Как оформить ип на двоих: Можно ли открыть ИП на двоих людей сразу?

Как открыть ИП на двоих в России: 2 способа партнерства

Сложилось мнение, что регистрировать ИП намного выгоднее, чем АО. Но как открыть ИП на двоих человек и можно ли это сделать, вы узнаете, изучив нашу статью.  Можно ли открыть ИП на двух человек? Для правомерности действий и защиты прав участников необходимо рассмотреть варианты оформления бизнеса.

Вариант 3. Образование ООО

Во многих случаях регистрация ООО станет лучшим вариантом для ведения совместного бизнеса.

Во-первых, только ООО имеют право осуществлять некоторые виды деятельности (например, торговля алкоголем).

Во-вторых, регистрация ООО позволяет прописать в учредительных документах долю каждого учредителя в уставном капитале и распределение прибыли между ними, а значит, обезопасит каждого участника с юридической точки зрения.

В-третьих, участники ООО несут ответственность по обязательствам общества только в пределах доли в уставном капитале. Процедура регистрации ООО несколько сложнее, чем регистрация ИП и включает в себя обязательное составление учредительных документов и решения о создании ООО, также необходимо открытие расчетного счета и изготовление печати. Однако для участников совместного бизнеса такая организационно-правовая форма все равно более привлекательна и безопасна.

Открытие ООО не будет намного более затратно, чем регистрация ИП. И в ООО можно сэкономить на уплате налогов, на счете в банке, и при этом получить более безопасную и солидную организацию.

Ведение бизнеса в качестве индивидуального предпринимателя выгодно, только если предприниматель действительно «индивидуальный», то есть ведет деятельность самостоятельно на свой страх и риск.

Как открыть ИП

Закон РФ определяет предпринимательство как деятельность граждан, осуществляемую с целью извлечения прибыли, без образования юридического лица.

Основанием законного осуществления бизнеса является процедура регистрации в качестве ИП, состоящая из нескольких этапов:

1. Подготовка документаци

Как правильно оформить ИП на двоих участников

Перефразируя старую шутку, можно сказать: так как оформить ИП на двоих формально нельзя, но хочется, то можно. Неисповедимы пути бизнеса. Законодатель, поощряя предпринимательскую деятельность, дает возможности. Не напрямую, иногда косвенно. Есть варианты, и каждый таит в себе не только преимущества, но и риски. Ничего не поделаешь, бизнес – дело рисковое.

Оформление на одного человека

Индивидуальное предпринимательство находится на самой нижней ступеньке коммерческой деятельности и, словно живой организм, развивается от простого к сложному. Встретились два человека, у каждого есть опыт, квалификация, у одного средства, у другого – помещение или оборудование. В одиночку ни тот, ни другой не потянет свое дело, почему бы им не объединиться, чтобы открыть ИП на двоих? Вдвоем не так боязно делать первый шаг.

И тут появляется первая проблема. ИП означает «индивидуальный предприниматель», в единственном числе. Форма деятельности одиночки для извлечения доходов или материальных благ, при этом без образования юридического лица.

Оформляется на одного человека, который несет на себе бремя ответственности и получает вознаграждение, если его товары и услуги востребованы потребителями. Как же открыть ИП на двоих при таком кажущемся тупике?

Выход напрашивается сам собой: зарегистрировать на одного. Это возможно при доверии партнеров друг к другу. На такую форму решаются близкие люди или верные друзья. Те, у кого родственные или дружеские отношения на таком уровне, когда все делается сообща и открыто. Патриархальный тип ведения хозяйства. Многие начинали и успешно развивали дело подобным образом даже не на двоих, а на троих и большее количество партнеров, потому что выгоды налицо:

• бизнес ведут несколько человек – налоги и обязательные выплаты в ПФ и ФОМС с одного;
• минимизация отчетности и документооборота;
• простота управления и относительная свобода партнеров.

Идеальные отношения бывают в художественных произведениях, порой встречаются в жизни, однако бизнес по своей природе конфликтен. Структуры на полном доверии держатся недолго. Их рушат 2 вида испытаний: чрезмерные прибыли или разгромные убытки. Партнерам следует подготовиться заранее.

Вернуться к оглавлению

Как защитить родных и близких

При конфликте интересов возникает неравенство. У человека, на которого оформлен бизнес, все права, вплоть до ликвидации предприятия. Он может без учета мнения второго партнера решить любой финансовый, организационный или производственный вопрос. Значит, еще в самом начале второй участник должен позаботиться о защите своих интересов. И не только своих. Каждый из нас не сам по себе, а связан обязательствами перед многими людьми. Это прямые наследники, иждивенцы, престарелые родители. Их благополучие должно быть обеспечено при любой жизненной ситуации, в том числе и при потере кормильца или утраты им трудоспособности.

Выход есть, и не один, вот краткий перечень возможных вариантов:

1. Оформление трудового договора, при котором ИП становится работодателем и несет свою ответственность перед вторым участником – наемным работником.
2. Долговая расписка ИП на сумму, которую второй партнер вкладывает в производство.
3. Передача имущества и других активов ИП второму участнику в залог, гарантирующий его права.
4. Договор о материальном содержании при наступлении определенных обстоятельств, страхование жизни, здоровья, бизнеса в пользу второго партнера.

Могут быть и другие виды договорно-правовых отношений, только все перечисленное усложняет взаимоотношения и не дает полной гарантии.

При судебных разбирательствах всегда есть риск объявления договоренностей притворными сделками, что приведет их к юридической ничтожности.

Точно так же может быть объявлено неправомерным создание ИП, под прикрытием которого велась иная коммерческо-правовая деятельность.

Идея оформить на одного, а вести дело коллективом единомышленников, очень хороша и выгодна, если просчитаны все риски и все стороны держат слово и не нарушают взаимные договоренности. На таком принципе обычно держится семейный бизнес.

Вернуться к оглавлению

Партнерство как гарантия

Для двух предпринимателей, ведущих общее дело, есть еще одна прекрасная форма сотрудничества. Каждый из них оформляет собственное ИП, после чего они заключают договор о партнерстве. Ст. 1041 ГК РФ дает такую возможность. В ней четко и подробно сформулированы порядок и условия создания простого товарищества, когда нескольких лиц объединяются для предпринимательской или иной деятельности без образования юридического лица. Но при этом они все должны быть либо ИП, либо коммерческими организациями.

В этом случае каждое ИП определяет свою материальную часть в общем деле:

• денежные средства;
• материальные ценности;
• нематериальные активы (деловая репутация, профессиональный уровень, связи и т.п.).

Оценка вклада каждого участника определяется соглашением сторон. По размеру вклада идет распределение прибыли от совместной деятельности. Организационно каждый из партнеров – полноправный член товарищества, и в случае прекращения сотрудничества может действовать самостоятельно.

Главными недостатками такого объединения по сравнению с первым вариантом являются:

• двойные расходы по регистрации двух ИП;
• ведение отчетности каждым предпринимателем по самостоятельной деятельности;
• оплата налогов и обязательных платежей каждым ИП;
• ведение отчетности внутри товарищества с выплатой своих налогов и сборов.

За все приходится платить, за гарантию сохранности своего вклада в общее дело тоже. Простое партнерство подходит тем, кто уже набрался опыта, ведя собственное предприятие, познал тонкости налогового законодательства и умеет оптимизировать налоговые вычеты при создании товарищества.

Вернуться к оглавлению

Нужно ли объединяться для общего дела

2 человека – это коллектив. Закон разрешает коллективу людей стать учредителями общества с ограниченной ответственностью (ООО). При регистрации ООО можно прописать долю каждого в уставном капитале и установить распределение прибыли, чтобы обезопасить вклад каждого из партнеров в общем деле.

ООО – юридическое лицо, обладающее большим набором прав и возможностей, нежели ИП (физлицо). Однако его учреждение и дальнейшее ведение отчетности намного сложнее. Но плох тот ИП, кто не мечтает стать ООО.

Можно ли открыть ИП на двух человек? Можно, но организационно будет не ИП, а простое товарищество или ООО, либо оформлено не на 2, а на одного, как в первом варианте. Какой выбор сделают будущие предприниматели, решать им самим. Важно содержание и достигнутый результат. Прибыльный успешный бизнес оправдывает любую форму организации.

Возможно ли оформление ИП на другого человека?

Федеральное законодательство предусматривает возможность оформления ИП на другого человека. При этом необходимо соблюсти несколько важных юридических формальностей, связанных с финансовой стороной вопроса и правильным оформлением трудового стажа. В противном случае не удастся избежать конфликтов с проверяющими структурами.

Юридические аспекты функционирования

Правовой статус индивидуального предпринимателя не является уже формой бизнеса, как, например, ООО или ЗАО, а лишь возможностью таковым начать заниматься. При рассмотрении правил оформления необходимо разграничить 2 различных ситуации. Допустим, гражданин планирует заниматься коммерческой деятельностью от имени какого-то ИП. Для начала необходимо законным образом оформить трудовые взаимоотношения.

Законодательством предусмотрено лишь 2 возможные альтернативы. В первом случае гражданин официально устраивается на работу к ИП, а во втором – действует на основании оформленной доверенности. Если решено использовать второй вариант, то необходимо помнить важный юридический нюанс. Все документы оформляются исключительно на имя человека, который зарегистрирован или планирует зарегистрироваться в качестве ИП.

Данная форма предусматривает в последующем возможность переоформить правовой статус ИП на себя. К примеру, наемный сотрудник решит в дальнейшем от собственного имени вести дела.

В таком случае необходимо будет переоформить все существующие договоры на свое имя. В связи с этим возникает еще одна юридическая тонкость при открытии ИП на другого человека.

Если при первоначальной регистрации ИП на иного человека гражданин планирует в будущем взять контроль в свои руки, то лучше заранее изменить описание заключаемых договоров. Речь идет как о договорах с клиентами, так и с поставщиками. Необходимо предусмотреть в них возможность переоформления в будущем.

Законом предусмотрена возможность открыть ИП на другое лицо в случае поступления к таковому на работу. В таком случае происходит оформление в рамках Трудового кодекса Российской Федерации.

Вернуться к оглавлению

Надлежащая подготовка документов

В случае оформления ИП на другого человека в рамках доверенности, необходимо знать правила ее использования. Официально утвержденного бланка документа не существует, однако, оформлять ее необходимо с указанием следующих данных:

• ФИО лица, на чье имя оформлен документ;
• паспортные данные лица, оформляющего доверенность;
• ФИО лица, на чье имя оформляется доверенность;
• паспортные данные гражданина, на чье имя составлен документ.

Для того чтобы легально открыть ИП на иного человека, в конце доверенности необходимо сделать важную приписку: гражданин предоставляет право от своего имени другому гражданину представлять свои интересы (осуществлять деятельность) в таких-то сферах.

Избежать многих конфликтных ситуаций поможет указание всего перечня доверяемых иному лицу видов деятельности.

В противном случае, если споры будут рассматриваться в суде, будет крайне сложно доказать несоблюдение условий выписанной доверенности. Оформленный документ заверяется нотариально.

Если все сделано в рамках законодательной базы, лицо, получившее доверенность, может посещать налоговую инспекцию и ряд иных государственных органов. При этом важно помнить одну особенность.

Проверяющие органы могут заинтересоваться, если к ним будет всегда ходить только лицо, на имя которого оформлена доверенность.

В этом случае может возникнуть ситуация, когда такое лицо будет фактически работать на ИП.

Если между лицом, оформившим доверенность, и лицом, получившим ее, будет отсутствовать трудовой договор, это будет расценено в качестве административного нарушения.

Как открыть ип на двоих

Под индивидуальным предпринимателем понимается физическое лицо, занимающееся любого рода предпринимательской деятельностью. Оформление ИП проходит гораздо проще, нежели регистрации ООО, да и закрыть его в случае неудачи не будет сложным делом. Плюс к тому все вырученные средства будут только в распоряжении бизнесмена, да и с налогами хлопот возникает гораздо меньше. Именно поэтому некоторые группы предпринимателей начинают свой бизнес под одним ИП. Так можно ли оформить ИП на двоих?

