичности, восстановления упругости, вязкости, комплексного модуля сдвига и коэффициента колейности футеровки. Это явление можно объяснить абсорбцией частиц каучука более легкой фракцией масла битума, что приводит к увеличению количества частиц каучука во время набухания в процессе смешивания. Увеличение содержания каучука на 16% и 20% показало соответствующее увеличение значения вязкости по Брукфилду, которое превышает пределы спецификации SHRP (3 Па).Это делает два указанных процента неприемлемыми для полевых работ при строительстве смеси для асфальтового покрытия.

Что касается низкотемпературных характеристик, исследование с содержанием каучука 18–22% показало изменение, которое не имело большого значения в этом диапазоне для влияния на характеристики битума при растяжении и разрушении по сравнению с изменением содержания связующего между 6 и 9% для битума. вес [22, 54]. Исследование, проведенное Халидом [55], показало, что более высокое содержание связующего приводит к увеличению усталостной долговечности прорезиненной битумной смеси и лучшему сопротивлению колейности, а также к результатам, показывающим хорошее сопротивление разрушению и усталостному растрескиванию.Лю и др. [56] обнаружили, что содержание резиновой крошки является наиболее значительным влияющим фактором, за которым следует тип резиновой крошки и, наконец, размер частиц.

5.2.2. Процесс измельчения резиновой крошки и размер частиц

Резиновую крошку получают путем измельчения утильных шин, которые представляют собой особый материал, не содержащий волокон и стали. Частицы каучука сортируются и встречаются во многих размерах и формах, как показано на Рисунке 9. Для производства резиновой крошки на начальном этапе важно уменьшить размер шин.Существует два метода производства резиновой крошки: измельчение при комнатной температуре и криогенный процесс [57]. На рынке резиновой крошки существует три основных класса в зависимости от размера частиц: (a) тип 1 или сорт A: грубая резиновая крошка с размером частиц 10 меш, (b) тип 2 или сорт B: резиновая крошка с размером частиц 14-20 меш, (c) тип 3: резиновая крошка с размером пор 30 меш.

Обозначение размера ячейки указывает на первое сито с верхним пределом диапазона от 5% до 10% оставшегося материала. Процесс измельчения в условиях окружающей среды можно разделить на два метода: грануляция и крекерные мельницы.Окружающая среда описывает температуру, при которой размер резиновых отходов уменьшается. Материал загружается в мельницу или гранулятор при температуре окружающей среды. Принимая во внимание, что криогенное измельчение шин заключается в замораживании обрезков резины с использованием жидкого азота до тех пор, пока она не станет хрупкой, а затем измельчении замороженной резины на более мелкие частицы с помощью молотковой мельницы. Полученный материал состоит из гладких, чистых, плоских частиц. Высокая стоимость этого процесса считается недостатком из-за добавленной стоимости жидкого азота [3].

Разрушение размера частиц резиновой крошки повлияло на физические свойства асфальт-резиновой смеси. Как правило, небольшая разница в размере частиц не оказывает значительного влияния на свойства смеси. Однако размер резиновой крошки, безусловно, может иметь большое значение. В исследовании [58] сообщается, что влияние размера частиц CRM на высокотемпературные свойства прорезиненных битумных вяжущих было влиятельным фактором на вязкоупругие свойства. Кроме того, более крупнозернистая резина дает модифицированное связующее с модулями высокого сдвига, а повышенное содержание резиновой крошки снижает жесткость к ползучести, что в совокупности демонстрирует лучшее сопротивление термическому растрескиванию.

Таким образом, основным механизмом взаимодействия является набухание резиновых частиц, вызванное поглощением легких фракций этими частицами и повышением жесткости остаточной фазы связующего [58–61]. Частицы каучука сжимаются при их движении в матрицу связующего и перемещаются из-за процесса набухания, который ограничивает свободное пространство между частицами каучука. По сравнению с более крупными частицами более мелкие частицы легко набухают, что приводит к более высокой модификации связующего [58, 59].Набухаемость резиновых частиц связана со степенью пенетрации связующего, источником сырого материала и природой модификатора резиновой крошки [60].

