Где используют резиновую крошку: Где используется резиновая крошка и кому она нужна

Производство и область применения резиновой крошки

Как известно, мелкие частицы резины – это продукт вторичной переработки изношенных автотранспортных шин. Но для изготовления новых автомобильных покрышек их используют мало. Несмотря на это, резиновая крошка не залеживается на складах у производителей. Она входят в состав многочисленных резинотехнических товаров. Производство изделий из вторичной резины – это обувь на резиновой подошве, гидроизоляционные и звукоизоляционные покрытия, а также резиновая плитка, укладка которой – одна из наших услуг. В нефтяной промышленности ее используют как сорбент при выкачивании сырой нефти. (См. также: Изготовление резиновой крошки).

Резиновая крошка для строительства дорог и спортивных покрытий

Бесспорно, применение резиновой крошки позволяет существенно удешевить строительство дорог и покрытий. Это важная добавка для асфальтобетонной смеси (7-12% ее массы). Она также используется для изготовления тротуарной плитки. Формовые двухслойные элементы покрытий беговых дорожек на общественных и частных стадионах, спортивных площадках делают из резиновой смеси на основе изопреновых каучуков. Такие смеси обычно на 80% состоят из резиновой крошки с диаметром частиц менее 2 мм, причем полагается, чтобы частицы с диаметром менее 0,5 мм составляли как минимум 70% из них.

Резиновую крошку с размером частиц от 2 до 5 мм используют для засыпки теннисных и футбольных полей с искусственной травой, производства спортивных покрытий, набивки спортинвентаря. Из нее делают удобные, гигиеничные и долговечные покрытия для детских площадок, которые уменьшают опасность травмирования детей во время подвижных игр.

В цехах заводов, где работают с агрессивными химическими реактивами, напольные покрытия рекомендуется укладывать из резиновой смеси на основе изопренового каучука, в которой содержится до 75% резиновой крошки с диаметром частиц менее 2 мм. По стандарту массивные плиты из резиновой крошки положено укладывать на трамвайных и железнодорожных переездах. (См. также: Виды резновых напольных покрытий).

Производство частиц резины из вторичного сырья

Производство резиновой крошки – это машинное дробление изношенных шин: грузовых и легковых автомобилей, автобусных и троллейбусных. Для измельчения покрышек, отработавших свой срок, используют разные способы. От того, какой способ применялся, в значительной степени зависит, для чего можно будет использовать полученные мелкие частицы резины. Дробление покрышек для получения резиновой крошки производится в несколько этапов. Начальная стадия – это механическое измельчение. После этого применяют более “продвинутые” технологии, чтобы отделить кусочки резины от металлического волокна. Это делают с использованием вибрации, магнитных сил или пропуская полуфабрикат через воздушный сепаратор. Очевидно, что вместо того, чтобы сжигать или закапывать использованные шины, их намного целесообразнее использовать для вторичной переработки, например, сделать укладку резиновой плитки. Это выгодно, потому что позволяет обеспечить промышленность востребованным сырьем. Если производство резиновой крошки налажено и работает стабильно, это ощутимо улучшает экологическую ситуацию в регионе.

Купить резиновую крошку – оптимально на нашем сайте! Мы оперативно выполним ваш заказ и поможет снизить затраты на логистику. Продаем только продукцию, которая отвечает ГОСТам и нормативным требованиям.

Использование резиновой крошки.

В нашей повседневной жизни, особенно с течением лет, все меньше места постоянству и все дальше пределы совершенства. Это касается абсолютно всех направлений жизнедеятельности человека. Главной особенностью этого непостоянства являются процессы усовершенствования отдельных технологий и привычных нам предметов обыденного употребления. Кто бы мог подумать, что в настоящее время настолько актуальным и многосторонним станет производство и использование в абсолютно разных отраслях человеческого быта такого банального сырья, как резиновая крошка? 

Такую крошку получают от вторичной переработки отслуживших свое автомобильных покрышек. Сам процесс производства данного материала является экологически чистым по сравнению с производством изначального компонентного сырья, к тому же он позволяет значительно сэкономить на утилизации тех же дорожных шин. Уникальность получаемого на выходе продукта достигается благодаря следующим показателям: 

• влагостойкость сырья с максимальной влажностью менее 1%;
• механическая чистота с минимальной долей примесей, составляющей не более 0,2%;
• высокая насыпная плотность;
• хорошая шумо- и ударопоглощаемость;
• устойчивость к химическому, биологическому воздействию и к перепадам температур.

Структурная специфика материала позволяет манипулировать многообразием цветовых решений. Особенность производства позволяет создавать материал в пределах от тонкодисперсного резинового порошка размером в 0,1 мм до относительно крупнофракционного – в пределах 10 мм, что в свою очередь расширяет сферы потребления продукта и позволяет оптимизировать компонент под различные типы производств.

К примеру, мелкая крошка размером фракции до 0,45 мм находит свое применение в изготовлении резинотехнических изделий, требующих особых противоударных, износостойких и эластичных свойств. Гранулы в пределах до 0,6 мм используются преимущественно в обувной промышленности. А фракция до 1 мм применяется при изготовлении строительных и отделочных материалов.

Более крупные компоненты сырья в основном находят свое применение в промышленном масштабе при изготовлении дорожных покрытий, строительстве крупногабаритных объектов, монтаже трубопроводных магистралей, комплектовании железнодорожных и трамвайных переездов, обеспечивая долговечность, препятствуя деформации и расширяя температурный диапазон для оптимального использования в различных климатических регионах.

Положительным моментом использования резиновой крошки в такой ситуации является также удешевление производства за счет частичного замещения части более дорогих компонентов. Немаловажной является способность сырья проявлять свои сорбентные качества и находить применение в ликвидации последствий катастроф, связанных с утечкой нефтепродуктов и на земле, и в воде.

Являясь сырьем, производным от автомобильных шин, резиновая крошка сохраняет ту же прочность, устойчивость к перепадам температур и высокую плотность, позволяющую ей быть незаменимым составным компонентом в современном дорожном покрытии. Ее можно использовать и как подложки, и как дополнительный ингредиент битумной смеси. В мостостроительстве крошка позволяет обеспечивать герметичность стыков и швов.

Благодаря эластичности материала ее можно применять при изготовлении спортивного инвентаря и напольного покрытия для стадионов и детских площадок. Обладая хорошими изолирующими свойствами, резиновая крошка широко применяется в строительстве и в производстве стройматериалов: различных отделочных и кровельных покрытий, всевозможных элементов декора и фибробетона.

Крошка придает готовой продукции способность противостоять разрушению при усадке.

Также стоит отметить широкое применение гранул в автомобилестроении при изготовлении запчастей и комплектующих, а также при производстве тех же автомобильных покрышек. В сельском хозяйстве материал используется для обустройства животноводческих помещений и тепличных комплексов, а также в производстве сельскохозяйственного инвентаря, начиная от резиновых сапог, поливных шлангов и заканчивая контейнерами для отходов и поливными емкостями.

Резинобитумные мастики, в состав которых входит крошка, придают обрабатываемой поверхности уникальные грязе- и водоотталкивающие свойства, позволяют противостоять скольжению, придают дополнительную защиту и блеск.

Сферы и направления применения резиновой крошки совсем не ограничены указанными категориями, а ее доступность позволяет и дальше совершенствовать различные производства для удовлетворения новых общих и индивидуальных потребительских запросов. Ведь каждый стремится к возможности обеспечить себя необходимыми для комфорта и не накладными для личного бюджета мелочами, которые способны максимально облегчить труд и скрасить досуг.

Применение резиновой крошки от шин

Впечатляюще широкий диапазон применения резиновой крошки от шин в разных сферах объясняется уникальным комплексом ее свойств. В разных областях востребованы диэлектрические свойства, способность к абсорбции, вибропоглощение, эластичность, вязкость, высокий коэффициент трения и др.