ИП на одном собственнике

Официально в качестве индивидуального предпринимателя может выступать только один человек, если собственников двое и больше необходимо открытие ООО. Но есть вариант – открыть ИП на одного из собственников. Этот вариант опасен для человека, который не будет проходить по документам как совладелец бизнеса, потому что он будет лишь негласным партнёром учреждения. Чаще всего на подобное решаются родственники или друзья, уверенные друг в друге. Однако даже в этом случае могут возникнуть проблемы, когда дело запахнет первым крупным доходом. Обычно в этот момент находится тот, кто считает несправедливым деление средств в равных долях, потому что он вложил в бизнес больше сил или средств. И тогда не родственные связи, не долгие дружеские отношения не защитят непрописанного партнёра от потери своей доли. Чтобы предотвратить подобную ситуацию необходимо каждое поступление средств «несуществующего» учредителя прописывать в договоре займа между двумя физлицами.

Чтобы открывать ИП на одного из партнёров необходимо полностью доверять друг другу

 

В случае напряжённых отношений расписки о займе помогут вернуть вложенные средства совладельцу. Это конечно не половина бизнеса, доходы которого могут быть в десятки раз больше, но хоть что-то. К сожалению, ничего другого по закону неофициальный совладелец получить не сможет.

Опасность официального владельца бизнеса таится в том, что в случае краха учреждения под все долги попадает именно он и его имущество. То есть в случае крупных долгов ИП может потерять всё своё движимое и недвижимое имущество, согласно законодательству РФ. В это время «невидимый партнёр» выходит сухим из воды, так как не имел официально никакого отношения к бизнесу. Поэтому при выборе варианта оформления ИП на одного из предпринимателей нужно быть абсолютно уверенным в том, что партнёр Вас не обманет и не бросит.

Договор товарищества

Мене опасным видом партнёрства является заключение договора «простого товарищества». Суть этого способа сотрудничества в том, что оба предпринимателя регистрируются как ИП, а после этого заключают договор о совместной деятельности. В договоре прописываются права и обязанности обеих сторон, которых может быть более двух, условия деления прибыли между сторонами.

Плюсом модели является то, что предприниматели не зависят друг от друга, их прибыль делится согласно договору товарищества, поэтому в случае конфликта можно спокойно уходить, забрав свои средства. Однако главным минусом подобного договора является двойная отчётность, так как партнёры будут отчитываться как о собственной деятельности (доходах и расходах), так и о деятельности товарищества.

Идеальным партнёрством является товарищество двух индивидуальных предпринимателей

 

Это может показаться сложным бюрократическим процессом, однако в случае договора о простом товариществе предприниматели платят налоги каждый за себя, что значительно повышает расходы по сравнению с одним ИП. Но есть положительная сторона этого момента, в случае разногласий – товарищество можно ликвидировать и ничего не потерять, поэтому двойное налогообложение возможно не самый плохой вариант.

Как мы видим, в качестве ИП может выступать лишь один человек, в случае открытия двумя физлицами юрлица на одного из компаньонов, оба они серьёзно рискуют своими деньгами и имуществом. Чтобы избежать потерь, можно зарегистрировать договор простого товарищества, попав под двойное налогообложение, либо оформить ООО и спать спокойно.

Ни одна дружба и даже родственные связи не могут гарантировать надёжности в бизнесе

Открытие ООО

Лучшим вариантом ведение совместного бизнеса является регистрация ООО. Во-первых, потому что ООО позволяет прописать всех совладельцев в учредительных документах с указанием доли в уставном капитале каждого. Это обезопасит всех партнёров с юридической точки зрения от непредвиденных переделов долей и полученной прибыли. А также ограничит ответственность учредителей по долгам компании, так как в случае краха под удар встанет лишь имущество общества.

Процедура регистрации ООО немного сложнее, чем ИП, так как включает в себя составление учредительных документов, различных решений, приказов и открытия расчётного счёта с печатью. Тем не менее, для ведения совместного бизнеса эта форма юридического лица является наиболее подходящим вариантом. Даже в обществе с ограниченной ответственностью есть возможность сэкономить на уплате налогов и обязательных взносов.

А ведение бизнеса в качестве ИП безопасно и выгодно лишь, если предприниматель на самом деле индивидуальный. В этом случае он сам отвечает за свои действия, ведёт деятельность исключительно для получения личной прибыли.

Если Вы предполагает ведение бизнеса совместно с партнёром, то заранее позаботьтесь о форме деловых отношений. Возможно, регистрация потребует большего количества времени и в дальнейшем Вам придётся тратиться на налоги, но, тем не менее, в случае появления недопониманий с партнёром, Вы всегда будете застрахованы, и сможете сохранить свои вложенные средства и долю в бизнесе. Приведённые варианты ведения бизнеса хороши по-своему, однако прежде чем экономить на налогах и придумывать обходные пути задумайтесь о том, каковы последствия могут быть у подобной аферы.

Как открыть ИП на двоих

Один из важных вопросов, которые надо обдумать на старте бизнеса, это необходимость делового партнерства. Важно оценить, какие ресурсы нужны для начала, и сможете ли вы справиться своими силами. Если же партнер необходим, то решите, как вы будете оформлять совместный бизнес.

Не надо считать, что делить пока нечего, ведь вы планируете, что ваше дело будет развиваться. А значит, надо сразу договориться, кто за что несет ответственность, и как будет распределяться полученная прибыль.

Бесплатная консультация по регистрации ИП

Организационно-правовая форма бизнеса

Все возможные формы для организации бизнеса приводятся в классификаторе ОКОПФ, утвержденном приказом Росстандарта от 16.10.2012 N 505-ст. Приказ есть в свободном доступе, и вы можете его изучить.

Обычно малый бизнес из всего многообразия организационно-правовых форм выбирает ИП или ООО. Эти форматы хорошо изучены и активно применяются на практике из-за достаточно простого управления. Но если говорить не просто о бизнесе, а о деловом партнерстве, то подходит для этого только общество с ограниченной ответственностью.

Взаимоотношения участников ООО, в том числе, их обязанности, ответственность и распределение прибыли жестко регулируются. Это и устав, и договор об учреждении, и особый закон № 14-ФЗ от 08.02.98. Кроме того, собственники компаний меньше рискуют личным имуществом, чем индивидуальные предприниматели. Привлечь учредителей ООО к дополнительной, т.е. субсидиарной, ответственности непросто, хотя в последние годы это происходит все чаще.

Проблема в том, что вывести прибыль из компании сложнее, чем индивидуальному предпринимателю забрать доходы из бизнеса на свои нужды. Участники ООО должны провести собрание, где принимают решение о распределении дивидендов (а это возможно не чаще одного раза в квартал), и заплатить подоходный налог по ставке 13%.

ИП налог на дивиденды не платят, потому что все полученные ими предпринимательские доходы признаются их собственностью, без дополнительного налогообложения. Причем тратить их можно, как угодно: наличными из кассы, переводом с расчетного счета, бизнес-картой. Еще один плюс ИП – это простое управление и меньшее внимание со стороны налоговых и надзорных органов.

Кроме того, если вы примете решение закрыть бизнес, то индивидуальному предпринимателю для этого достаточно подать заявление по форме Р26001. ИП снимают с учета через 5 дней, а общество с ограниченной ответственностью должно пройти сложную и долгую процедуру ликвидации.

Неслучайно многие начинающие бизнесмены задают вопрос — можно ли открыть ИП на двоих? Ведь дело можно начать с другом или родственником, которому полностью доверяешь. Нет, так делать нельзя, а о причинах расскажем подробнее.

Что такое ИП

Если вы ищете информацию о том, как открыть ИП на двоих, вынуждены вас разочаровать. Гражданский кодекс РФ в статье 23 указывает, что гражданин вправе заниматься предпринимательской деятельностью без образования юридического лица с момента государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя.

То есть, если предполагается совместная деятельность, то для занятия бизнесом зарегистрироваться в качестве ИП должен каждый партнер. Причем каждый предприниматель самостоятельно несет ответственность по своим обязательствам, рискуя при этом личным имуществом, даже если в бизнесе оно не применялось.

ИП – это не предприятие, а просто человек, который получил выданное только ему разрешение заниматься предпринимательской деятельностью. И объединять под этим статусом двух и более лиц, по меньшей мере, незаконно.

Да и правового механизма, который, в случае чего, защитил бы права каждого партнера, здесь нет. Для этого существует форма ООО и других коммерческих организаций.

Подготовить документы для регистрации ИП (бесплатно)

Неофициальное партнерство

Тем не менее, некоторые считают, что правила созданы для того, чтобы их нарушать. И вполне можно вести совместный бизнес, просто не сообщая об этом в налоговую инспекцию.

Это далеко не так, потому что оформление одного ИП на двоих имеет, как минимум, следующие риски:

1. Человек, на которого зарегистрирована предпринимательская деятельность, несет ответственность не только за свои действия, но и за неофициального компаньона. В качестве стороны сделки выступает только зарегистрированный ИП, ведь он подписывает документы от своего имени. В случае чего, все претензии от ИФНС, работников, контрагентов будут предъявляться только ему. Мало какие дружеские или родственные связи выдерживают испытание такой ответственностью. Чаще всего партнер просто уходит из бизнеса, оставляя разбираться предпринимателя со всеми проблемами.
2. Если бизнес успешен и приносит хорошую прибыль, то в формате ООО каждый партнер гарантировано получит свою часть дохода. Но при открытии одного ИП на двоих прибыль принадлежит только зарегистрированному субъекту предпринимательской деятельности. И делить он ее ни с кем не обязан.

Можно ли как-то по-другому оформить отношения партнеров с гарантией выплаты дохода, если только у одного из них есть статус ИП? Нет, хотя на практике встречаются такие варианты:

• выдача целевого займа, чтобы деньги партнера шли строго на оговоренные цели;
• оформление компаньона на должность директора или главного бухгалтера для контроля за ситуацией;
• выдача доверенности на ведение дел от имени предпринимателя.

Однако это тоже не решает проблему разделения ответственности и гарантии получения прибыли каждым собственником бизнеса.

В первом случае займодатель может получить разве что проценты от займа, но не долю прибыли. Во втором – на зарплату директора или главбуха придется начислить и выплатить страховые взносы по ставке 30% и более. Если же ИП выдаст полную доверенность на ведение дел от своего имени, то вполне может лишиться своей части дохода.

И самое главное – неофициальный партнер не платит с дохода от бизнеса налоги и страховые взносы, поэтому его могут привлечь к ответственности за незаконную предпринимательскую деятельность.

Как оформить партнерство, если не хочется открывать ООО

Тем не менее, есть еще вариант легально зарегистрировать партнерство двух и более физических лиц, не открывая общество с ограниченной ответственностью. Это формат простого товарищества, при котором не создается юридическое лицо.

Регулирует создание этой организационно-правовой формы глава 55 ГК РФ, а здесь мы назовем главные особенности простого товарищества.

Участниками ПТ, которое создается в предпринимательских целях, могут быть только индивидуальные предприниматели и коммерческие общества. То есть каждый из будущих партнеров должен зарегистрироваться в ИФНС и получить статус ИП.

Простое товарищество действует на основании договора о совместной деятельности, где стороны оговаривают все условия сотрудничества.

Так же, как и учредители ООО, все участники товарищества вносят в него свой вклад. Это необязательно деньги или имущество, вкладом могут быть деловые связи и репутация, навыки, умения, знания. В денежном выражении такие вклады оценивают сами товарищи.

Вклады товарищей и доходы, полученные в ходе совместной деятельности, являются общей долевой собственностью.

Партнер не обязан принимать участие только в конкретном товариществе. Он полностью свободен в своей предпринимательской деятельности, и может заключать другие сделки, от имени ИП, а не товарищества. Партнерство в виде простого товарищества может быть негласным, т. е. третьи лица не всегда знают, что сторона сделки действует в общих с кем-то интересах.

Заработанная товариществом прибыль делится между участниками в соответствии с внесенными вкладами. Но договор о совместной деятельности может предусматривать другой порядок распределения.

Каждый товарищ самостоятельно платит налоги с доходов, полученных в рамках совместной деятельности. При этом простое товарищество может работать только на режимах, учитывающих расходы, т.е. на ОСНО или УСН Доходы минус расходы.

Бесплатная консультация по налогообложению

Товарищи могут выбрать одного из них для ведения общих дел и организации бухучета. При этом каждый партнер может действовать от имени остальных, но с их согласия.

Все участники товарищества несут солидарную ответственность по обязательствам, возникшим при ведении общих дел. Ее размер не ограничен стоимостью внесенного вклада, т.е. ответственность распространяется на личное имущество каждого товарища.