5.3. Переменные процесса взаимодействия

Переменные процесса взаимодействия состоят из профиля отверждения, температуры и продолжительности, а также энергии сдвига смешения [12, 58, 59, 62]. В исследовании [63] изучалось влияние типов смешивания на свойства прорезиненного асфальта. Использовались обычный пропеллерный смеситель и высокоскоростной смеситель со сдвигом.Исследование показало, что полученное связующее, полученное с использованием смесителя с высокоскоростным сдвиговым усилием, по-видимому, имеет несколько лучшие свойства по сравнению со связующим, полученным с использованием смесителя пропеллерного типа. Он показал, что вязкость и температура размягчения прорезиненного асфальта, полученного с помощью высокоскоростного смесителя со сдвигом, обеспечивают более высокий уровень перемешивания и сдвиговое действие, которое может измельчать набухшие частицы каучука в определенном объеме связующего. Таким образом, абсорбент более легкой маслянистой фракции был увеличен из-за большого количества мелких частиц каучука.Исследование Thodesen et al. [64] указали, что процедура обработки и тип шины играют важную роль в определении вязкости прорезиненного битума. Взаимодействие между резиновой крошкой и битумными связующими называется физическим взаимодействием, при котором резиновая крошка посредством диффузии абсорбирует ароматическую фракцию битумных связующих, что приводит к набуханию частиц резиновой крошки. Это набухание частиц в сочетании с уменьшением маслянистой фракции связующего приводит к увеличению вязкости прорезиненного битумного связующего.Обычно битумное связующее и измельченный каучук шин смешивают и перемешивают при повышенных температурах в течение различных периодов времени перед использованием их в качестве связующего для дорожного покрытия. Эти два фактора работают вместе, чтобы оценить эксплуатационные свойства прорезиненного битумного вяжущего в процессе смешивания при взаимодействии асфальтобетонной резины. Такое изменение времени перемешивания и температуры происходит из-за обычных действий, связанных со строительством битумного покрытия [2]. Тем не менее, на консистенцию асфальтового каучука могут влиять время и температура, используемые для объединения компонентов, и поэтому необходимо осторожно использовать его для достижения оптимального потенциала.Увеличение времени смешивания показало незначительную разницу в свойствах прорезиненного асфальта в случае 30 и 60 минут, тогда как повышение температуры смешивания соответствовало увеличению вязкости по Брукфилду, температуры размягчения, пластичности, упругого восстановления и комплексного модуля сдвига [10–10]. 12]. Несколько исследований [62, 65–67] показали, что более длительное время реакции при производстве асфальтового каучука, по-видимому, вызывает повышение вязкости из-за увеличения массы каучука из-за абсорбции связующего.С другой стороны [12, 61, 68–70] сообщили, что время реакции не оказывает существенного влияния на выбор оптимального содержания связующего. Кроме того, не было различий в изменении размера молекул между контрольным связующим и связующим на основе асфальтобетона. Кроме того, время смешивания незначительно отличалось от физических и реологических свойств асфальтового каучука и довольно незначительно влияло на эксплуатационные свойства прорезиненного асфальта.

5.4. Эластичность резины для покрышек

Основными характеристиками резины являются ее свойство высокой эластичности, которая позволяет ей подвергаться большим деформациям, после которых достигается почти полное, мгновенное восстановление после снятия нагрузки [71].Это свойство высокой эластичности происходит из молекулярной структуры резины. Каучук относится к классу материалов, известных как полимеры, и также называется эластомером. Свойства эластомерного каучука следующие: (а) молекулы очень длинные и могут свободно вращаться вокруг связей, соединяющих соседние молекулярные единицы. (б) Молекулы соединяются химическим или механическим способом в нескольких местах с образованием трехмерной сети. Эти соединения называются сшитыми.(c) Помимо сшивки, молекулы могут свободно перемещаться друг за другом; то есть силы Ван-дер-Ваала невелики.