Кроме того, на характеристики материала существенно влияет размер гранул, что также способствует расширению области использования. Рассмотрим варианты использования разных фракций резинового гранулята.

Резиновая пыль

Именно так называют иногда резиновую крошку размером менее 1 мм. При производстве крошки для дорожных покрытий она является побочным продуктом, но очень востребованным на рынке.

1. Порошок с размером частиц 0,2-0,45 мм составляет до 25% массы вырабатываемых резиновых смесей, идущих на литье новых покрышек, камер и многих других изделий бытового и промышленного назначения.
2. Фракция 0, 63 мм идет на производство модифицированного битума (содержание резиновой крошки – 7-12%) и мастик (до 40%).
3. Крошка 0,63-1 мм – эффективный сорбент, который используют для сбора нефтяных загрязнений в водоемах и для тампонирования нефтяных скважин.

Крошка средних и крупных фракций

Средний размер резиновой крошки от шин — 1-3 мм, крупный – 3-5 мм. Эти фракции используются в производстве элементов двуслойных и однослойных покрытий – резиновой плитки, матов, брусчатки, бордюров. Также для насыпных бесшовных покрытий дорог, стадионов, складов, производственных помещений, торговых центров и т. д.

Окрашенная резиновая крошка используется для отделки беговых дорожек, теннисных кортов, волейбольных полей. Яркая разметка и высокая износоустойчивость делают ее незаменимой при сооружении спортивных объектов международного класса.

В строительстве фракцию 1-3 мм используют в производстве фибробетона, в качестве отделочного материала и для гидроизоляции крыш. Мастикой на ее основе заделывают стыки мостов.

Гранулами размером 5-7 мм набивают боксерские груши, гимнастические снаряды, маты и другой спортивный инвентарь, ими заполняют зоны приземления прыгунов.

Области применения резиновой крошки

Применение нашей продукции

Производство износостойкой и травмобезопасной резиновой плитки с высокой степенью ударопоглащения и шумоподавления является одним из распространенных направлений в изготовлении резиновых покрытий. Такая плитка обладает высокой прочностью, надежностью, устойчивостью к внешним средам и замечательными ортопедическими и амортизационными свойствами.

Производство резиновой плитки напрямую зависит от качества используемой при ее изготовлении резиновой крошки.

Резиновая крошка должна обладать высокой степенью очистки, не иметь металлических примесей (металлическая стружка и проволока), которые могут в процессе формования (изготовления) выступать из готового изделия, а впоследствии эксплуатации резиновой плитки как напольного покрытия привести к травмированию в результате попадания металлического фрагмента под кожу.

Вот почему важно приобретать готовую продукцию у ответственного производителя.

Спектр применения покрытий из резиновой крошки и производимой плитки из резиновой крошки очень широк. Почти все современные спортивные сооружения оборудованы таким покрытием: беговые дорожки, баскетбольные и футбольные площадки, площадки для игр в теннис, зоны для тренировки и отдыха, входы в помещения и оформление лестничных маршей для предотвращения скольжения, особенно в зимнее время.

Широкое применение нашли резиновые маты для оформления тиров, как антирикошетное покрытие. Резиновая крошка применяется как компонент для изготовления различных мастик используемых при укладке асфальта и мастик при изготовлении покрытий крыш домов.

Резиновая крошка широко применяется как наполнитель для спортивного инвентаря: боксерских мешков, напольных матов и др.

Как наполнитель при изготовлении покрытий из искусственной травы и искусственных газонов.

Резиновая крошка мелких фракций нашла свое применение в строительном и промышленном дизайне, как составляющая материала для отделки различных сооружений и агрегатов.

Наиболее стойкой к внешним факторам признана резиновая крошка полученная входе механического измельчения использованных автомобильных шин (покрышек). Такая крошка применяется в качества ингредиента при тампонаже и засыпке скважин в нефтедобывающей промышленности, как составляющая при изготовлении абсорбирующего вещества при нефтяных авариях и производстве различных видов регенерата.

 

 

Резиновая крошка

Основным продуктом переработки использованных автомобильных шин является резиновая крошка. Мы можем производить резиновую крошку любых фракций от 0,5 мм до более крупных фракций (2-7 мм).

Фракция резиновой крошки, изготавливаемой на нашем предприятии, отлично подойдет для различных сфер применения – у нас Вы можете купить резиновую крошку наивысшего качества.

Применение резиновой крошки гранулированной

Современные покрышки производятся из высококачественных материалов, устойчивых к постоянным высоким нагрузкам. Поэтому материал шин отличается прочностью, износостойкостью и долговечностью. При производстве резиновой крошки материал покрышек остается практически неизменным, сохраняя свои свойства: эластичность и устойчивость к механическому воздействию. Это делает из резиновой крошки прекрасный материал для использования в самых разнообразных областях.

Где используется резиновая крошка:

• Изготовление напольных покрытий для спортивных и детских площадок, а также изготовление резиновой плитки;
• Производство современного дорожного покрытия. Использование резиновой крошки при закладке подложки дорог существенно повышает устойчивость покрытия к повреждениям и образованию ям и трещин;
• Резиновая крошка активно используется при производстве деталей автомобилей, как кузова, так и салона: бамперов, брызговиков, ковриков, ручек. Также резиновая крошка мелкой фракции используется в приготовлении автомобильной мастики;
• В качестве наполнителя для спортивного инвентаря часто применяется резиновая крошка, характеристики которой, например, ее эластичность прекрасно подходят для набивки боксерских груш и мешков;
• В строительстве в качестве укрывного материала;
• В производстве фибробетона;
• Для ремонта мостов как материал для закупорки стыков;
• Изготовление новых покрышек.

Изготовление резиновой крошки

Линия по производству резиновой крошки способна производить порядка 2,5 тонн материала в сутки. Это позволяет удовлетворить любые запросы в материале, поэтому у нас может быть приобретена резиновая крошка оптом.

Производство резиновой крошки отличается экологической чистотой и способствует вторичному использованию сырья. Резиновая крошка, применение которой благоприятно влияет на сохранение экологической безопасности, снижает необходимость изготовления нового материала, производимого на заводах при значительных выбросах вредных веществ в атмосферу. Все перерабатываемое сырье, которое идет на изготовление резиновой крошки в Экоцентре, не оставляет никаких отходов и не загрязняет окружающую среду. Получаемый при производстве металлический и текстильный корд также активно участвует в дальнейшей переработке.

Резиновая крошка, купить которую вы можете на нашем заводе, упакована в мешки (биг-бэги) весом по 25 и 30 кг.

Вся продукция нашего завода прошла сертификацию соответствия и отвечает Единым санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим требованиям к товарам и санитарному законодательству РФ.

Мы производим качественную резиновую крошку по самым доступным ценам, а также принимаем на переработку изношенные автомобильные шины.

Продажа резиновой крошки

В настоящее время продажа резиновой крошки представляет собой замечательный способ вторично использовать изношенные автомобильные шины, не нанося вреда окружающей среде. Резиновая крошка — очень популярный материал, поэтому продажа резиновой крошки является довольно прибыльным бизнесом. Резиновая крошка является основой противоскользящих покрытий в любые помещения – частные дома, дачи, игровые площадки, гаражи, склады, лестницы и т.д. Таким образом, использование резиновой крошки – это выгодное и экологичное решение, которое абсолютно безопасно для здоровья.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУКЦИИ ИЗ РЕЗИНОВОЙ КРОШКИ

Устойчивость к деформации

Устойчивость к перепадам температур

Шумопоглощение

Высокая износостойкость

Виды резиновой крошки

Для производимой из изношенных шин и покрышек резиновой крошки устанавливаются соответствующие стандарты и показатели качества. Одной из ключевых характеристика для определения класса резиновой крошки и ее технического применения является размер фракций, из которых она состоит.