Открытие ИП на двоих: варианты оформления

У многих начинающих предпринимателей, которые состоят в дружеских отношениях, возникает желание объединить свои усилия для организации общего бизнеса. Возможны следующие варианты ведения совместного бизнеса:

• Регистрация одного физического лица в качестве ИП.
• Заключение договора простого товарищества между индивидуальными предпринимателями.
• Образование ООО.

Что такое ИП

ИП – это понятие, которое расшифровывается как индивидуальный предприниматель. Это одна из самых распространенных организационно-правовых форм для современных российских предпринимателей, желающих заниматься своим бизнесом.

Индивидуальным предпринимателем можно назвать физическое лицо, решившее вести самостоятельную предпринимательскую деятельность на свой страх и риск для получения прибыли. Если исходить из определения понятия, ИП не может быть открыто на двоих.

Индивидуальным предпринимателем в Российской Федерации может стать любой дееспособный гражданин, которому уже исполнилось 18 лет. Получение статуса ИП имеет свои преимущества по сравнению с формированием ООО. Вот некоторые из них:

• Отсутствие налога на имущество;
• Быстрая и простая регистрация;
• Свободный оборот денежных средств;
• Простой порядок принятия решений, который не требует проведения совещаний;
• Простота ликвидации и налогообложения.

Индивидуальный предприниматель может заниматься любым видом деятельности, кроме лицензированной.

Варианты совместного ведения деятельности ИП

Несведущие в юридических тонкостях бизнесмены считают что правовая форма ИП не подходит для совместного ведения предпринимательской деятельности. Но возможны варианты. Если два человека хотят объединить свой бизнес в формате ИП, потребуется заключение договора простого товарищества или создание ООО.

Некоторые выходят из положения, оформляя ИП на одного человека. При этом второй может вкладываться в развитие общего дела в финансовом эквиваленте. Этот вариант развития событий возможен только при полном взаимном доверии соучастников. Он подходит для близких родственников или друзей, но и здесь могут возникать ссоры и преткновения.

Оформление одного предпринимателя в качестве ИП

Такой вариант развития событий предполагает, что только одно физическое лицо сможет зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя и стать владельцем собственного бизнеса. Участие в управлении делами со стороны второго физического лица будет неофициальным. Имеется в виду, что он может вносить денежные средства в общий капитал и выполнять совещательную функцию.

Предприниматели считают этот вариант совместного ведения бизнеса самым приемлемым из всех. Но мало кто захочет являться неофициальным «денежным мешком», у которого в случае возникновения конфликтов нет никаких прав на бизнес и прибыль, идущую от него.

Оформление одного физического лица в качестве индивидуального предпринимателя сильно сократит денежные траты на налоги и использования контрольно-кассовой техники. Бухгалтерский учет можно будет вести по упрощенной схеме. Но реальное получение выгоды от такого совместного ведения бизнеса сильно зависит от активности предпринимателя и видов деятельности.

Проблемы могут возникнуть при желании разделить предприятие или фирму. Получится, что только один человек является полноправным владельцем бизнеса, а второй юридически не имеет к нему никакого отношения. Доказать свою правоту будет сложно.

Обе стороны должны обезопасить себя от проблем правового характера, которые могут возникнуть в будущем. Эксперты рекомендуют заключать договор займа между компаньонами. Неофициальный вклад физического лица будет оформлен в виде займа документально. Получится, что один бизнесмен предоставил другому ссуду под подписку. В случае возникновения разногласий договор займа будет являться официальным подтверждением участия в ведении общей предпринимательской деятельности.

Все расписки должны сохраняться, как и договор в письменной форме. Но даже составление подобных документов не сможет полностью компенсировать ущерб лицу, не являющемуся индивидуальным предпринимателем. Вывод таков – это оформление одного лица в качестве ИП может повлечь за собой реальные убытки для его компаньона.

Но все оказывается не так радужно и для физического лица, имеющего все права на ведение бизнеса. Общее дел может оказаться крайне убыточным, бизнесмен может влезть в серьезные долги кредиторам. А неофициальный участник при этом ни чем не рискует. Вывод: подобная форма ведения совместного бизнеса может быть выгодна и не выгодна обоим участникам процесса. При принятии решения нужно принять во внимание все плюсы и минусы сотрудничества со своей позиции.

Договор простого товарищества

Вышеописанное решение вопроса может не устроить обе стороны. Если оба лица желают зарегистрироваться в качестве индивидуальных предпринимателей, события могут развиваться по иному сценарию.

Гражданским кодексом Российской Федерации предусмотрена возможность заключения договора простого товарищества между двумя индивидуальными предпринимателями.

Это соглашение о совместной деятельности не требует образования юридического лица для совместной деятельности двух индивидуальных предпринимателей или коммерческих организаций.

Результатом подписания договора станет формирование товарищества. Что касается финансового и интеллектуального вклада в общее дело, то его размер определяется бизнесменами по обоюдному согласию.

Указанный вариант кажется идеальным только на первый взгляд. Он имеет очевидные недочеты. У неопытных людей, не знакомых с нюансами бухгалтерского учета, могут возникнуть проблемы в этой области и при решении вопросов налогообложения.

Но есть и положительные моменты. Если предприниматели захотят расторгнуть соглашение, они смогут существовать в форме отдельных ИП и вести свою деятельность. Распределение прибыли не ущемляет компаньонов в правах. Они получают денежные средства в зависимости от размера индивидуальных вложений в общее дело. Выгода заключается еще и в том, что оба совладельца бизнеса имеют на него абсолютно равные права.

Вывод: заключение договора простого товарищества – это оптимальный вариант совместного ведения дел, если бизнесмены имеют опыт в ведении бухгалтерского учета и налогообложения.

Формирование общества с ограниченной ответственностью

Еще один вариант ведения совместной предпринимательской деятельности – это образование общества с ограниченной ответственностью.

ООО расшифровывается как компания, в учреждении которой участвует несколько лиц. При этом уставной капитал может делиться на части. Размеры долей должны определяться учредительными документами. В отличие от иных коммерческих компания общество с ограниченной ответственностью имеет следующие особенности:

• Участник объединения несут общую ответственность за свои вложения;
• ООО может быть основано юридическими и физическими лицами;
• Формирование уставного капитала происходит из вложений участников ООО.

Число участников общества с ограниченной ответственностью не может превышать пятьдесят человек. Только ООО имеет право на ведение определенной деятельности, к примеру, заниматься реализацией спиртных напитков.

Каждый участник ООО может обезопасить себя с юридической точки зрения, так как в учредительных документах прописываются доли каждого предпринимателя. Нести ответственность по обязательствам сообщества придется только в пределах долей уставного капитала. Это еще один положительный момент организации общества с ограниченной ответственностью.

В отличие от регистрации ИП формирование ООО отнимает больше времени и считается более сложной процедурой. Потребуется обязательное составление специальных учредительных документов, изготовление печати предприятия и открытие расчетного счета.

Но, несмотря на определенные трудности в процессе регистрации, эта форма организационно-правовой деятельности является преимущественной.

Некоторые бизнесмены считают, что формирование ООО – это более затратный вариант, нежели регистрация ИП. Но это заблуждение. Сэкономить на уплате налогов можно и при организации общества с ограниченной ответственностью.

Ведение совместной деятельности двух или более частных предпринимателей должно быть грамотно оформлено и зарегистрировано с юридической точки зрения.

Каждый из описанных вариантов совместного ведения предпринимательской деятельности имеет свои достоинства и отрицательные стороны. Прежде чем отдавать предпочтении одному из них следует хорошенько взвесить все «за» и «против», оценить вероятные риски и возможный ущерб.

В любом случае совместный бизнес вести намного выгоднее и безопаснее, чем по отдельности заниматься индивидуальной предпринимательской деятельностью. ООО – это солидно, выгодно и безопасно для бизнесменов.

Взять на себя ответственность и изучить юридические тонкости вопроса необходимо людям, которые хотят заниматься бизнесом. Важно понимать, насколько это серьезно, и какими могут быть последствия неправильного поведения и юридической безграмотности.

Как работают ASP | HowStuffWorks

ASP

, как правило, в средствах массовой информации делается довольно сложным и запутанным, но люди веками использовали его формы. Взглянув на одну из этих существующих моделей и убедившись, насколько они просты, вы можете получить много знаний об интернет-ASP. Авиакомпания является классическим примером неинтернет-ASP, и его очень просто понять. Таким образом, он является отличной отправной точкой в ​​вашем понимании ASP.

Почти все предприятия из списка Fortune 1000, а также многие малые предприятия широко используют авиалинии. Многие люди также часто летают по делам и для удовольствия. Однако количество предприятий и частных лиц, владеющих собственными самолетами, чрезвычайно мало. Вместо этого мы полагаемся на авиакомпании, которые будут предоставлять нам туристические услуги на основе фактического использования.

Объявление

Основная причина отсутствия владения самолетом — чрезвычайно высокая стоимость входа.Допустим, вы хотели бы владеть и управлять собственным самолетом. Вот некоторые из затрат:

• Вы должны приобрести самолет. Самолеты стоят миллионы долларов.
• Вы должны обслуживать жиклер.
• Вам нужно нанять людей для укомплектования самолета — например, пилот — это тот, кто вам понадобится, а пилоты очень дороги.
• Надо надеяться, что самолет окажется в нужном месте в нужное время для тех, кто в нем нуждается. В противном случае вам придется перемещать самолет, что требует больших затрат на топливо, техническое обслуживание и т. Д.

Почти во всех случаях эти затраты настолько высоки, что по сравнению со стоимостью отдельных авиабилетов они не имеют экономического смысла. Даже самый отважный путешественник, который летает 52 недели в году, потратит не более 2000 долларов в неделю (104 000 долларов в год) на авиаперелеты. Эта сумма денег не покрыла бы даже расходы на пилота, не говоря уже о стоимости самолета, топлива, технического обслуживания, поддержки и т.д., связанных с владением и эксплуатацией частного самолета. Частный самолет имеет экономический смысл только в двух возможных случаях:

• Вы часто и в унисон перемещаете группу людей.
• Ценность людей, летающих на самолете, настолько велика, что она сводит на нет расходы на эксплуатацию самолета. Например, если у вас есть группа руководителей, ценность которой для компании составляет 2000 долларов в час (например, генеральный директор зарабатывает 4 миллиона долларов в год), то, очевидно, вы хотите тратить как можно меньше времени этой группы. Вы также хотите, чтобы эти люди были максимально расслаблены, чтобы они могли работать оптимально. В таких случаях частный самолет может стоить своих денег.

Эти два случая крайне редки, отсюда и редкость частных самолетов.Также обратите внимание, что люди, владеющие частными самолетами, часто летают между США и Европой на Concorde. Concorde — это универсал для высокоскоростных путешествий по Европе. Ни одна компания не могла оправдать затраты на владение и эксплуатацию сверхзвукового самолета.

Airlines являются классическими ASP, потому что они предоставляют вам и / или вашей компании выбор. Вы можете владеть и управлять своим собственным самолетом, или вы можете арендовать самолет у авиакомпании, когда он вам нужен (см., Например, Как работает оборудование НФЛ, чтобы узнать, как команда НФЛ использует чартерные услуги самолета), или вы можете заплатить очень низкие дополнительные затраты на перелет каждый раз, когда вам нужно путешествовать (и разделение затрат на владение и эксплуатацию самолета с сотнями других пассажиров самолета).Вариант «платить низкую цену каждый раз, когда вы его используете» по сравнению с вариантом «сразу покупать услугу» также является общей чертой интернет-ASP.

Есть много других моделей, подобных ASP, которые большинство из нас использует каждый день. Например:

• Транспортные компании — Вместо того, чтобы поддерживать свою собственную сеть распространения посылок, вы платите небольшую дополнительную плату за доставку посылки через почтовое отделение, FedEx или UPS. BMW и McDonalds — примеры компаний, которые занимаются транспортировкой так много, что фактически владеют и управляют собственным парком грузовиков, но это редкость.
• Телефонные компании — Компании было бы чрезвычайно сложно оправдать затраты на владение и эксплуатацию собственной общенациональной оптоволоконной сети, поэтому мы все платим чрезвычайно низкие дополнительные затраты за каждую минуту междугородного времени, которое мы используем.
• Энергетические компании — Каждый домовладелец и предприятие могли бы производить электроэнергию, но не по 10 центов за киловатт-час. Следовательно, имеет смысл покупать электроэнергию у энергетической компании, которая распределяет высокие капитальные затраты на электростанцию ​​между всеми своими клиентами.Некоторые компании — особенно компании, которые занимаются лесной продукцией — могут фактически вырабатывать свою собственную электроэнергию по доступной цене, потому что у них есть источник бесплатного топлива или отработанного тепла от других процессов внутри компании.