Подобно асфальту, резина представляет собой термопластичный вязкоупругий материал, деформационная реакция которого под нагрузкой зависит как от температуры, так и от скорости деформации. Однако деформация резины является относительно стимулом к ​​изменению температуры, когда как при низких скоростях деформации, так и при температуре, значительно превышающей температуру окружающей среды, материал остается эластичным. Более широкий диапазон эластичных свойств резины по сравнению с битумом в значительной степени является результатом сшивания длинных молекул резины.Резина также намного пластичнее битума при низких температурах и высоких скоростях нагружения [2, 3].

6. Реологические и физические характеристики асфальтобитона

6.1. Температурная восприимчивость (ньютоновское поведение)

Температурная восприимчивость определялась как отношение ньютоновских вязкостей при 25 ° C и 60 ° C [72]. Содержание вяжущего в асфальтовой смеси обычно менее 7%, но оно играет очень важную роль в общих свойствах композиционного материала.Это сильно влияет как на способность распределения нагрузки, так и на устойчивость к искажениям при интенсивном движении. Деформационный отклик связующего в смеси под нагрузкой зависит от его температурной чувствительности; диапазон температур зависит от скорости деформации и геометрии связующего между частицами заполнителя. Следовательно, логично использовать связующее с более низкой температурной восприимчивостью, особенно при очень большом диапазоне рабочих температур [2]. Концепция индекса пенетрации (PI) была введена Пфайффером и Ван Дормаалом [73] для измерения температурной чувствительности связующего и, в частности, его реологического типа с точки зрения отклонения от ньютоновского поведения.PI получается из соотношения

.Линия по производству резиновой крошки

путем переработки отработанной шины

это переработка различных типов шин (радиальная шина, нейлоновая шина) в резиновый порошок (30-100 меш) без стали и волокна, включая машины, перечисленные ниже,

* резак

* измельчители

* специально разработанный порошок дробилка, способная разделять проволоку и волокна

* вибрационные грохоты и размагничивающие устройства

* комплектные заводы для индейки с производительностью от 1 тонны в час до 10; любые мощности

вам необходимы.

Первый этап: 1. Отрежьте обе боковины от целых шин (10 секунд)

2. Удалите бортовые проволоки с боковин шины (пропускная способность составляет 1 минуту на одну шину)

Второй этап: измельчите боковины шин и протекторы на 6- 8см.

Третий этап: переработка шин 6-8 см, измельченных в резиновую крошку размером 1-5 мм / 30 меш, и резиновый порошок

автоматически.

— Выход

— Преимущества

* Наша машина для производства резинового порошка чрезвычайно экономична и предназначена для роста вашей компании.

* все установки легко модернизируются в модульной системе.

* оборудование эргономично и разработано в соответствии с европейскими стандартами безопасности и электротехники.

* Если вы ищете время, эффективность и качество конечного продукта, у нас есть ответы.

* Помимо строительства и электропроводки электрической системы здания, мы предоставляем партию, включая установку,

обучение персонала и постоянные консультации. Оборудование легко доставляется, настраивается и затем предоставляется вашим собственным устройствам, мы там, чтобы провести через.

Наши услуги

Предпродажная подготовка

1. настраивается в соответствии с точными потребностями клиентов

2. рекомендует подходящую конфигурацию машин в соответствии с реальной ситуацией от клиентов.

После сделки

1.Предоставить подробную информацию о плане строительства завода

2.Предоставлять технические услуги, такие как создание чертежа фундамента, компоновочный чертеж (чертеж САПР)

После продажи

1.гарантия на один год

2. Обеспечение технического сопровождения и обслуживания

3. Найдите лучшее решение в течение 24 часов, если у клиентов возникнут какие-либо вопросы. (конкретное видео, фотографии будут предоставлены для объяснения)

— Завод Xinyutian

Xinxiang Xinyutian Rubber & Plastic Machinery Co., ltd находится в важной промышленной зоне Юбэй. Наше предприятие занимается исследованиями и разработкой машины для переработки резинового порошка. Наши машины были проданы по всему миру, более того, мы получил отличные отзывы от наших клиентов в Азии, Центральной Азии, Северной Европе и Южной Америке.