Наименование	Характеристики	Внешний вид	Цена, руб с НДС
Резиновая крошка РК 1	0,5-1,0 мм		18 руб/кг
Резиновая крошка РК 2	0,5-2,0 мм		18 руб/кг
Резиновая крошка РК 3	1-3 мм		18 руб/кг
Резиновая крошка РК 4	2-4 мм		18 руб/кг
Резиновая крошка РК 5	2-7 мм		18 руб/кг
Металлический корд, бортовая проволока	Содержание резины до 5%		2,5 руб/кг
Текстильный наполнитель (корд)	Содержание резины до 5%, металла до 0,5%		2 руб/кг

В зависимости от размера частиц резиновой крошки различаются и сферы ее применения. Так, например, более мелкие виды измельченной резиновой крошки оптимальным образом подходят для добавления в резиновые смеси при изготовлении новых шин и уплотнительных деталей; вид крошки с частицами среднего размера пригоден для модификации битума и применения в качестве сорбента; виды крошки с крупными резиновыми частицами применяются при изготовлении формовых покрытий и засыпки площадок и стадионов.

Рынок резиновой крошки, использование резиновой крошки от компании «Альфа-СПК»

Резиновая крошка – основной продукт переработки шин!

Резиновая крошка — совокупность частиц измельчённой резины различной дисперсности и разнообразной формы, которые характеризуются, прежде всего тем, что сохраняют в своей основе молекулярную структуру и эластомерные свойства исходной резины, а поверхность частиц может быть активирована для придания особых свойств резиновой крошке, либо путём частичной девулканизации приповерхностного слоя частиц, либо модификацией поверхности частиц химической или физико-химической обработкой. самое износостойкое резиновое сырье, имеет широкое применение во многих сферах:

Производство травмобезопасной резиновой плитки. Резиновая плитка, изготовленная из самого износостойкого резинового сырья, обладает износостойкостью, прочностью, ударопоглощающими, амортизирующими и ортопедическими свойствами. Удельная масса резиновой крошки при производстве резиновой плитки и брусчатки составляет более 80%, следовательно, от качества и свойств резиновой крошки напрямую зависит качество и долговечность резиновой плитки.

Напольные покрытия для спортивных площадок и сооружений. Покрытия из резиновой крошки и полимерных связующих для спортивных площадок, баскетбольных, волейбольных, бадминтонных площадок. Антискользящие и безопасные покрытия для входа. В данных видах покрытий используется и резиновая крошка. Добавки резиновой крошки, полученной в результате переработки покрышек, делают покрытия более износостойкими и практичными, у них лучше пластичность, они долговечны.

Наполнители для спортивного инвентаря. Резиновая крошка применяется в качестве наполнителя мешков и боксерских груш.

Футбольные поля с искусственным травяным покрытием засыпают резиновой крошкой фр.1,0 — 2,5 мм. Так на засыпку футбольного поля на стадионе требуется до 100 тонн крошки одинаковой фракции.

Укрывной строительный материал. Это кровельный материал в виде совмещения битума с полиуретаном, сверху заливается составом из тиокола с добавлением мелкой очищенной резиновой крошки. Для проведения всего комплекса работ по нанесению покрытий на крышах жилых и производственных строений рекомендуются к применению различные материалы с добавлением резиновой крошки: уклоны (до 90% резиновой крошки), заделка швов (до 50% резиновой крошки), заделка стыков (до 70% резиновой крошки), непосредственно покрытие (до 50% резиновой крошки). Финишный самый стойкий слой с применением резиновой крошки предохраняет все нижележащие слои.

Конструктивный фибробетон. Металлический и текстильный корд в определенной пропорции смешивается с резиновой крошкой и добавляется до 50% в сухую цементно-песчаную смесь. Применяется для глубинной заливки фундаментов. Покрытия полов и трапов, в местах интенсивного потока людей. Смешиваются полиуретан с 50% мелкой (фракции менее 3 мм) очищенной резиновой крошкой. Применяется как для закрытых, так и открытых помещений. Фибробетон в силу своих свойств применяется в регионах с суровыми климатическими условиями, в том числе в регионах вечной мерзлоты.

Отделочный строительный материал. Тиоколовая (полисульфидная) система, как стандартный материал и крошка (менее 1 мм) образуют стойкий укрывной материал, используя и как отделочный и как декоративный настенный материал.

Для дорожного покрытия. Резиновая крошка применяется в дорожных покрытия последнего поколения. В подложку дороги можно закладывать смесь резиновой крупной крошки, металлокорд и текстильный корд до 50% по весу с минеральными добавками. Далее, крошка — как модификатор асфальтобитума (крошка менее 1,5 мм до 10% по объему), именно он является наружным рабочим слоем дорожного полотна. Преимущества очевидны: существенно улучшаются физико-механические характеристики всего покрытия (повышенная стойкость к образованию трещин и упругость вследствие чего увеличивается на 20-30% коэффициент морозоустойчивости), что сказывается положительно на ресурсе, срок службы покрытия дорог увеличивается в 2-3 раза.

Восстановление покрышек. Получение регенерата. До 10% массы резиновой крошки, полученной в результате переработки покрышек, может быть использовано при восстановлении и изготовлении новых шин. Для изготовления регенерата преимущественно используют резиновую крошку фракции до 2 мм.

Для изготовления деталей автомобиля. Бамперы, брызговики, сальники, коврики, корыта для багажного отсека, ручки и т.д. Резиновая крошка малой фракции применяется как добавка в различные автомобильные мастики.

Покрытия для мостов. При ремонтах мостов обычно стыки заделываются импортными материалами. Использование резиновой крошки, полученной в результате переработки покрышек, в этом направлении позволит применять 100% отечественные материалы вследствие чего получить экономию в масштабах всей страны.

Опоры магистральных трубопроводов. При замене существующих опор, расположенных в областях вечной мерзлоты, очень выгодно изготавливать новые бетонные опоры с присутствием резиновой крошки.

Обслуживание нефте-газодобывающие отрасли. Для тампонирования нефтяных скважин при бурении, гидроизоляции зеленых пластов, для изготовления сорбента для сбора нефти и нефтепродуктов с поверхности воды и почвы.

 

Оборудование для переработки шин в резиновую крошку

26 Ноя Переработка шин в резиновую крошку

Posted at 10:59h in Полезные статьи by Hadron

Переработка шин в резиновую крошку – это одно из самых быстро развивающихся направлений переработки отходов в мире.

Использованные шины являются одним из крупнейших и наиболее проблемных источников отходов из-за большого объема их производства и длительного срока разложения резины. Но, как ни странно, характеристики, которые создают из изношенных шин большую проблему утилизации, делают их одним из наиболее повторно используемых отходов.

Измельченные шины (чипсы размером примерно 10 см) могут быть использованы в качестве топлива TDF (Tire Derived Fuel) для тепловых станций и цементных печей, так как резина имеет высокую теплоотдачу при горении, как любой другой углерод. Резиновая крошка повторно используется, например, для покрытий спортивных и детских площадок, искусственных газонов, резиновых ковриков и других формованных изделий. Резиновый порошок можно повторно использовать в асфальте автомобильного дорожного покрытия. Извлеченный металл можно переплавлять и использовать повторно, как обычную сталь. Наконец, выделенный текстиль имеет очень высокую выгорающую способность и поэтому может быть смешан с другими материалами, чтобы повысить эффективную способность горения этого материала. В силу своей упругости текстиль также может быть использован как наполнитель для спортивных снарядов.

В связи с таким разнообразием способов утилизации существует масса технологий, но механическая переработка шин в резиновую крошку признана всеми экспертами-экологами самым чистым и эффективным способом.

Состав шин может меняться в зависимости от назначения и массы, но в среднем каждая шина содержит 60-65% резины, 30% металлокорда и 5% текстиля. Кроме того, в зимних легковых шинах есть еще шипы, которые сделаны из различных металлических сплавов.