Бывают случаи, когда мы не идем по маршруту ASP. Например, огромное количество американцев владеют собственными автомобилями вместо того, чтобы пользоваться услугами ASP, называемого «общественным транспортом». Большинство крупных предприятий могут оправдать затраты на большие копировальные машины, в то время как более мелкие компании полагаются на ASP под названием Kinkos.

Суть всего этого проста — ASP окружают нас в самых разных формах. Мы выбираем, использовать или не использовать ASP, исходя из экономических факторов, которые во многом определяются частотой использования и стоимостью ввода и обслуживания .

Учебное пособие по

— документация по NetworkX 2.5

Это руководство поможет вам начать работу с NetworkX.

Создание графика

Создайте пустой граф без узлов и ребер.

 >>> импортировать networkx как nx
>>> G = nx.Graph ()
 

По определению, Graph представляет собой набор узлов (вершин) вместе с идентифицированные пары узлов (называемые ребрами, связями и т. д.). В NetworkX узлы могут быть любым хешируемым объектом, например, текстовой строкой, изображением, объектом XML, другой график, настраиваемый объект узла и т. д.

Примечание

Python None объект не должен использоваться в качестве узла, поскольку он определяет назначены ли необязательные аргументы функции многим функциям.

Узлы

График G можно вырастить несколькими способами. NetworkX включает много графов функции и средства генератора для чтения и записи графиков во многих форматах. Однако для начала рассмотрим простые манипуляции. Вы можете добавить один узел за один раз

или добавить узлы из любого итеративного контейнера, например списка

 >>> G.add_nodes_from ([2, 3])
 

Вы также можете добавлять узлы вместе с узлом атрибуты, если ваш контейнер дает 2 кортежа формы (узел, node_attribute_dict) :

 >>> Г.add_nodes_from ([
... (4, {"цвет": "красный"}),
... (5, {"цвет": "зеленый"}),
...])
 

Атрибуты узла обсуждаются ниже.

Узлы из одного графа могут быть включены в другой:

 >>> H = nx.path_graph (10)
>>> G.add_nodes_from (H)
 

G теперь содержит узлы H как узлы G . Напротив, вы можете использовать граф H как узел в G .

Граф G теперь содержит H в качестве узла.Эта гибкость очень эффективна, поскольку он позволяет создавать графики графиков, графики файлов, графики функций и многое другое. Стоит подумать, как структурировать ваше приложение, чтобы узлы полезные сущности. Конечно, вы всегда можете использовать уникальный идентификатор в G и иметь отдельный словарь, связанный идентификатором с информацией об узле, если Вы предпочитаете.

Примечание

Не следует изменять объект узла, если хэш зависит от о его содержании.

Кромки

G также можно увеличивать, добавляя по одному ребру за раз,

 >>> Г.add_edge (1, 2)
>>> e = (2, 3)
>>> G.add_edge (* e) # распаковать кортеж ребер *
 

, добавив список ребер,

 >>> G.add_edges_from ([(1, 2), (1 

Как написать заявление о диссертации: Руководство по написанию: Учебные услуги по написанию: Университет Индианы, Блумингтон,

Как написать заявление о диссертации

Что такое диссертация Утверждение №

Практически все мы, даже если не делаем этого сознательно, в начале эссе ищут в одном или двух предложениях сжатое изложение аргумента или анализа, который будет следовать.Мы называем это уплотнение тезисом.

Почему ваше эссе должно содержать тезисы?

• , чтобы проверить свои идеи, объединив их в предложение или два
• , чтобы лучше организовать и развить аргумент
• , чтобы предоставить вашему читателю «путеводитель» по вашему аргументу

В общем, ваше тезисное изложение выполнит эти цели, если вы думаете о тезисе как о ответе на вопрос, который исследуется в вашей статье.

Как написать хороший тезис?

Вот несколько полезных советов для начала.Вы можете прокрутить вниз или выбрать ссылку на конкретную тему.

Как создать тезис, если тема назначена
Как создать тезис, если тема не назначена
Как отличить сильное тезисное утверждение от слабого

---

Как создать тезис, если тема Задано

Практически все задания, какими бы сложными они ни были, можно свести к одному вопросу. Итак, ваш первый шаг — сформулировать задание в виде конкретного вопроса.Например, если ваше задание: «Напишите отчет местному школьному совету с объяснением потенциальных преимуществ использования компьютеров в классе четвертого класса», превратите запрос в вопрос типа «Каковы потенциальные преимущества использования компьютеров в классе». в четвертый класс? » После того, как вы выбрали вопрос, на который будет отвечать ваше эссе, составьте одно или два полных предложения, отвечающих на этот вопрос.

Q: «Каковы потенциальные преимущества использования компьютеров в четвертых классах?»

A: «Потенциальные преимущества использования компьютеров в четвертом классе.. . »

OR

A: «Использование компьютеров в четвертых классах обещает улучшить. . . »

Ответом на вопрос является изложение тезиса эссе.

[В начало]

Как создать тезис, если тема не назначена

Даже если в вашем задании не задается конкретный вопрос, ваше изложение тезиса все равно должно отвечать на вопрос, который вы бы хотели люблю исследовать.В этой ситуации ваша задача — выяснить, о каком вопросе вы хотите написать.

Хорошее тезисное изложение обычно включает следующие четыре атрибута:

• взять на себя предмет, по которому разумные люди могут не согласиться
• иметь дело с предметом, который можно адекватно рассматривать с учетом характера задания
• выразить одну основную идею
• подтвердите свои выводы по предмету

Давайте посмотрим, как создать тезис для документа по социальной политике.

Проведите мозговой штурм по теме .
Допустим, ваш класс сосредоточен на проблемах, связанных с изменением пищевых привычек американцев. Вы обнаружите, что вас интересует количество сахара, потребляемого американцами.

Вы начинаете с такого тезиса:

Потребление сахара.

Этот фрагмент не является тезисом. Вместо этого он просто указывает на общий предмет. Более того, ваш читатель не знает, что вы хотите сказать о потреблении сахара.

Сузить тему .
Однако ваше чтение по этой теме привело вас к выводу, что дети начальной школы потребляют гораздо больше сахара, чем полезно для здоровья.

Вы измените свою диссертацию так:

Снижение потребления сахара детьми начальной школы.

Этот фрагмент не только анонсирует ваш предмет, но и фокусируется на одном сегменте населения: учениках начальной школы. Более того, это поднимает тему, по которой разумные люди могут не согласиться, потому что, хотя большинство людей могут согласиться с тем, что дети потребляют больше сахара, чем раньше, не все согласятся, что следует делать или кто должен это делать.Обратите внимание, что этот фрагмент не является тезисом, потому что ваш читатель не знает ваших выводов по теме.

Занять позицию по теме.
Поразмыслив над этой темой еще немного, вы решаете, что вы действительно хотите сказать по этой теме, что нужно что-то сделать, чтобы уменьшить количество сахара, потребляемого этими детьми.

Вы пересматриваете свое тезисное изложение, чтобы оно выглядело следующим образом:

Больше внимания следует уделять выбору еды и напитков, доступным для детей начальной школы.

Это утверждение подтверждает вашу позицию, но термины больше внимания и выбор еды и напитков являются расплывчатыми.

Использовать определенный язык .
Вы решаете объяснить, что вы имеете в виду, говоря о вариантах еды и напитков. , поэтому вы пишете:

. По оценкам экспертов, половина детей младшего школьного возраста потребляют в девять раз больше рекомендуемой дневной нормы сахара.

Это утверждение носит конкретный характер, но не является тезисом.Он просто сообщает статистику, а не делает утверждение.

Сделайте утверждение, основанное на четко заявленной поддержке.
Наконец, вы пересматриваете свой тезис еще раз, чтобы он выглядел так:

Поскольку половина всех американских школьников начальной школы потребляют в девять раз больше рекомендуемой суточной нормы сахара, школы должны быть обязаны заменить напитки в автоматах с газировкой напитками. здоровые альтернативы.

Обратите внимание, как этот тезис отвечает на вопрос: «Что нужно сделать, чтобы снизить потребление сахара детьми, и кто должен это делать?» Когда вы начали думать о статье, возможно, у вас не было в голове конкретного вопроса, но по мере того, как вы все больше вовлекались в тему, ваши идеи становились более конкретными.Ваш тезис изменился, чтобы отразить ваши новые идеи.

[В начало]

Как отличить сильное тезисное утверждение от слабого

1. Сильное тезисное утверждение требует какой-то позиции.

Помните, что ваша диссертация должна отражать ваши выводы по предмету. Например, если вы пишете доклад для занятия по фитнесу, вас могут попросить выбрать для оценки популярный продукт для похудения. Вот два тезиса:

У добавки с банановым чаем есть некоторые отрицательные и положительные стороны.

Это слабый тезис. Во-первых, он не может занять позицию. Во-вторых, фраза отрицательный и положительный аспект расплывчата.

Поскольку добавка бананового чая с травами способствует быстрой потере веса, что приводит к потере мышечной и безжировой массы тела, она представляет потенциальную опасность для клиентов.

Это сильный тезис, потому что он занимает твердую позицию и потому что он конкретен.

2. Сильный тезис оправдывает обсуждение.

В вашей диссертации должна быть указана тема обсуждения. Если вам нужно написать статью о системах родства на примере вашей собственной семьи, вы можете придумать одно из этих двух тезисов:

Моя семья — большая семья.

Это слабый тезис, потому что он просто констатирует наблюдение. Ваш читатель не сможет понять суть утверждения и, вероятно, перестанет читать.

В то время как большинство американских семей рассматривают кровнородственные браки как угрозу структуре нуклеарной семьи, многие иранские семьи, как и моя собственная, полагают, что эти браки помогают укрепить родственные узы в большой семье.

Это сильный тезис, потому что он показывает, насколько ваш опыт противоречит широко распространенной точке зрения. Хорошая стратегия для создания сильного тезиса — показать, что тема противоречива. Читателям будет интересно прочитать оставшуюся часть эссе, чтобы увидеть, насколько вы поддерживаете свою точку зрения.

3. Сильный тезис выражает одну главную идею.

Читатели должны видеть, что в вашей статье есть одна главная мысль. Если ваш тезис выражает более одной идеи, вы можете запутать читателей предметом вашей статьи.Например:

Компаниям необходимо использовать маркетинговый потенциал Интернета, а веб-страницы могут обеспечивать как рекламу, так и поддержку клиентов.

Это слабое тезисное утверждение, потому что читатель не может решить, о маркетинге в Интернете или на веб-страницах. Чтобы пересмотреть тезис, необходимо прояснить отношения между двумя идеями. Один из способов пересмотреть тезис — написать:

Поскольку Интернет наполнен огромным маркетинговым потенциалом, компании должны использовать этот потенциал, используя веб-страницы, которые предлагают как рекламу, так и поддержку клиентов.

Это сильный тезис, потому что он показывает, что две идеи связаны. Подсказка: очень многие ясные и увлекательные тезисы содержат такие слова, как , потому что , , начиная с , так , хотя , кроме и но .

4. Сильный тезис специфичен.

Изложение тезиса должно точно показывать, о чем будет ваша статья, и поможет вам сохранить в статье управляемую тему.Например, если вы пишете статью о голоде объемом от семи до десяти страниц, вы можете сказать:

У голода в мире много причин и следствий.

Это слабое утверждение по двум основным причинам. Во-первых, голод в мире невозможно подробно обсудить на семи-десяти страницах. Во-вторых, многие причины и следствия расплывчаты. Вы должны уметь идентифицировать конкретные причины и следствия. Пересмотренный тезис может выглядеть так:

Голод сохраняется в Гланделинии, потому что рабочих мест мало, а сельское хозяйство на неплодородной почве редко бывает прибыльным.

Это сильный тезис, потому что он сужает предмет до более конкретной и управляемой темы, а также определяет конкретные причины существования голода.