FAQ

1. Чистота конечного резинового порошка: резиновый порошок не содержит стали и волокон на 99%.

2. Об установке и обучении: Наши инженеры готовы помочь нашим клиентам с установкой

и обучением работе с машинами за рубежом.

3. Контроль качества: Проверка третьей стороной: приемлемо

4. Оплата: TT, 30% депозита, 70% до отгрузки.

5. Доступный порт отгрузки: FOB Циндао / Шанхай

6. Гарантия: 1 год

Чтобы узнать больше о наших заводах по переработке шин в Турции, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации, мы всегда рады предоставьте дополнительную информацию о наших машинах и более подробно объясните их преимущества.

URL: www.xxxyt.com

Телефон: +86 (0) 373 3033288

Факс: +86 (0) 373 3692059

мобильный: +86 15936531984 (WhatsApp / Wechat ID)

skype: wjangelabaibai

Адрес: Xinpu Road, Город Синьсян, Хэнань Про.Китай

.

Полуавтоматические машины для производства резиновой крошки / Линия по производству резинового порошка

Характеристики резиновой крошки цена:

Цена резиновой крошки используется для измельчения отработанной покрышки в резиновый порошок. Охрана окружающей среды и энергосбережение, Широта рыночной перспективы.

Рабочий поток резиновой крошки Цена:

Отработанная шина — Обрезка круга шины — Разделение ободьев — Нарезка полосы шин — Нарезка срезов шин — Дробление резины — Магнитное разделение — Резиновый порошок

— Резка полосы шин — Резка шин — Дробление резины — Магнитное разделение — Резиновый порошок

Круговой резак (для разрезания и разрыва стыка стороны и верха шины)

400002

Имя	Мощность двигателя	Вес	Вместимость	Спецификация шин
Резак для окружности шин	3 кВт	290 кг		16-22 дюйма

Сепаратор обода: он используется для отделения стальных ободов вокруг шины, чтобы избежать повреждения машины.

1000036

002

02 h

Название	Мощность двигателя	Вес	Вместимость
Разделитель колесных дисков	7.5kw

Резак для шин: предназначен для разрезания спирали шины на полосы 5×8 см.

Название	Мощность двигателя	Вес	Производительность	Размер реза
Резак для шин	03	Ленточный нож	2,5 т / ч	5×8 см

Нож для резки шин: используется для резки полосок на небольшие куски размером примерно 3.5 кубических сантиметров.

Название	Мощность двигателя	Вес	Производительность	Размер резака
02			0,8 т / ч	3x5x8 см

Резиновая дробилка используется для измельчения кусков в мелкий порошок через вибросито по мере необходимости.

XKP-560 Резиновая дробилка

Ролики изготовлены из сплава холодного твердого чугуна, износостойкие, износостойкие, имеют двойные чистые ролики, ролик с одной канавой, ролик с двумя лучами. Муку измельчить зубчатую, высокую. Может автоматическое измельчение, удары вперед и назад требуемой сетки порошка.

Дробилка резины XKP400:

Производительность: 4500-6000 кг / 24 часа для гранул размером около 20 меш.

Измельчитель резины XKP450:

Производительность: 7000-12000 кг / 24 часа для гранул размером около 20 меш.

Измельчитель резины XKP560:

Производительность: 10000-17000 кг / 24 часа для гранул размером около 20 меш.

Резиновый порошок:

Applicaton

Применение В зависимости от ваших возможностей и ваших требований, мы подберем вам подходящую машину и предложим вам лучшую цену.

Если вы заинтересованы в наших продуктах, свяжитесь со мной.

Наша компания прошла международную сертификацию BV, и у нас есть возможность предоставить вам продукцию надежного качества, конкурентоспособную цену и своевременное обслуживание.
Искренне приветствую вас посетить, проконсультироваться и обсудить дела.

.

No related posts.