Переработка шин в резиновую крошку начинается с первичного измельчения на шредере. Мы предлагаем шредеры с одним валом или роторные ножницы с двумя валами, специально предназначенные для измельчения шин. Как определить машину и состав линии, необходимый вам для измельчения шин?

Основной удар в линии по переработке шин в резиновую крошку берет на себя первичный шредер, поэтому выбор машины крайне важен для успешного производства. Мы предлагаем несколько вариантов.

Во-первых, на выбор измельчителя влияет размер шин, которые планируется перерабатывать, во-вторых, способ дальнейшего измельчения. Роторные ножницы режут шину на полосы толщиной около 12 сантиметров и длиной до 60-70 сантиметров. Если второй шредер в линии имеет малую мощность, то такие полосы могут усложнить его работу, поэтому мы рекомендуем повторно пропустить полосы через двухваловый шредер, что уменьшит их размер.

Шредер с одним валом типа BDD1700 производит чипсы размером 12х12 см, что является идеальным вариантом практически для любого второго шредера. Правильный размер чипсов достигается с помощью решетки, установленной под режущей камерой. Такой шредер измельчает шины от легкового и грузового транспорта диаметром до 2 метров без удаления металлического корда.

Чтобы получить правильную крошку, необходимо несколько этапов дробления. Первый и самый важный мы рассмотрели выше. Далее в стандартной системе по переработке шин в резиновую крошку нужно 2 либо 3 измельчителя, которые могут иметь одинаковую или разную конструкции.

Шредеры МТВ с одним ротором и режущими ножами являются классическими универсальными машинами для переработки шин и отходов цветных металлов. При использовании этих шредеров для переработки шин на внешнюю поверхность шредера добавляется несколько дополнительных рядов ножей. Это связано с тем, что металлокорд, присутствующий практически в 95% колес, является очень крепким и упругим материалом. Это неудивительно, так как ему приходится выдерживать экстремально высокие нагрузки, особенно на российских дорогах в глубинке.

Большое количество ножей, а также мощный механический привод позволяют шредерам МТВ модельного ряда BDR достигать производительность 3 тонны в час при загрузке предварительно измельченного материала. На выходе из данного шредера устанавливается решетка, размер ячейки которой может быть разным, но обычно используется ячейка размером 25мм.

После такого измельчения очень удобно отделить большую часть металла с помощью магнитного сепаратора. Это первый этап, где отделяется металл, таких этапов может быть несколько в линии по переработке шин в резиновую крошку.

Для получения крошки после шредера в классической линии МТВ используются еще два гранулятора. Конструктивно, они мало чем отличаются от шредеров: тот же мощный механический привод, один ротор и режущие ножи. Существенной отличие состоит в том, что ротор гранулятора движется гораздо быстрее, так как резина, освобожденная от металла, измельчается гораздо легче. Под грануляторами установлены решетки с ячейками меньшего размера, это и позволяет получить гранулу нужного размера на выходе из последнего гранулятора.

Почему нельзя измельчить шины сразу до крошки в одной машине? Этот вопрос задают многие, кто только начинает вникать в суть процесса переработки шин в резиновую крошку. В принципе, это возможно, но износ оборудования в данном случае будет максимальный, а производительность минимальная. Многолетний опыт и миллионы тонн переработанных шин наших партнеров позволили создать оптимальную линию для достижения максимальной производительности и идеального качества крошки.

А как происходит сепарация крошки по размеру и качеству – в следующей статье.

Резиновая крошка и искусственный газон — Сеть по охране окружающей среды детей

Часто задаваемые вопросы: Резиновая крошка и искусственный газон

---

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы скачать PDF

От спортивных площадок средней школы до игровых площадок, полей с искусственным покрытием и заполнения резиновой крошки в настоящее время обычно встречаются в США. Хотя миллионы детей играют в них каждый день, у нас до сих пор нет достаточной информации о потенциальных неблагоприятных последствиях для здоровья от длительного воздействия искусственного газона и его основного компонента — резиновой крошки. В этом разделе часто задаваемых вопросов представлен обзор имеющихся в настоящее время исследований и предложены практические шаги по защите детей, если они регулярно играют на этих сомнительных поверхностях.

Что такое резиновая крошка?

Резиновая крошка — это конечный результат измельчения изношенных шин до тех пор, пока они не станут размером с крупную песчинку. Производство резиновой крошки — это способ переработки использованных шин, которые в противном случае оказались бы на свалках.

Промышленное применение резиновой крошки включает: гидроизоляцию фундамента, прорезиненный асфальт и заполнение полей с искусственным покрытием и детских площадок.Подсчитано, что 40 000 измельченных отработанных шин используются для создания засыпки только для одного поля с искусственным покрытием! Поэтому важно учитывать возможные негативные последствия для здоровья, связанные с основным компонентом искусственного газона.

Что такое искусственный газон?

Искусственный газон или «синтетический газон» состоит из пластиковых травинок, материала основы, удерживающего лезвия, и наполнителя (обычно резиновая крошка, которая помогает поддерживать лезвия). По оценкам, заполнение резиновой крошкой составляет около 90% веса поля, таким образом формируя подавляющую часть игровой поверхности.

Искусственный газон изначально создавался с целью предотвращения травм головы, поскольку резиновая крошка смягчала удары от ударов. Однако с момента его разработки росли опасения по поводу негативных последствий для здоровья, потенциально связанных с воздействием резиновой крошки, заполненной резиновой крошкой, а также самого поля с искусственным покрытием.

Почему я должен беспокоиться?

Современные шины производятся из смеси натурального и синтетического каучука, нефтепродуктов, технического углерода (материала, полученного в результате неполного сгорания тяжелых нефтепродуктов) и таких металлов, как кадмий, свинец и цинк.Учитывая, что поля с искусственным покрытием сделаны из старых шин, любое химическое вещество, которому шины подвергались в течение «срока службы транспортного средства», может абсорбироваться материалом шины. Другие токсичные вещества, обнаруженные в резиновой крошке и искусственном газоне, включают: двойные углеродные нанотрубки (УНТ) асбеста, мышьяк, полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), фталаты, летучие органические соединения (ЛОС) и диоксиноподобный бензотиазол. Из 92 химических веществ, обнаруженных в резиновой крошке, 11 были определены как известные или предполагаемые канцерогены; многие другие соединения, присутствующие в резиновой крошке, не прошли надлежащих испытаний на воздействие на здоровье человека.

Поскольку вышеупомянутые крошки от покрышек настолько малы, многие спортсмены жалуются, что мельчайшие частицы попадают им в глаза, волосы и уши. Воздействие не ограничивается фактическим временем, проведенным на игровых полях или площадках — маленькие кусочки дерна обычно цепляются за одежду и обувь и поэтому отслеживаются в автомобилях, домах, школах и детских учреждениях. Со временем погодные условия, воздействие солнечного света и обычное использование приводят к разрушению крошек шин. Затем пластиковые лезвия разбиваются на еще более мелкие частицы, потенциально выделяя свинец, кадмий, цинк, ПАУ, ЛОС, УНТ и бензотиазол.Эти маленькие предметы могут подвешиваться в воздухе, а затем их вдыхают спортсмены, дети и другие люди, которые используют искусственное поле для игры, ходьбы или лежания.

Наконец, существуют дополнительные опасности, которые возникают в результате воздействия искусственного газона, не связанного с его химическим составом: применение антипиренов и пестицидов, нагревание и физические травмы. На искусственный газон обычно наносят антипирены, чтобы сохранить поля стерильными. Несмотря на то, что искусственный газон не нужно косить, крабовая трава и другие сорняки могут начать расти внутри и под ним.Чтобы сохранить ухоженный вид, необходимо применять средства от сорняков (пестициды). Искусственный газон поглощает тепло и достигает температуры на 40–60 ° F выше, чем температура окружающей среды. В очень жаркий день чувствуется запах таяния дерна. Спортсмены, игравшие на искусственном газоне в жаркие дни, сообщают о волдырях на коже, оплавлении бутсов, бутылок с водой и оборудования. Игроки также сообщают о более серьезных ссадинах кожи от ожогов дерна, которые «сбривают» кожу с конечностей (Примечание: ссадины на коже от ожогов дерна подвергаются риску заражения метициллин-резистентным золотистым стафилококком (MRSA)).Это связано с тем, что пластиковые лезвия гораздо более жесткие и жесткие, чем натуральная трава.