Произведено Writing Tutorial Services, Университет Индианы, Блумингтон, IN

Как использовать программный инструмент Jira для начинающих

• Домашняя страница

• Тестирование

  • • Назад
    • Agile Testing
    • Cucumber
    • Тестирование базы данных
    • Тестирование ETL
    • Jmeter
    • JIRA
    • Назад
    • JUnit
    • LoadRunner
    • Ручное тестирование
    • Мобильное тестирование
    • Mantis
    • Почтальон
    • QTP
    • Назад
    • Назад Center (ALM)
    • RPA
    • SAP Testing
    • Selenium
    • SoapUI
    • Управление тестированием
    • TestLink

    • SAP

      • • Назад
        • ABAP
        • APO
        • Новичок
        • Basis
        • BODS
        • BI
        • BPC
        • CO
        • Назад
        • CRM
        • Crystal Reports
        FICO
        • HANA
        • HR
        • MM
        • QM
        • Зарплата
        • Назад
        • PI / PO
        • PP
        • SD
        • SAPUI5
        • Безопасность
        • Менеджер решений
        • Successfactors
        • SAP Tutorials

    • Веб

      • • Назад
        • Apache
        • AngularJS
        • ASP.Net
        • C
        • C #
        • C ++
        • CodeIgniter
        • СУБД
        • JavaScript
        • Назад
        • Java
        • JSP
        • Kotlin
        • Linux
        • MariaDB
        • MS Access
        • MYSQL
        • Node. js
        • Perl
        • Назад
        • PHP
        • PL / SQL
        • PostgreSQL
        • Python
        • ReactJS
        • Ruby & Rails
        • Scala
        • SQL
        • SQLite
        • Назад
        • SQL Server
        • UML
        • VB.Net
        • VBScript
        • Веб-службы
        • WPF

    • Обязательно изучите!

      • • Назад
        • Бухгалтерский учет
        • Алгоритмы
        • Android
        • Блокчейн
        • Бизнес-аналитик
        • Создание веб-сайта
        • Облачные вычисления
        • COBOL
        • Дизайн компилятора
        • Назад
    Реестр проблем

    :: PRINCE2® wiki

    Реестр проблем фиксирует и отслеживает все формальные проблемы.Он регулярно контролируется менеджером проекта на протяжении всего проекта. Представьте себе электронную таблицу, в которой каждая строка представляет собой проблему, и есть столбцы для идентификатора проблемы, типа проблемы, даты возникновения, отправления, описания, текущего состояния и даты закрытия. Итак, мы можем сказать, что цель реестра проблем — фиксировать и поддерживать информацию по всем формальным вопросам. Неформальные проблемы обычно помещаются в Ежедневный журнал менеджером проекта, так как он может легко решить их, и им не нужна помощь других; е.g., Конференц-зал недоступен, или принтеру проекта нужны новые чернила.

    Как отчет о проблеме соотносится с реестром проблем?

    An Отчет о проблеме — это описание одной или нескольких проблем из реестра проблем. Таким образом, проблемы сначала вводятся в реестр проблем, а затем создается отчет о проблемах, чтобы добавить более подробную информацию, поскольку вы не можете отправить человеку ряд данных из электронной таблицы. См. Отчет о проблеме для получения дополнительной информации.

    Временная шкала Реестр проблем

    • Регистр проблем сначала создается на этапе инициации после официального запуска проекта.
    • Затем он используется менеджером проекта во время остальной части проекта.
    • По завершении проекта Реестр проблем передается (следуйте рекомендациям по действиям) людям, которые будут поддерживать поставленные продукты после закрытия проекта.

    Образец реестра проблем

    • Каждая строка содержит новую проблему. Некоторые проблемы могут быть связаны.
    • PRINCE2 имеет три типа проблем, и здесь показаны два типа.
    • Даты возникновения и закрытия добавляются
    • Столбец приоритета и столбцы серьезности важны для заполнения, поскольку это позволяет сравнивать проблемы друг с другом.
    • Примечание. Мы добавляем гораздо больше информации в Отчет о проблеме

    Исходные данные для Реестра проблем

    • Формат Реестра проблем будет определен в Подход к управлению изменениями а также шкалы, которые будут использоваться для столбца приоритета и серьезности
    • Заинтересованные стороны обычно предупреждают менеджера проекта о новых проблемах, а затем они добавляются в реестр проблем
    • Реестр проблем постоянно обновляется во время проекта, и это может быть ежедневная задача для менеджера проекта
    • Как только проблема будет решена.Статус изменится на «Закрыто», и будет добавлена ​​дата закрытия.

    Формат реестра проблем

    • Регистр проблем может быть документом, электронной таблицей или базой данных (обычно электронной таблицей)
    • В некоторых более крупных проектных средах используется инструмент управления проектами, который обеспечивает поддержку для проблем, рисков и связанных отчетов.

    Критерии качества для реестра проблем

    • Статус показывает, были ли предприняты действия в отношении проблемы
    • T

    PTASP Часто задаваемые вопросы | FTA

    Щелкните здесь, чтобы загрузить все ответы на вопросы PTASP в формате PDF.

    В свете чрезвычайных оперативных проблем, связанных с чрезвычайной ситуацией в области общественного здравоохранения, связанной с COVID-19, FTA выпустило Уведомление о правоприменении , эффективно продлевающее крайний срок соблюдения PTASP с 20 июля 2020 года до 31 декабря 2020 года. Пожалуйста, посетите FTA COVID-19 Страница часто задаваемых вопросов для получения дополнительной информации об Уведомлении. Доступен PTASP TAC, чтобы помочь вам выполнить нормативные требования PTASP.

    Окончательный обзор правил

    Системы управления безопасностью

    Роль государства и мелких поставщиков

    Государственный надзор за безопасностью

    Техническая помощь и обучение

    Национальный план безопасности и планирование на основе результатов

    Управление транзитными активами

    Дополнительная информация

    Вебинар PTASP Вопросы и ответы

    Окончательный обзор правил

    Каково окончательное правило Плана безопасности Агентства общественного транспорта (PTASP)?

    Окончательное правило PTASP (49 C.F.R. Часть 673) направлена ​​на повышение безопасности общественного транспорта, помогая транспортным агентствам более эффективно и проактивно управлять рисками безопасности в своих системах. Он требует, чтобы определенные получатели и суб-получатели грантов FTA, которые эксплуатируют общественный транспорт, разработали и внедрили планы безопасности, которые устанавливают процессы и процедуры для поддержки внедрения систем управления безопасностью полетов (SMS). SMS — это комплексный совместный подход к управлению безопасностью полетов. Он объединяет руководство и рабочую силу, чтобы лучше контролировать риски, раньше обнаруживать и устранять проблемы безопасности, более эффективно обмениваться данными о безопасности и анализировать их, а также более точно измерять показатели безопасности.

    Поскольку нет двух одинаковых систем общественного транспорта, правило устанавливает масштабируемые и гибкие минимальные стандарты для планов безопасности, включая требования по выявлению, оценке и снижению рисков, а также стратегии по минимизации воздействия опасностей, программу обучения технике безопасности, целевые показатели безопасности. , а также процесс и график проведения ежегодного обзора и обновления плана безопасности.

    Вернуться к началу

    На кого распространяется правило PTASP?

    Правило применяется ко всем операторам систем общественного транспорта, которые являются получателями и субреципиентами грантовых средств FTA.В частности, если вы пользуетесь общественным транспортом и являетесь получателем или суб-получателем средств Программы грантов по формуле урбанизированных территорий в соответствии с 49 U.S.C. § 5307 (Программа грантов Раздела 5307) или если вы эксплуатируете систему железнодорожного транспорта, подпадающую под действие Государственной программы контроля за безопасностью FTA, то вы должны соблюдать правило PTASP. FTA откладывает применимость этого требования к операторам, которые получают средства только в рамках программы FTA Formula Grants для улучшенной мобильности пожилых людей и лиц с ограниченными возможностями в возрасте до 49 U.S.C. § 5310 (Программа грантов по разделу 5310) и / или Программа грантов по формуле для сельских районов в соответствии с 49 U.S.C. § 5311 (Программа грантов Раздела 5311).

    Правило не распространяется на определенные виды транзитных перевозок, которые подпадают под юрисдикцию другого федерального агентства по безопасности, включая пассажирские паромные перевозки, которые регулируются Береговой охраной США, и перевозки пригородных поездов, которые регулируются Федеральным управлением железных дорог. .

    Вернуться к началу

    Почему FTA откладывает применение требований PTASP к небольшим операторам, получающим средства 5310 и 5311?

    Окончательное правило PTASP использует подход к управлению безопасностью, основанный на оценке рисков, и FTA определила, что эти операторы представляют меньший риск, чем более крупные операторы.FTA также получила несколько комментариев в ответ на Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM) от мелких операторов с просьбой снизить финансовую и административную нагрузку. Кроме того, в недавнем отчете Национальной академии наук, инженерии и медицины отмечалось, что, хотя 6800 агентств общественного транспорта получают федеральные средства, FTA должна сосредоточить свое первоначальное внедрение и надзор на двух крупнейших транспортных системах страны, на которые приходится большинство пассажирских перевозок страны.В результате FTA откладывает применение требований правила примерно для 2 000 мелких операторов. Это значительное снижение нагрузки на мелких и сельских операторов по сравнению с первоначальными требованиями, предложенными в NPRM.

    FTA продолжит оценку рисков безопасности, связанных с небольшими операторами, чтобы определить необходимость будущего регулирования. Любое будущее применение требований правил PTASP или других требований безопасности для небольших операторов будет являться предметом общественного уведомления и комментариев.

    Вернуться к началу

    В какой день вступает в силу окончательное правило PTASP? Когда мне нужно соответствовать?

    Правило вступает в силу 19 июля 2019 года. Постановление устанавливает 20 июля 2020 года в качестве крайнего срока для транзитных агентств, чтобы подтвердить, что они разработали соответствующий план безопасности агентства. Однако 22 апреля 2020 года FTA выпустило Уведомление о правоприменении, фактически продлив крайний срок соблюдения PTASP с 20 июля 2020 года до 31 декабря 2020 года.Транзитные операторы должны ежегодно пересматривать, обновлять и сертифицировать свои планы.

    Вернуться к началу

    Зачем мне нужен план безопасности, если моя система общественного транспорта уже безопасна?

    В рамках Закона о прогрессе в 21 веке (MAP-21) Конгресс внес поправки в федеральный закон о транзите, требуя, чтобы каждый оператор системы общественного транспорта составлял и выполнял PTASP для снижения вероятности событий безопасности. PTASP поможет операторам лучше управлять рисками для безопасности полетов посредством разработки и внедрения упреждающих систем управления безопасностью полетов (SMS).

    С 2008 по 2017 годы Национальный совет по безопасности на транспорте сообщил о 13 авариях на железнодорожном транспорте, которые в совокупности привели к 15 смертельным случаям, 349 травмам и материальному ущербу на сумму более 57 миллионов долларов. За тот же период автобусные и железнодорожные агентства сообщили о более 63 000 инцидентов, примерно 2 300 погибших и более 95 000 раненых в Национальную базу данных о транзитных перевозках FTA. Во многих случаях эти события безопасности произошли после длительных периодов отличных показателей безопасности, но лежали в основе плохой культуры безопасности, недостатков в обучении и надзоре сотрудников, недостатков в обслуживании оборудования и инфраструктуры, а также отсутствия упреждающего управления рисками безопасности и надзора. привели к внезапным катастрофическим событиям.

    Посредством этого правила FTA намеревается повысить безопасность, направляя транзитные агентства более эффективно и активно управлять рисками безопасности в своих системах, а также прогнозировать и сокращать частоту этих событий безопасности.

    Вернуться к началу

    Как мне отправить свой PTASP на сертификацию?

    FTA требует от каждого транзитного агентства, прямого получателя или государства ежегодно самостоятельно подтверждать наличие у них PTASP, соответствующих требованиям этого правила. Для этого FTA будет использовать существующий процесс сертификации и гарантий.FTA намеревается использовать свои трехгодичные программы надзорной проверки для оценки соответствия требованиям правила.

    Вернуться к началу

    Как FTA будет проверять наличие у транзитных агентств планов безопасности?

    Правило требует, чтобы каждый оператор подтверждал соответствие этим требованиям посредством своих ежегодных сертификатов и гарантий для FTA. Государство, которое разрабатывает один или несколько планов обеспечения безопасности полетов от имени малых операторов, может предоставить свидетельство о таких планах FTA от имени мелких транзитных провайдеров.Для этого FTA будет использовать существующий процесс сертификации и гарантий. FTA намеревается использовать свои трехгодичные программы надзорной проверки для оценки соответствия требованиям правила.

    Вернуться к началу

    Имеются ли в FTA меры защиты данных для планов безопасности?

    Данные оператора могут быть защищены законодательством штата. FTA не имеет специальных законодательных полномочий по защите данных в отношении планов безопасности или информации, собранной в ходе реализации планов безопасности.

    Вернуться к началу

    Какой штраф, если транзитное агентство не имеет сертифицированного PTASP, как того требует правило?

    FTA стремится помочь транспортной отрасли соблюдать это правило и продолжит нашу обширную информационно-пропагандистскую деятельность, включая вебинары, рекомендации и техническую помощь. Транзитные операторы должны подтвердить соответствие требованиям правила PTASP до 31 декабря 2020 года, чтобы иметь право на получение федеральных транзитных средств. Несоблюдение требования правила подвергает получателя гранта ряду вариантов обеспечения соблюдения соглашения о свободной торговле в зависимости от обстоятельств, включая то, что транзитный оператор не имеет права на получение средств гранта по соглашению о свободной торговле до тех пор, пока оператор не выполнит требования правила.

    Вернуться к началу

    Какие источники финансирования FTA я могу использовать для разработки и реализации моего плана обеспечения безопасности общественного транспорта (PTASP)?

    Транзитные агентства и государства могут использовать средства Программы планирования FTA в соответствии с 49 U.S.C. § 5305 (Раздел 5305) и фонды FTA по формуле урбанизированных территорий согласно 49 U.S.C. § 5307 (Раздел 5307) для помощи в разработке PTASP.

    Транзитные операторы могут использовать различные другие источники финансирования FTA для реализации своих PTASP, в том числе средства Раздела 5307, средства Программы надлежащего ремонта FTA в рамках 49 U.S.C. § 5337 (раздел 5337), а также средства Программы FTA по автобусным перевозкам в соответствии с 49 U.S.C. § 5339 (Раздел 5339). Эти источники финансирования могут использоваться для мероприятий, которые соответствуют критериям применимой программы грантов, независимо от правила PTASP.

    Поскольку некоторые государственные департаменты транспорта (DOT), которые требуются 49 C.F.R. § 673.11 (d) для составления и сертификации PTASP от имени небольших поставщиков общественного транспорта не получают средств Раздела 5307, государства могут использовать средства Раздела 5305 Программы планирования FTA для разработки PTASP.FTA поощряет DOT штатов координировать свои действия с городскими организациями планирования, расположенными в их штатах, чтобы определить, следует ли штатам использовать средства Программы планирования в соответствии с разделом 5305 для разовой разработки и сертификации PTASP для небольших поставщиков общественного транспорта.

    Для получения дополнительной информации о программах грантов FTA посетите наш веб-сайт: https://www.transit.dot.gov/funding/grants/grant-programs.

    Вернуться к началу

    Может ли Ответственный исполнитель быть подрядчиком?

    Определение «Ответственного исполнителя» из 49 C.F.R. §673.5 окончательного правила PTASP: единственное, идентифицируемое лицо, которое несет полную ответственность за выполнение Плана безопасности агентства общественного транспорта агентства общественного транспорта; ответственность за выполнение плана управления транзитными активами; а также контроль или руководство человеческими и капитальными ресурсами, необходимыми для разработки и поддержания плана безопасности агентства общественного транспорта в соответствии с 49 U.S.C. § 5329 (d) и План управления транзитными активами агентства в соответствии с 49 U.S.C. § 5326. Ответственный исполнитель может быть подрядчиком, если это лицо контролирует или руководит человеческими и капитальными ресурсами, необходимыми для разработки и поддержания как Плана безопасности агентства, так и Плана ТАМ.

    Для получения дополнительной технической помощи относительно достаточности организационной структуры транспортного агентства, отправьте свой вопрос на электронный ящик [email protected].

    Вернуться к началу

    Может ли руководитель службы безопасности (CSO) моего агентства по железнодорожному транспорту иметь другие обязанности, кроме безопасности?

    Регламент Плана безопасности Агентства общественного транспорта (PTASP) требует, чтобы транспортные агентства определяли ОГО, которое несет ответственность за безопасность, а также полномочия и ответственность за повседневное внедрение и функционирование системы управления безопасностью агентства.В агентствах по железнодорожному транзиту ОГО не может выполнять другие функции по эксплуатации или обслуживанию. (49 C.F.R. §673.5). Дополнительное руководство по ССТ предусматривает, что ОГО железнодорожного транзита может иметь дополнительные обязанности, связанные с безопасностью, включая, помимо прочего, безопасность, управление активами и обучение. (См. Информационный бюллетень FTA о начальнике службы безопасности). Государственное агентство по надзору за безопасностью железнодорожного транзитного агентства отвечает за определение того, допустимо ли для ОГО агентства железнодорожного транспорта иметь дополнительные обязанности.

    Вернуться к началу

    Системы управления безопасностью

    Что такое система управления безопасностью (SMS)?

    Система управления безопасностью полетов (SMS) — это комплексный совместный подход к управлению безопасностью. Он объединяет руководство и рабочую силу, чтобы лучше контролировать риски, раньше обнаруживать и устранять проблемы безопасности, более эффективно обмениваться данными о безопасности и анализировать их, а также более точно измерять показатели безопасности.

    SMS помогает транспортным агентствам распределять ресурсы по рискам и обеспечивать наличие организационной инфраструктуры для поддержки принятия решений на всех уровнях в отношении распределения ресурсов.

    Некоторые ключевые части SMS включают:

    • Определенные роли и обязанности в области безопасности;
    • Сильное руководство по вопросам безопасности;
    • Формальная ответственность за безопасность и обмен информацией;
    • Эффективные политики и процедуры; и
    • Активная вовлеченность сотрудников.

    Операторы систем общественного транспорта, подпадающие под действие правила PTASP, должны разрабатывать и внедрять процессы SMS в рамках планов безопасности своих агентств.

    Вернуться к началу

    Чем SMS отличается от системной безопасности?

    Ключевое различие между SMS и безопасностью системы заключается в том, как управление безопасностью осуществляется при каждом подходе. Правило FTA PTASP требует, чтобы транзитные операторы управляли своими рисками безопасности посредством внедрения SMS. SMS — это нисходящая, управляемая данными система управления, которая включает в себя непрерывный сбор и анализ информации, которая помогает транспортному оператору принимать упреждающие меры по устранению рисков безопасности.В отличие от этого, системная безопасность — общий подход транспортной отрасли к безопасности — это инженерная дисциплина, которая включает безопасность в систему во время ее проектирования и строительства.

    Безопасность системы предполагает, что техническое соответствие разработанным решениям приведет к безопасной эксплуатации. Требования плана обеспечения безопасности для железнодорожных транзитных агентств в соответствии с первоначальным Правилом государственного надзора за безопасностью FTA (49 C.F.R. Part 659) обеспечивали безопасность системы через 21 конкретное требование для планов программ безопасности системы (SSPP).Основная задача системной безопасности — интегрировать управление рисками в общий процесс системного проектирования, а не рассматривать опасности как повседневные операционные соображения.

    Хотя системный подход к безопасности эффективно устраняет многие опасности, со временем могут возникать новые риски безопасности, связанные с отклонениями в рабочих методах, изменениями производительности системного оборудования или компонентов, ухудшенными условиями, устаревшей инфраструктурой, интеграцией старых и новых технологий и изменениями в персонале.Используя методы, предписанные в типовой программе SSPP, трудно идентифицировать и оценивать эти новые риски безопасности. Используя принципы SMS, PTASP способствует сбору и анализу дополнительной информации от непосредственного персонала, надзорных органов, автоматизированных систем, клиентов, аудита нормальных операций и других действий, чтобы помочь агентству железнодорожного транспорта управлять рисками безопасности и регулярно контролировать эффективность снижения рисков безопасности. SMS также возлагает ответственность за безопасность на высшие уровни организации, поэтому окончательное правило PTASP требует, чтобы каждый транспортный оператор назначил ответственного руководителя, который в конечном итоге несет ответственность за управление безопасностью и распределение ресурсов для повышения безопасности.SMS требует, чтобы каждый сотрудник и подразделение в организации брали на себя ответственность за безопасность, а не только за службу безопасности. Двумя другими ключевыми компонентами СУБП являются процессы управления рисками для безопасности полетов и обеспечения безопасности полетов, при которых данные собираются и анализируются, устанавливаются приоритеты, вводятся решения, затем сравниваются с производительностью, отслеживаются и оцениваются для обеспечения эффективности решений.

    Агентство по железнодорожному транзиту может использовать процесс и процедуры обеспечения безопасности, установленные в рамках его SSPP, в качестве основы для внедрения СУБП в соответствии с новым планом безопасности.Пожалуйста, обратитесь к веб-сайту PTASP FTA для ознакомительного документа, в котором содержится руководство по переходу SSPP к плану безопасности, который соответствует требованиям правила PTASP.

    Вернуться к началу

    Как SMS интегрируется с безопасностью системы?

    SMS улучшает структуру SSPP, интегрируя и согласовывая различные элементы плана обеспечения безопасности, чтобы они работали вместе для управления рисками безопасности во всех аспектах деятельности транспортного агентства. SMS обеспечивает структуру и подотчетность для предоставления руководству постоянной информации о рисках безопасности, связанных с операциями агентства.SMS поддерживает управленческие решения по определению приоритетов действий и распределению ресурсов для решения выявленных проблем с безопасностью полетов или снижения риска для безопасности полетов до приемлемого уровня. СУБП также включает регулярный мониторинг операций по предоставлению услуг для оценки показателей безопасности деятельности и программ.

    Вернуться к началу

    Нужно ли каждому оператору системы общественного транспорта внедрять SMS?

    Нет. Только операторы систем общественного транспорта, подпадающие под это правило, должны разрабатывать и внедрять процессы SMS.

    Чтобы снизить административную, финансовую и нормативную нагрузку на мелких поставщиков общественного транспорта, FTA разработала сокращенную структуру SMS для операторов 100 или менее транспортных средств, пользующихся услугами с максимальным доходом. Небольшим поставщикам общественного транспорта необходимо только разработать процессы для мониторинга и измерения показателей безопасности. Процесс обеспечения безопасности и мониторинга позволит агентству контролировать свою систему на предмет соответствия процедурам агентства по эксплуатации и техническому обслуживанию, а также выявлять и устранять недостатки.Этот процесс гарантирует, что меры по снижению рисков внедрены, соблюдаются и эффективны.

    Вернуться к началу

    Где я могу найти дополнительную информацию о SMS?

    Национальный план безопасности общественного транспорта

    FTA содержит обзор SMS. Институт транспортной безопасности предлагает онлайн и личные курсы по SMS для общественного транспорта.

    Вернуться к началу

    Может ли начальник службы безопасности или руководитель службы SMS также нести ответственность за безопасность в транспортной системе?

    Да, руководитель службы безопасности или руководитель службы SMS также может нести ответственность за безопасность в своей транспортной системе.В системах железнодорожного транспорта руководители по безопасности не могут иметь дополнительных обязанностей по эксплуатации и техническому обслуживанию, они должны быть полностью посвящены обеспечению безопасности в системе. Агентства по железнодорожному транзиту могут подать прошение в FTA о разрешении его главному директору по безопасности выполнять несколько ролей с учетом административных и финансовых трудностей, связанных с наличием единственного, преданного своему делу главного директора по безопасности на полную ставку. Точно так же FTA рекомендует системам автобусного транспорта, которые обслуживают более 100 транспортных средств в режиме максимальной выручки, иметь специального директора по безопасности, учитывая повышенные риски безопасности в этих системах, хотя это не является обязательным требованием.

    Мелкие транзитные провайдеры, которые являются получателями и субреципиентами Программы грантов Раздела 5307, могут поручить своему начальнику службы безопасности выполнять другие функции, в том числе в области операций, обслуживания и администрирования грантов. Для этих транзитных агентств главный специалист по безопасности может быть штатным сотрудником транзитной системы, который несет ответственность за другие обязанности, кроме безопасности, сотрудником транзитной системы, работающим неполный рабочий день, или подрядчиком. Например, в небольшом автобусном агентстве генеральный менеджер или операционный менеджер может быть тем же лицом, что и директор по безопасности или руководитель SMS.