Каковы общие последствия для здоровья, связанные с воздействием резиновой крошки и искусственного дерна?

Следующие ниже проблемы со здоровьем связаны только с небольшим количеством токсичных добавок в резиновой крошке и искусственном газоне. Как упоминалось ранее, существует гораздо больше опасных ингредиентов, которые не были должным образом протестированы на предмет их воздействия на здоровье человека.

• Свинец, токсичный тяжелый металл, содержится как в шинах, используемых для производства резиновой крошки, так и в пластиковой траве на искусственном газоне. Центр по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и Американская академия педиатрии (AAP) заявляют, что безопасного уровня воздействия свинца не существует, и пострадавшие дети могут испытывать головные боли и боли в животе. Другие эффекты высокого воздействия свинца включают: проблемы со слухом, задержку роста, снижение IQ, проблемы с поведением и обучением, повреждение мозга и нервной системы и, в крайних случаях, смерть.
• Диоксиноподобный бензотиазол раздражает дыхательную систему и кожу, что потенциально обостряет астму и вызывает сыпь.Кроме того, бенотиазолы и ПАУ активируют те же системы, что и диоксины, которые являются канцерогенными и разрушают эндокринную систему.
• УНТ выглядят и ведут себя как волокна асбеста; они проникают глубоко в легкие и могут вызвать мезотелиому — рак в ткани, выстилающей легкие.
• ЛОС выбрасываются с полей, особенно в жаркие дни, и их вдыхают все, кто находится на поле. Смесь химических веществ может вызвать раздражение глаз, носа, горла и кожи. Высокий уровень воздействия может вызвать повреждение печени, почек и центральной нервной системы, а маленькие дети могут испытывать проблемы с обучением и поведением.

Горячие поля с искусственным покрытием также могут вызывать тепловой стресс, приводящий к тепловому истощению и тепловому удару. Дети, играющие на этой горячей поверхности, больше подвержены риску обезвоживания, усталости и других симптомов, связанных с жарой.

Какие меры существуют для защиты детей?

В настоящее время нет никаких федеральных правил для резиновой крошки или искусственного газона; ни т. Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC) не рассматривает их как детские товары, хотя подавляющее большинство U.Дети С. регулярно подвергаются воздействию резиновой крошки и искусственного газона! Однако Агентство по охране окружающей среды США (EPA), Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний (ATSDR) и CPSC признают потенциальные проблемы со здоровьем. В феврале 2016 года вышеупомянутые агентства запустили «Межведомственный Федеральный план действий по исследованию переработанной шинной крошки, используемой на игровых полях и детских площадках для изучения ключевых вопросов окружающей среды и здоровья человека» (EPA 2017).

Несмотря на отсутствие федеральных мер, некоторые штаты и общины выдвигают обвинения против резиновой крошки и искусственного покрытия.Например, Калифорния приняла закон, действующий до 1 января 2020 года, который требует от потребителей собирать информацию о компаниях, занимающихся искусственным покрытием, перед установкой покрытия в школах и общественных парках отдыха. Города и поселки в Вашингтоне, Коннектикуте, Калифорнии, Миннесоте и Мэриленде предложили или приняли мораторий или запреты на использование резиновой крошки и / или искусственного газона для игровых площадок и / или полей.

Что я могу сделать?

1. Следите за исследованиями. В некоторых исследованиях оценивали воздействие на здоровье, связанное с воздействием искусственного газона и резиновой крошки. Однако эти исследования дают лишь частичную оценку неотъемлемого «риска воздействия». И EPA, и CPSC заявляют, что они недостаточно осведомлены о полях с искусственным покрытием, чтобы утверждать, что они безопасны. CPSC и CDC все еще изучают последствия для здоровья, связанные с крошками шин.

2. Всегда помогайте детям мыть руки и предплечья , когда они возвращаются с игры на улице — будь то на искусственном газоне или натуральной траве.
3. По возможности смените одежду и сразу же примите душ. после игры на полях с искусственным покрытием и детских площадках с резиновыми крошками. Одежду, которую носят на этих поверхностях, следует снять и вывернуть наизнанку, чтобы не допустить попадания загрязненной газовой пыли и крошек шин в школу, автомобиль, дом и т. Д. Эти предметы одежды следует стирать отдельно, а любую обувь, которую носили на поле, следует быть оставленным снаружи или помещенным в герметичный пакет перед тем, как принести его в дом, школу или детское учреждение.

4. В качестве меры предосторожности, ограничивает количество времени , которое ребенок проводит, играя на изношенных или заметно ухудшающихся поверхностях. Чем старше поле, тем больше вероятность того, что мелкие частицы с токсичными металлами и / или химическими веществами будут взвешены в воздухе (создавая пыль с искусственного газона), а затем их вдохнут дети.
5. Не ешьте на поле или на детской площадке . Если вы пьете напитки на поле / игровой площадке или рядом с ним, держите напитки закрытыми и храните в сумке, холодильнике или другом закрытом контейнере, поскольку пыль и волокна дерна, а также небольшие крошки шин могут оседать на или внутри напитки.

6. Следите за детьми младшего возраста и избегайте контакта рта с материалами покрытия игровой площадки.
7. Обязательно c бережливое оборудование или игрушки сразу после использования на полях с искусственным покрытием или игровых площадках, содержащих резиновую крошку.

Ресурсы:

Джафар, Салман. EcoMENA «Производство и применение резиновой крошки», опубликовано 19 июня 2015 г., http://www.ecomena.org/crumb-rubber-production-and-uses/

«Информационный бюллетень: спортивные поля с синтетическим покрытием, наполненным резиновой крошкой. ”Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк, опубликовано — апрель 2017 г., https: // www.health.ny.gov/environmental/outdoors/synthetic_turf/crumb-rubber_infilled/fact_sheet.htm

Гилберт, Стивен. Toxipedia «Резиновая крошка», опубликовано — 29 февраля 2016 г. http://www.toxipedia.org/display/toxipedia/Crumb+Rubber

«Коктейль из вредных химических веществ в засыпке искусственного газона» http: //www.ceh. org / принять участие / принять меры / коктейль-вредных-химикатов в заполнении искусственного газона /

Сяолинь Ли, Уильям Бергер, Крейг Мусанте, Мэри Джейн Инкорвиа Маттина. «Характеристика веществ, выделяемых из резиновой крошки, используемой на полях с искусственным покрытием» Science Direct, опубликовано — 11 сентября 2010 г. , http: // www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0045653510004285

Саймон, Рэйчел. «Обзор воздействия резиновой крошки на применение искусственного газона» Электронная стипендия Калифорнийского университета, опубликованная — февраль 2010 г., http://escholarship.org/uc/item/9zp430wp

Коалиция за безопасные и здоровые игровые поля. «Встреча с членом Совета Сиднеем Кацем». Опубликовано 29 июня 2017 г. Документ Word.

«Комментарии общественности по электронной почте». Коалиция за безопасные и здоровые игровые поля. Опубликовано 28 июня 2017 г. https: // ntp.niehs.nih.gov/ntp/about_ntp/bsc/2017/june/publiccomm/schilling_20170628_508.pdf

Гринмайер, Ларри. «Исследование говорит о том, что углеродные нанотрубки так же опасны, как и асбест». Scientific American. Опубликовано 20 мая 2008 г. https://www.scientificamerican.com/article/carbon-nanotube-danger/

EPA. «Федеральное исследование переработанных крошек шин, используемых на игровых площадках». Последнее обновление 13 сентября 2017 г. https://www.epa.gov/chemical-research/federal-research-recycled-tire-crumb-used-playing-fields

Законопроект Сената.«SB-47 Гигиена окружающей среды: искусственный газон». Законодательная информация Калифорнии. С поправками от 4 января 2016 г. https://leginfo.legislature.ca.gov/faces/billNavClient.xhtml?bill_id=201520160SB47

«Искусственный (синтетический) газон». NYC Health. Последнее обновление: 29 августа 2012 г. https://www1.nyc.gov/site/doh/health/health-topics/artificial-turf.page

«10 вопросов о синтетическом газоне». Виноградники для травяных полей. PDF.

Используется резиновая крошка

16 февраля 2018

Применение переработанных шин — это практичное и экологичное решение, которое не только помогает поддерживать экологический баланс, но и удовлетворяет некоторые потребности в промышленном, спортивном, декоративном, животноводческом и городском секторах.В частности, резиновая крошка, которую можно использовать в бесконечном количестве применений, эти крошки представляют собой эластомерные смеси с большим разнообразием преимуществ, которые могут быть предложены в различных секторах, упомянутых выше.

В ПРОМЫШЛЕННОМ СЕКТОРЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КАУЧНОЙ КЫШКИ МОЖЕТ ВКЛЮЧАТЬ:

Дорожный асфальт

Шинную крошку легко использовать для дорожного покрытия, благодаря чему эти дороги остаются намного дольше без выбоин, трещин или деформаций, если мы сравним их с обычными асфальтированными дорогами, они также обеспечивают водителям более удобный маршрут и улучшенную защиту от ударов. нанесенный автомобилю в целом.

Системы поглощения вибрации для железнодорожных сооружений

Резиновая крошка используется также для ослабления вибраций и раздражающих шумов, вызываемых движением поездов и трамваев в районах возле зданий. Он производится с помощью быстрых сборок и не требует больших затрат на обслуживание.

Изменение свойств бетона

Резиновая крошка добавляется в бетонную массу в определенной мере, модифицируя и улучшая его свойства. Также открываются новые области применения бетона.

В СПОРТИВНОМ СЕКТОРЕ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ КИШКУ ДЛЯ РАЗНЫХ ВИДОВ СПОРТА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЕГО ГРАНУЛОМЕТРИИ:

Заполнение футбольных полей с искусственным покрытием

Искусственный газон хорошего качества, который можно использовать для футбольных полей без ущерба для безопасности игроков, должен иметь наполнитель из резиновой крошки определенного гранулометрического состава в зависимости от типа поля. Например, резиновая крошка, предназначенная для неофициальных курсов, может быть 2.36 мм, в то время как резиновая крошка для покрытия газона на корте FIFA будет иметь размер от 0,5 до 2 мм, то есть с допуском до 10%. Этот резиновый наполнитель обеспечивает значительное снижение ударов, что делает каждый шаг намного более плавным благодаря своему составу эластомеров, которые заставляют крошку сжиматься при растаптывании, обеспечивая плавный и приятный эффект, который значительно снижает травмы игрока и позволяет более эффективно играть.

Легкая атлетика или велосипедные дорожки

Благодаря технологии опорожнения на месте, легкоатлетические дорожки могут быть вымощены из резиновой крошки определенного размера, соблюдая характеристики, официально требуемые Международной федерацией легкой атлетики.Среди его преимуществ — комфорт и легкость передвижения, которые получит спортсмен, а также уменьшение травм из-за сильных падений во время гонки; также для велосипедных дорожек, где велосипедисты будут наслаждаться более плавной ездой.

В КАЧЕСТВЕ ГОРОДСКОГО РЕШЕНИЯ, ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОЖЕТ ВКЛЮЧАТЬ:

Редукторы скорости движения

Редукторы скорости, изготовленные из резиновой крошки, эффективны и крайне необходимы для повышения безопасности в школьных зонах, жилых районах, городских районах, районах, где скорость снижается из-за пересечения дорог, парковок, велосипедных зон и т. Д.Его производство должно соответствовать правилам проезда в этом месте, поскольку представляет собой модульную систему, состоящую из корпуса, внешней и центральной части, которые повышают безопасность, поскольку трение редуктора с колесом автомобиля больше, поскольку они как из натурального каучука, так и с желтым контуром должны обладать высокой отражающей способностью и противоскользящим покрытием. Точно так же, поскольку это продукт, изготовленный из переработанной резины, он значительно снижает загрязнение из-за их отходов.

КАК РЕШЕНИЕ ДЛЯ БЛАГОПОЛУЧИЯ ЖИВОТНЫХ:

Решение для конюшен

Для конюшен, ферм, в том числе ветеринарии, резиновые брусчатки, полученные из смеси резиновой крошки, смолы и красителя, стали отличным здоровым и декоративным решением.Выгоды достаточны, чтобы избежать риска травм ног и лошадей, и коров, что напрямую повлияет на их продуктивность.

Эти резиновые брусчатки — идеальный материал для покрытия вашего коровника или стойла, поскольку они обладают большой грузоподъемностью и сопротивлением, которые обеспечивают животному амортизацию, необходимую для полноценного отдыха. С другой стороны, дизайн и цвета разнообразны и привнесут красоту на вашу ферму, они устойчивы к высоким климатическим температурам, их очень просто чистить, так как почти с водой под давлением они будут гигиеничными и без грибка, они устойчивы к царапание животных, кроме того, стимулирует кровообращение в ногах и предотвращает появление трещин на копытах.

НАКОНЕЦ, КРОШКА ПРИДАЕТ НАМ СТИЛЬ:

Плиты перекрытия

Использование резиновой крошки без стали и волокна, смешанной со смолами и красителями, позволит отливать куски различной текстуры, формы и цвета, чтобы получить плиты для безвредных и сверхпрочных полов, которыми можно украсить внешние и внутренние пространства. экстерьеры, придающие особый и стильный вид украшению вашего дома или офиса.Среди его преимуществ — предотвращение травм в результате сильных ударов или падений, а также предотвращение падений, поскольку эти типы полов являются нескользящими, чрезвычайно прочными с течением времени и обеспечивают непревзойденный комфорт для пользователя.

Мульча декоративная

Mulch — это асимметричная резиновая крошка, не содержащая стали, которая используется на различных типах поверхностей для повышения безопасности и эстетики. Прикосновение стиля идеально подходит для украшения садов, открытых пространств и игровых площадок, поскольку оно предлагает непреодолимые преимущества, такие как распространение грибов и рост нежелательных сорняков. На детской площадке он обеспечивает безопасность детей благодаря амортизирующему падению.

Детские площадки

Благодаря технологии опорожнения на месте игровые площадки можно вымощать фигурами и узорами, выполненными непосредственно на мощеной поверхности. Это предлагает неограниченное развитие творческих способностей, чтобы предложить самые удобные для детей пространства. резиновый пол, как известно, избегает падений из-за противоскольжения.

---

Все эти приложения и многое другое мы можем использовать только после вывода шин из эксплуатации в процессе дробления инновационной системы переработки шин, предлагаемой на рынке.И без сомнения, измельчители шин ECO Green Equipment — лучший вариант в индустрии переработки шин.

Производство и использование резиновой крошки из утильных шин

Утилизация утильных шин должна минимизировать воздействие на окружающую среду и максимально сохранить природные ресурсы. В результате как государственные учреждения, так и экологические группы решительно поддержали программы утилизации утильных шин. В каждом штате действуют свои законы и правила, касающиеся хранения утильных шин, их сбора, обработки и использования.Регулирующая практика включает запреты на захоронение отходов и сборы за утильные шины. Изношенные шины можно измельчить в сырье для использования в сотнях изделий из резиновой крошки. Рынок резиновой крошки был одним из самых быстрорастущих рынков утильных шин за последние шесть лет. Одно из наиболее интересных и потенциально массовых применений резиновой крошки — это прорезиненное асфальтовое покрытие. Хотя прорезиненное асфальтовое покрытие свидетельствует о многих преимуществах, многие государственные дорожные департаменты не уверены в достоинствах использования прорезиненного асфальта в качестве основного материала.К сдерживающим факторам при использовании прорезиненной крошки асфальтовой крошки относятся высокая начальная стоимость и иногда низкая производительность при определенных условиях по сравнению с обычным асфальтобетоном. Однако, если сравнивать прорезиненный асфальт с обычным покрытием на основе жизненного цикла, затраты на жизненный цикл становятся менее разнородными.