    Вернуться к началу

    Роль государства и мелких поставщиков

    Какую роль играет государство в разработке, выполнении и утверждении плана обеспечения безопасности полетов? Как это повлияет на мелких провайдеров?

    Государства должны разрабатывать и сертифицировать планы обеспечения безопасности полетов от имени мелких поставщиков общественного транспорта, за исключением случаев, когда мелкие поставщики услуг решают составить и сертифицировать свой собственный план безопасности и не уведомят государство о том, что они будут это делать. Небольшой поставщик общественного транспорта — это оператор, который отвечает всем следующим требованиям:

    • Является получателем или суб-реципиентом программы формулы FTA для городских территорий,
    • Эксплуатирует 100 или менее автомобилей в режиме пиковой прибыли, а
    • Не работает железнодорожный общественный транспорт с фиксированными направляющими.

    Независимо от того, кто разрабатывает и утверждает план безопасности, каждый транзитный оператор должен выполнять и реализовывать свой собственный план безопасности, включая все действия, связанные с СУБП, потому что каждое транзитное агентство находится в лучшем положении для управления рисками безопасности в своей собственной системе .

    Государственные агентства по надзору за безопасностью должны рассматривать и утверждать планы безопасности каждого агентства железнодорожного транспорта, которое находится в их юрисдикции.

    В дополнение к этим требованиям каждый транзитный оператор должен предоставить штату, в котором он работает, и его городским организациям планирования (MPO) свои целевые показатели безопасности полетов, чтобы помочь штату и MPO в процессе планирования капитальной программы.

    Вернуться к началу

    Не могли бы вы объяснить определение «небольшого поставщика общественного транспорта» и то, что оно совпадает с определением «поставщика Tier II» в правилах управления транзитными активами (TAM)?

    Да, намерение FTA состоит в том, чтобы сопоставить определение поставщика Tier II в правиле TAM с определением «небольшого поставщика общественного транспорта» в правиле PTASP. FTA интерпретирует определение «небольшого поставщика общественного транспорта» как включающее в себя автобусные транзитные системы с сотней (100) или меньшим количеством транспортных средств, обслуживаемых коммерческой службой во время пикового регулярного обслуживания во всех не железнодорожных режимах фиксированного маршрута или в любом режиме нефиксированного маршрута.FTA знает, что пороги финансирования различаются в определении уровня II правила TAM и в определении небольшого поставщика общественного транспорта в правиле PTASP. Однако в обоих правилах пороговые значения службы дохода применяются одинаково.

    Вернуться к началу

    Государственный надзор за безопасностью

    Если я работаю в Государственном агентстве по надзору за безопасностью, что мне нужно делать с точки зрения планов безопасности?

    Государственные агентства по надзору за безопасностью должны рассматривать и утверждать план обеспечения безопасности каждого агентства железнодорожного транспорта, за которое они несут ответственность.FTA также предлагает серию SMS-курсов, призванных помочь отрасли, и намеревается разработать дополнительные курсы по мере необходимости. Для получения дополнительной информации посетите: https://www.transit.dot.gov/PTASP.

    Вернуться к началу

    Техническая помощь и обучение

    Будет ли FTA оказывать техническую помощь в разработке и внедрении PTASP?

    FTA предоставляет отрасли шаблоны, руководящие документы, вебинары и техническую помощь, чтобы помочь в разработке и реализации планов безопасности.FTA также предлагает серию SMS-курсов, призванных помочь отрасли, и намеревается разработать дополнительные курсы по мере необходимости. Для получения дополнительной информации посетите: https://www.transit.dot.gov/PTASP.

    Вернуться к началу

    Национальный план безопасности и планирование на основе результатов

    Какая связь между правилом PTASP и Национальным планом безопасности общественного транспорта (NSP)?

    Как часть требований PTASP, транспортные агентства должны установить целевые показатели безопасности в своих планах безопасности на основе следующих мер безопасности, которые FTA установила в NSP:

    1. Погибших,
    2. травм,
    3. События безопасности и
    4. Надежность системы.

    После установления целевых показателей безопасности полетов транспортные агентства предоставляют их своим штатам и городским организациям планирования (MPO) вместе со своими планами безопасности. Государственные DOT и MPO должны ссылаться на эти целевые показатели и планы по обеспечению безопасности в рамках программы улучшения транспорта в масштабе штата и долгосрочного плана штата, а также в программе MPO по улучшению транспорта и в плане городского транспорта. Целевые показатели безопасности полетов и планы, основанные на показателях эффективности, должны определять инвестиционные приоритеты транспортного агентства, и эти инвестиционные приоритеты должны осуществляться в рамках процессов планирования MPO и State DOT.

    Вернуться к началу

    Как мои целевые показатели эффективности будут включены в процесс планирования штата и MPO?

    FTA и Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) опубликовали окончательное правило по планированию транспорта в масштабе штата и за его пределами и планированию городского транспорта, в котором установлены новые требования для MPO и DOT штата по координации с поставщиками услуг общественного транспорта, установлению целевых показателей производительности и интеграции этих показателей производительности и планы исполнения в свои плановые документы к определенным срокам.В рамках этого подхода, основанного на результатах, получатели федеральных средств для автомобильных дорог и транзита должны увязать инвестиционные приоритеты из своей Программы улучшения транспорта штата (STIP) и Программы улучшения транспорта (TIP) для достижения целевых показателей эффективности.

    Правило PTASP требует, чтобы государство или транспортное агентство, которое разработало план обеспечения безопасности полетов, предоставляли свои целевые показатели безопасности полетов государствам и MPO для помощи в процессе планирования и координировали действия с государствами и MPO при выборе государственных и MPO целевых показателей безопасности полетов. .MPO интегрируют целевые показатели и планы работы транспортных агентств в свои плановые документы, включая TIP, к определенным срокам, установленным в правилах планирования FTA / FHWA. Государства включат в свои STIP целевые показатели безопасности полетов транспортных агентств. Целевые показатели безопасности полетов помогут государствам и MPO определить свои инвестиционные приоритеты для будущих транзитных проектов в пределах их юрисдикции как минимум на ближайшие четыре года. Государства, MPO и транзитные агентства должны координировать действия друг с другом на протяжении всего процесса планирования.

    Дополнительную информацию о планировании перевозок можно найти на веб-сайте FTA.

    Вернуться к началу

    Управление транзитными активами

    Как планы управления транзитными активами связаны с планами безопасности?

    Путем реализации своего Плана управления транзитными активами (TAM), требуемого согласно 49 C.F.R. Часть 625, транзитное агентство должно учитывать результаты своей оценки состояния при выполнении мероприятий по управлению рисками и обеспечению безопасности.Результаты оценки состояния и последующий анализ SMS могут дать информацию об элементах плана TAM транспортного агентства, в частности о приоритетах инвестиций. Ответственный исполнитель несет полную ответственность за принятие решений на протяжении всего этого процесса.

    Обратите внимание, что окончательное правило PTASP применяется только к получателям и суб-получателям Раздела 5307, а правило TAM применяется ко всем операторам общественного транспорта.

    Дополнительную информацию об управлении транзитными активами можно найти на веб-сайте FTA TAM.

    Вернуться к началу

    Дополнительная информация

    С кем мне связаться для получения дополнительной информации?

    Направляйте все запросы на специальный адрес электронной почты FTA, чтобы узнать о правилах PTASP и SMS.

    Вернуться к началу

    Веб-семинар по вопросам применения, вопросы и ответы (21 января 2020 г.)

    Общие

    Если вы хотите просмотреть этот веб-семинар, PDF-файл презентации и голосовая запись этого веб-семинара доступны на веб-сайте Центра технической поддержки (TAC).

    Обязаны ли транзитные агентства представлять свой окончательный план безопасности агентства (ASP) в FTA?

    Нет, транзитные агентства не обязаны предоставлять свои окончательные ASP в FTA. Получатели грантов по формуле финансирования урбанизированных территорий (раздел 5307), агентства железнодорожного транспорта, участвующие в программе государственного надзора за безопасностью, и государства будут подтверждать в установленный срок (а затем ежегодно), что они выполнили все применимые требования, установленные в Плане безопасности агентства общественного транспорта (PTASP) (49 CFR Part 673).FTA будет использовать существующий процесс трехлетнего обзора для подтверждения соответствия требованиям PTASP.

    22 апреля 2020 года FTA опубликовало Уведомление о правоприменении, которое фактически изменяет крайний срок регулирования PTASP до 31 декабря 2020 года.

    Обязаны ли агентства по транзиту племен разрабатывать план безопасности агентства (ASP)?

    В настоящее время правила Плана безопасности Агентства общественного транспорта (PTASP) не применимы к системам общественного транспорта, за исключением случаев, когда они являются получателями или субреципиентами финансирования формулы урбанизированных территорий (раздел 5307).

    Определение поставщика малых предприятий общественного транспорта

    Включены ли транспортные средства, которые не используются для транзитных перевозок, в число транспортных средств, эксплуатируемых в режиме максимального обслуживания (VOMS)? Примечание: FTA использует VOMS, как сообщается в Национальной базе данных транзита (NTD), для классификации поставщиков услуг общественного транспорта как мелких поставщиков общественного транспорта.

    Нет, VOMS не включает автомобили, которые не обслуживают общественный транспорт. FTA определяет VOMS как «количество коммерческих автомобилей, которыми управляет агентство для удовлетворения годовой максимальной потребности в обслуживании.«В FTA определение VOMS также исключает« нетипичные дни »или« разовые особые мероприятия ». См. Полное определение в Руководстве по политике отчетности NTD.

    В нашем транспортном агентстве есть только одно транспортное средство, отвечающее требованиям спроса, работающее в режиме максимального обслуживания (VOMS), и одно фиксированное транспортное средство VOMS. Распространяются ли на нас правила Плана безопасности Агентства общественного транспорта (PTASP)?

    Да, если ваше транспортное агентство предоставляет услуги общественного транспорта и является получателем или субреципиентом средств по формуле финансирования урбанизированных территорий (раздел 5307), к вашему агентству применяются правила PTASP.

    Требования к поставщикам малого общественного транспорта

    Требуется ли для небольшой компании общественного транспорта иметь директора по безопасности (CSO)?

    Да, у небольшой компании общественного транспорта обязательно должно быть ОГО. Однако в некоторых случаях, особенно с небольшими транспортными агентствами, одно лицо может выполнять как роль ответственного исполнителя, так и роль ОГО. (Обратите внимание, что для небольших транзитных агентств CSO может также выполнять дополнительные обязанности, например, по эксплуатации и техническому обслуживанию.) Для получения дополнительной информации см. Информационный бюллетень FTA CSO по SMS.

    Какой процесс должен использовать небольшой провайдер общественного транспорта, чтобы «отказаться» и разработать свой собственный план безопасности агентства (ASP) вместо того, чтобы государство разработало его для них?

    Регламент Плана обеспечения безопасности Агентства общественного транспорта не требует от небольших поставщиков общественного транспорта особого процесса «отказаться от участия» и разработать собственный ASP. Тем не менее, для небольшого поставщика общественного транспорта и государства важно сообщать друг другу о развитии ASP.FTA поощряет мелких поставщиков общественного транспорта уведомлять свое государство в письменной форме о своем решении «отказаться» от поддержки ведения учета. Кроме того, FTA опубликовало Руководство по «отказу от участия» в плане безопасности агентства, разработанном Государственным департаментом транспорта, в котором содержится образец текста уведомления.

    ГОСТ

    Если небольшая компания общественного транспорта является прямым получателем финансирования по формуле для урбанизированных территорий (раздел 5307), несет ли государство ответственность за разработку своего плана безопасности агентства (ASP)?

    Да, государство несет ответственность за разработку ASP для любого небольшого поставщика общественного транспорта в штате, независимо от того, является ли этот поставщик прямым получателем средств согласно Разделу 5307, субреципиентом государства или субреципиентом другой организации.Однако, если небольшая компания общественного транспорта решит разработать свой собственный ASP и уведомит государство о своем намерении сделать это, от государства больше не потребуется разрабатывать ASP для небольшой компании общественного транспорта.