ВВЕДЕНИЕ

Цель данной статьи — предоставить информацию, которая расширит понимание возможностей использования резиновой крошки, изготовленной из утильных шин.Представленная информация актуальна по состоянию на 2002 год. Этот документ представляет собой краткое изложение большого отчета, подготовленного и представленного в Службу охраны окружающей среды Мэриленда и Программу стажеров Хикмана SWANA. Эта статья:

• Обозначает существующие альтернативы использования утильных шин.
• Обзор текущего состояния рынков утильных шин, использования утильных шин в качестве источника энергии, применения в гражданском строительстве и резиновой крошки.
• Описывает текущее использование и появляющиеся альтернативы использованию резиновой крошки.
• Определяет текущие и новые технологии и подходы к производству и продаже резиновой крошки.
• Обозначает существующие и развивающиеся технологии прорезиненного асфальта.
• Обзор текущего состояния рынков прорезиненного асфальта.
• Обеспечивает исторические, текущие и будущие действия по производству прорезиненного асфальта и препятствия для измельчения прорезиненного асфальта в определенных состояниях. Ответы, полученные от должностных лиц, ответственных за прорезиненный асфальт, и государственных дорожных организаций на опрос, помогли в выполнении этой задачи.
• Обозначает сильные и слабые стороны использования резиновой крошки в прорезиненном асфальте.
• Рекомендует методы и подходы для преодоления слабых мест.

Обращение с твердыми бытовыми отходами — это больше, чем просто захоронение: реклама, образование, инженерия, долгосрочное планирование и переработка отходов из органических отходов в энергию — это специальности, необходимые в сегодняшней сложной среде. Мы создали удобную инфографику с 6 советами по совершенствованию управления свалками и достижению высоких результатов в работе.6 советов по совершенствованию работы на полигонах. Загрузите прямо сейчас!

ЛОМ ШИНЫ

Около 280 миллионов утильных шин (ST) было произведено в США в 2000 году с годовым темпом роста около 26 процентов. Кроме того, на складах скопилось около 2 миллиардов утильных шин. Шина — это термореактивный материал, содержащий сшитые молекулы серы и других химикатов. Это делает ST очень стабильными и практически невозможными для разложения в условиях окружающей среды. ST, хранящиеся на открытом воздухе, являются потенциальными рассадниками болезнетворных насекомых и грызунов.Кроме того, пожар в шинах может быть трудным и дорогостоящим для тушения и может вызвать экологические проблемы (Clark et al. 1992, Jang et al. 1998, Snyder 1998 и USEPA 1993).

РЫНКИ И ЦЕНЫ ЛОМА ШИН

В США шесть основных рынков утильных шин:

1. топливо из шин (TDF),
2. резиновая крошка (CR),
3. приложений для гражданского строительства (CEA),
4. экспорт,
5. видов использования в сельском хозяйстве и 6) восстановление протектора.На Рисунке 1 представлена ​​общая оценка рынка утильных шин в США за 1994-2000 годы.

Управление твердыми бытовыми отходами — это больше, чем просто захоронение: реклама, образование, инженерия, долгосрочное планирование и переработка отходов из органических отходов в энергию — это специальности, которые необходимы в сегодняшней сложной среде. Мы создали удобную инфографику с 6 советами по совершенствованию управления свалками и достижению высоких результатов в работе. 6 советов по совершенствованию работы на полигонах. Загрузите сейчас!

Рисунок 1 показывает, что в конце 2000 года рынки СТ потребляли 66% годовой выработки. Остальные 34% годовой выработки либо утилизировались на законных основаниях путем размещения на свалках или на монозаводах, либо незаконно сбрасывались, либо использовались на рынке восстановленных протекторов (Blumenthal and Serumgard 1999a). С конца 1996 г. по конец 2000 г. общее количество СТ, поступающих на рынки восстановления или использования, фактически уменьшилось. Хотя использование ST в качестве CR и на рынках CEA увеличивается, этого увеличения недостаточно, чтобы компенсировать потери на рынке TDF.Однако трудно оценить спад на рынке TDF в период с 1996 по 1998 год, так как изменились методы расчета, используемые для измерения мощности до фактического использования. Похоже, что с 1998 по 2000 год наблюдается фактическое сокращение использования TDF. Основная причина этого сокращения — экономический бум в строительстве и повышенные требования к производительности цементных печей (Serumgard Email-Contact 2001).

АЛЬТЕРНАТИВЫ ПО УТИЛИЗАЦИИ ШИНЫ

Использование СТ должно минимизировать воздействие на окружающую среду и максимально сохранить природные ресурсы.В идеале это означает сначала повторное использование восстановленного протектора, затем повторное использование резины для изготовления резиновых изделий или дорожного покрытия, а затем сжигание и, в конечном итоге, утилизацию на свалке. На Рисунке 2 представлены альтернативные варианты утилизации утильных шин.

Альтернативы утилизации утильных шин

Топливо, производимое из шин (TDF)

У

СТ имеет потенциальную теплотворную способность немного выше, чем уголь (> 12000 БТЕ). ST можно сжигать либо как целую шину, либо перерабатывать в куски материала (Jang et al.1998 и Riggle 1994). TDF считается экологически безопасным, и выбросы продуктов сгорания от горящих шин можно надлежащим образом контролировать с помощью соответствующего оборудования для контроля выбросов в атмосферу (UNEP 2000). Фактически, выбросы от процессов сжигания TDF ниже для содержания влаги, содержания серы, связанного углерода и более химически однородны по сравнению с большинством типов угля (документ STMC без даты).

Использование в сельском хозяйстве

ST регулярно используются в сельском хозяйстве различными способами; например, используются для утяжеления укрытий на участках кормов для животных, для защиты столбов ограждений, а также для контроля эрозии и удержания (Blumenthal and Serumgard 1999a и Kearney 1990, 1997, 1999).

Приложения для гражданского строительства (CEA)

ST используются во многих CEA, но существует ряд технических, экологических и экономических ограничений, которые требуют более полной оценки (Blumenthal and Serumgard 1999a), чем это произошло до настоящего времени. Хотя существуют гипотезы о том, что измельченные шины могут влиять на качество воды, нет доказательств того, что концентрация металлов в поверхностных и грунтовых водах, контактирующих с ST, не будет соответствовать стандартам первичной питьевой воды (DWS).Однако стальные ленты, обнаженные на обрезанных краях клочков шин, могут повышать уровень железа и марганца (Kearney. 1990, 1997, 1999).

Искусственные рифы: Искусственные рифы строятся из ST путем объединения их вместе, затем сбрасывания и закрепления в прибрежных водах. Шины образуют искусственные рифы, привлекательные для многих видов рыб, точно так же, как и естественные коралловые рифы (Clark et al. 1992, Hershey et al. 1987, RCT Vol. 51, Snyder 1998).

Волнорезы: Шины обладают отличными энергопоглощающими характеристиками.В результате они использовались в качестве барьеров-волноломов для защиты гавани или берега от ударов волн. Обычно такие барьеры строятся путем заполнения ST пенопластом и последующего связывания их вместе в модульные связки (Clark et al. 1992 и OECD 1981).