    Если наше агентство является небольшим поставщиком общественного транспорта, который получает гранты на финансирование формулы для городских районов (раздел 5307), и у нас есть субреципиент, который также является небольшим поставщиком общественного транспорта, должны ли мы разработать план обеспечения безопасности агентства (ASP) для нашей субреципиент хотя государство разрабатывает наш ASP?

    Нет, штат должен разработать ASP для всех мелких поставщиков общественного транспорта в штате.Это включает небольшую компанию общественного транспорта, которая может быть субреципиентом другой небольшой компании общественного транспорта.

    Мы — небольшая компания, предоставляющая услуги общественного транспорта, которая решила разработать собственный план безопасности агентства (ASP). Нужно ли нашему штату еще утверждать наш ASP?

    Нет, постановление о плане обеспечения безопасности агентства общественного транспорта не требует, чтобы штат утверждал ASP, составленный мелким поставщиком услуг. После того как вы решили разработать собственный ASP и уведомили штат о своем решении, ответственность за разработку и утверждение вашего плана возлагается на ваше агентство.

    Услуги по контракту

    Мы являемся прямым получателем финансирования по формуле финансирования урбанизированных территорий (раздел 5307), но в настоящее время наши услуги общественного транспорта полностью предоставляются через контракт (наш поставщик не является субреципиентом). Отвечает ли наше агентство за разработку и реализацию плана безопасности агентства (ASP)?

    Да, если вы не являетесь небольшим поставщиком услуг общественного транспорта (см. Ниже), как покупатель транспортных услуг, вы несете ответственность за соблюдение требований Положения о плане безопасности Агентства общественного транспорта.Ваше агентство может попросить вашего подрядчика разработать элементы ASP вашего агентства, но ваше агентство, как получатель средств согласно Разделу 5307, несет полную ответственность за обеспечение соблюдения правил и ежегодную сертификацию соответствия, а не подрядчик. В качестве альтернативы ваше агентство могло бы разработать ASP и гарантировать, что ваш подрядчик будет следовать ему.

    Если вы являетесь небольшим поставщиком общественного транспорта, ваш штат несет ответственность за разработку вашего ASP, если только ваше агентство не отказалось от плана, разработанного государством.(Небольшая компания общественного транспорта является получателем или субреципиентом федеральной финансовой помощи в соответствии с разделом 5307, которая не обслуживает никаких железнодорожных перевозок и эксплуатирует 100 или менее транспортных средств не железнодорожным транспортом в периоды пиковых доходов. Все услуги фиксированного маршрута считаются единой режим, и каждый режим нефиксированного маршрута учитывается отдельно.)

    Вернуться к началу

    Веб-семинар по рассмотрению, утверждению и сертификации плана безопасности агентства, вопросы и ответы (19 марта 2020 г.)

    Общие

    Существуют ли какие-либо требования к Столичной организации планирования (MPO), связанные с процессом рассмотрения и утверждения Плана безопасности агентства (ASP)?

    Регламент PTASP не включает требований для MPO, связанных с процессом рассмотрения и утверждения ASP.Регламент требует, чтобы государства и транспортные агентства «предоставляли свои целевые показатели безопасности полетов в распоряжение государств и городских плановых организаций для помощи в процессе планирования» (49 CFR § 673.15 (a)). В постановлении также говорится, что «в максимально возможной степени государства и транзитные агентства должны координировать свои действия с государствами и столичными организациями по планированию при выборе целевых показателей безопасности полетов государства и MPO» (§ 673.15 (b)). Информацию о роли MPO см. В документе FTA «Информационное руководство PTASP: роли и обязанности», а также в разделе «Часто задаваемые вопросы о MPO PTASP» FTA.

    Когда подотчетный руководитель и директор по безопасности (CSO) могут быть одним и тем же лицом?

    Автобусные агентства могут либо назначить руководителя CSO / SMS, либо назначить ответственного руководителя в качестве руководителя CSO / SMS. Агентства по железнодорожному транзиту могут разрешить подотчетному руководителю также выступать в качестве ОГО или руководителя по SMS, но им следует подумать о том, имеет ли подотчетный руководитель возможность поддерживать внедрение и функционирование SMS наряду с другими обязанностями.Государственное агентство по надзору за безопасностью железнодорожного транзитного агентства может предоставить дальнейшие указания по этой теме, основываясь на своем знакомстве с железнодорожными транзитными агентствами, находящимися под его юрисдикцией. Для получения дополнительной информации см. Информационный бюллетень FTA CSO по SMS.

    Может ли сотрудник подрядчика быть назначен ответственным исполнителем, если транспортная система управляется и эксплуатируется подрядчиком?

    Да. Агентство может назначить контактера в качестве ответственного исполнителя при условии, что данное лицо соответствует требованиям для роли ответственного исполнителя, установленным в регламенте PTASP.Согласно § 673.5, Ответственный исполнитель — это отдельное идентифицируемое лицо, которое несет полную ответственность за выполнение ASP агентства общественного транспорта; ответственность за выполнение Плана управления транзитными активами (ТАМ) агентства; а также контроль или руководство человеческими и капитальными ресурсами, необходимыми для разработки и поддержания плана безопасности агентства (ASP) агентства в соответствии с 49 U.S.C. 5329 (d) и план ТАМ агентства в соответствии с 49 U.S.C. 5326.

    Может ли руководитель службы безопасности (CSO) быть сотрудником нашего подрядчика или он должен быть сотрудником нашего транспортного агентства?

    Агентство может назначить контактора в качестве CSO, если это лицо соответствует требованиям для роли CSO, установленным в регламенте PTASP.Согласно § 673.5, CSO должен быть «надлежащим образом обученным лицом, отвечающим за безопасность и подчиняющимся непосредственно главному исполнительному директору, генеральному директору, президенту или аналогичному должностному лицу транспортного агентства. Директор по безопасности не может выполнять другие функции по эксплуатации или техническому обслуживанию, за исключением случаев, когда директор по безопасности работает в транспортном агентстве, которое является небольшим поставщиком общественного транспорта, как это определено в этой части, или в компании общественного транспорта, которая не обслуживает железнодорожные пути. направляющая система общественного транспорта.”

    Существуют ли какие-либо проекты или примеры планов безопасности агентства (ASP), которые небольшие агентства могут использовать в качестве справочных материалов при разработке своих ASP?

    Да, FTA опубликовало Образец плана безопасности агентства малого общественного транспорта для штатов и небольших поставщиков общественного транспорта, который можно использовать в качестве примера ASP, отвечающего требованиям регламента PTASP.

    Сертификат PTASP

    Как штат, мы не подаем заявку на получение средств по формуле финансирования урбанизированных территорий (раздел 5307).Наши сертификаты и гарантии не распространяются на гранты согласно Разделу 5307. Сертифицируем ли мы по-прежнему систему управления транзитными наградами (TrAMS) в соответствии с требованиями плана обеспечения безопасности общественного транспорта (PTASP)?

    Да, все государства с соответствующими небольшими поставщиками общественного транспорта должны пройти сертификацию PTASP в TrAMS к крайнему сроку соответствия. Как государство, проводящее эту сертификацию, вы подтверждаете, что выполнили все применимые нормативные требования PTASP.Это означает, что вы разработали план обеспечения безопасности (ASP) агентства, который отвечает всем применимым нормативным требованиям PTASP для любого небольшого поставщика общественного транспорта в вашем штате, который не решил разработать свой собственный ASP и уведомил ваш штат. Государства не должны завершать сертификацию до тех пор, пока они не выполнят все применимые нормативные требования PTASP.

    Являются ли система управления безопасностью (SMS) и план безопасности агентства (ASP) двумя отдельными документами?

    Нет, SMS — это процесс, который ваше агентство использует для управления рисками безопасности.Ваш ASP — это документ, определяющий все процессы, которые вы будете использовать для работы с SMS. ASP рассматривает четыре обязательных элемента вашей СУБП: политика управления безопасностью полетов, управление рисками для безопасности полетов, обеспечение безопасности полетов и содействие обеспечению безопасности полетов.

    В чем разница между утверждением Плана безопасности агентства (ASP) и сертификацией, проведенной в Системе управления транзитными контрактами (TrAMS)?

    Подтверждение ASP, что регулирование PTASP происходит на уровне транспортного агентства.Для агентств по железнодорожному транзиту это также проводится в Государственном агентстве по надзору за безопасностью. Совет директоров вашего транспортного агентства или аналогичный орган должен утвердить ASP вашего агентства. Тем самым они указывают, что ASP соответствует всем применимым требованиям регламента PTASP.

    Получатели финансирования по формуле

    урбанизированных территорий (раздел 5307), агентства железнодорожного транспорта, участвующие в программе государственного надзора за безопасностью FTA, и государства проходят сертификацию PTASP в TrAMS. Сертифицируя, организации заявляют, что их организация и все соответствующие субреципиенты Раздела 5307 выполнили все применимые нормативные требования PTASP.Эта сертификация не ограничивается документом ASP. Это свидетельство того, что организация и все ее субреципиенты согласно Разделу 5307 выполнили все применимые нормативные требования PTASP.

    Должны ли мы, чтобы наша городская организация планирования (MPO) сертифицировала наше агентство в рамках общих требований безопасности?

    Согласно правилам PTASP, MPO не требует сертификации, за исключением случая, когда MPO является получателем финансирования по формуле урбанизированных территорий (раздел 5307) и передает это финансирование вашему агентству в качестве субреципиента.В этой ситуации MPO требуется для подтверждения соответствия в TrAMS. MPO удостоверяет, что он и все его соответствующие субреципиенты (включая ваше агентство) соответствуют всем применимым нормативным требованиям PTASP.

    Хотя в соответствии с Частью 673 MPO не требуется для сертификации, Раздел 673.15 может обязывать их координировать свои действия с агентством по железнодорожному транзиту при выборе и установлении целевых показателей безопасности.

    Сертификат ASP

    Освобождаются ли приложения к Плану безопасности агентства (ASP) от процесса утверждения при обновлении ASP?

    FTA дает указания, что агентства могут использовать приложения или ссылочные документы в своем ASP для выполнения требований регламента PTASP.Когда ваш ответственный исполнитель подписывает ASP, а ваш совет директоров или аналогичный орган утверждает ASP, они указывают на то, что этот ASP соответствует требованиям регламента PTASP. Следовательно, любые ссылочные документы или приложения, которые используются для удовлетворения требований регламента PTASP, должны быть частью процесса проверки, чтобы проверяющий мог подтвердить, что ASP соответствует требованиям регламента PTASP. Это относится к первоначальному анализу и утверждению ASP, а также к процессу ежегодного обзора и обновления.

    Обучение

    Каковы временные рамки для агентства, чтобы весь персонал прошел обучение по Плану безопасности агентства (ASP)? Должно ли это быть завершено до крайнего срока соответствия, или есть временные рамки после того, как планы вступят в силу?

    К крайнему сроку соответствия ваше агентство должно иметь утвержденный ASP, который полностью соответствует требованиям регламента PTASP. Несмотря на то, что не требуется прохождение обучения до крайнего срока соблюдения требований, персоналу вашего агентства может быть полезно понимать свою подотчетность и обязанности, определенные в ASP.Обучение поможет вашему персоналу выполнить ASP, как написано. Агентства могут рассмотреть возможность обучения определенных сотрудников процессам, определенным в вашем ASP, но в регламенте PTASP нет конкретных сроков обучения. Однако, когда агентство сертифицирует свой ASP, FTA ожидает, что оно осуществляет свою учебную деятельность.

    Должен ли план безопасности агентства (ASP) определять и учитывать все требования к обучению в рамках программы сертификации по безопасности общественного транспорта (49 CFR, часть 672)?

    ASP должен соответствовать всем применимым требованиям и стандартам, изложенным в Программе безопасности общественного транспорта FTA.Ваше агентство должно включать в себя требования Программы обучения по сертификации безопасности общественного транспорта, которые применяются к уполномоченному сотруднику вашего агентства. Государственные агентства по надзору за безопасностью также могут требовать от агентств железнодорожного транспорта включать эту информацию в свои ASP.

    Вернуться к началу

    Вопросы?

    Пожалуйста, направляйте все вопросы по PTASP и SMS на адрес электронной почты PTASP-TAC FTA.

    Чтобы получать электронные письма, связанные с PTASP, введите свой адрес электронной почты и выберите план безопасности агентства общественного транспорта (PTASP).

    No related posts.