Засыпка для абатментов стены и мостовидного протеза: ST можно использовать в качестве засыпки стен и опор мостовидного протеза. Вес клочков шин снижает горизонтальное давление на стену, что позволяет строить более тонкие и дешевые стены. Кроме того, клочки шин легко стекают и обладают хорошей теплоизоляцией, что устраняет проблемы с накоплением воды и наледи за стенами (Kearney, 1990, 1997, 1999).

Водоводы: В этом приложении группы из трех целых покрышек, скрепленных стальной лентой, помещаются рядом с другими группами по три целых раза в траншею, чтобы сформировать водопропускной канал. Дно шин заполнено песком, который служит балластом для удержания шин на месте (Epps 1994 и RRI WWW 1999):

Защитные ограждения на автомагистралях: ST могут использоваться в качестве защитных ограждений на шоссе, связывая их вместе стальным тросом с наполнителем из стекловолокна или песка.Защитные ограждения ST поглощают удар автомобиля, движущегося на высоких скоростях, снижая риск смертельного исхода и травм (Clark et al. 1992 и Jang et al. 1998).

Строительство и эксплуатация свалок: СТ могут быть выгодно использованы при строительстве и эксплуатации свалок (Hershey 1999). ST используются в качестве дренажной среды в системах сбора и удаления фильтрата. СТ также использовались в сооружениях, регулирующих сток / сток поверхностных вод. В некоторых случаях ST использовались в качестве альтернативного ежедневного покрытия (ADC), но горючесть и высокая проницаемость клочков шин делают это применение сомнительным.При использовании в качестве ACD было бы разумно смешать клочки шин с почвой перед укладкой на рабочую поверхность. Это должно помочь снизить потенциальную опасность пожара и уменьшить инфильтрацию дождевых осадков (CIWMB, 1997, 1998a, 1998b, 1998c, 1998d).

Укрепление дамбы: В 1998 году укрепляющая стена длиной 1400 футов и глубиной 20 футов с использованием 2-дюймовой резиновой крошки, сделанной из 45 000 ST, была добавлена ​​к дамбе оросительного канала в Калифорнии, примыкающей к реке Перо. Дамба контролируется в условиях тщательно контролируемого потока воды и давления, чтобы оценить эффективность устройства при просачивании, ранее имевшей место на объекте (CIWMB 1999)

Мембраны: В штате Аризона изучались возможности использования асфальто-резиновых мембран в качестве облицовки прудов и контроля содержания влаги в разбухающих слоях глинистой почвы.Исследование показывает, что асфальтово-резиновые мембраны являются экономически эффективным решением для снижения эффекта набухания глины субсортных сортов (Epps 1994).

Компостирование осадка: Измельченные шины можно использовать в качестве наполнителя при компостировании осадка сточных вод. Основное преимущество использования стружки шин при компостировании перед древесной стружкой состоит в том, что стружка покрышек более однородна по размеру и составу. Эта однородность помогает улучшить циркуляцию воздуха, тем самым помогая контролировать запах.Поскольку стружка шин не разлагается, ее можно извлечь из компостной массы и снова использовать для компостирования. Основным недостатком использования стружки для компостирования шлама является первоначальная стоимость стружки (Кларк и др., 1992).

Временные дороги: цельные шины можно использовать для строительства временных дорог, связывая их вместе в наложении друг на друга, а затем укладывая прямо на мягкую почву в качестве дорожного полотна. Их также можно использовать для строительства временных бродов на небольших переходах через ручьи (Goldberg 1991).

Устойчивость откосов, борьба с эрозией, грунтовка и насыпь: Кусочки шин можно использовать в качестве грунтовой засыпки, при строительстве насыпей шоссе и других проектах засыпки. Цель этого использования — помочь стабилизировать дорожное полотно при пересечении болот и других мягких грунтов, где осадки являются критическим фактором. ST также использовались для сохранения лесных дорог, защиты прибрежных дорог от эрозии, повышения устойчивости крутых склонов вдоль автомагистралей и укрепления обочин (Kearney.1990. 1997. 1999.). Экономия затрат по сравнению с использованием обычных строительных материалов может быть впечатляющей. Например, использование клочков шин для легкой насыпи в Портленде, штат Мэн, на набережной шоссе, сэкономило Управлению магистральной дороги штата Мэн 300 000 долларов (CIWMB 1999, Clark et al. 1992, и Jang et al. 1998).

Повторное использование и экспорт внутри страны

Использованные шины с допустимой глубиной протектора могут быть перепроданы для использования не на новых автомобилях. Внутреннее повторное использование, по-видимому, составляет лишь незначительную долю рынка (Clark et al.1992 и CIWMB WWW 1994). Экспорт изношенных шин составляет основной рынок для изношенных шин; в месяц экспортируется более одного миллиона использованных шин (Blumenthal and Serumgard 1999a).

Размещение на полигонах твердых бытовых отходов

Вывоз изношенных шин на свалки твердых бытовых отходов — наименее желательный метод обращения с ними. ST или измельченные шины были запрещены во многих штатах. Некоторые из этих штатов включают Калифорнию, Иллинойс, Айову, Массачусетс и Вирджинию.Однако в других штатах разрешается захоронение измельченных или расщепленных ЗТ на свалках. Некоторые из этих штатов — Айова, Луизиана и Оклахома (USEPA 1999 и RCT Vol.51). Преимуществами этого варианта являются низкие капитальные вложения и эксплуатационные расходы, простота управления и возможность использования выброшенных шин на полигонах.

Утилизация в специальных монозаполнениях

Выделенные монофилы стали более заметными в некоторых регионах как средство управления СТ.В настоящее время измельченные ST приемлемы на монозаготовках в некоторых штатах, таких как Арканзас и Канзас (USEPA 1999).

Резаные, штампованные и перфорированные изделия

ST без стального валика можно штамповать или штамповать для получения определенных форм. Примерами продуктов, созданных с помощью этого процесса, являются подошвы для обуви, изоляторы и рыболовное снаряжение (Clark et al. 1992 и Jang et al., 1998). Основными препятствиями на пути дальнейшего роста этой отрасли могут быть низкое качество и эстетика таких продуктов (Douglah 1995).

Пиролиз

Пиролиз — это химическое разложение органических соединений при нагревании в отсутствие кислорода. Продукты пиролиза представляют собой менее сложные молекулы, чем пиролизованное топливо. Примерами таких продуктов являются маслоподобное вещество (в отличие от бункерного мазута С), полукокс, технический углерод, а в случае отработанных шин — стальной лом (STMC и Jang et al. 1998). Технический углерод используется для производства формованных изделий, красок и пигментов. Масло, полученное путем пиролиза ST, после дальнейшей очистки может использоваться в качестве добавки к бензину для повышения октанового числа и в качестве топлива (USEPA 1993).Остатки стального лома от пиролиза СТ — это проблема как эксплуатации, так и управления. Пиролиз ST, как метод управления, полностью зависит от стоимости сырой нефти. Этот барьер ограничивает использование пиролиза (Hershey et al., 1987).

Восстановление резины из отработанных шин

Восстановление резины в изношенных шинах может быть выполнено с использованием масла, воды и восстановителей. Восстановленный каучук можно смешивать с первичными смесями для производства каучукового сырья.Сочетание экологических норм и падения цен на рынках смешанных каучуков привело к почти полной ликвидации регенерированного каучука в США (Baranwal and Klingensmith 1998 и UNEP 2000).

Восстановление протектора

Восстановление протектора — это метод, с помощью которого изношенным шинам с пригодным для использования каркасом дается вторую жизнь. В процессе восстановления протектора оставшаяся резина протектора удаляется шлифованием, называемым полировкой, и затем заменяется новым протектором.Правильно восстановленные шины структурно безопасны и эффективны, как новые шины (USEPA 1993). Из-за высокой стоимости грузовых шин бизнес по восстановлению грузовых шин демонстрирует стабильный рост на протяжении многих лет. Ремонт легковых шин сокращается из-за низких цен на новые шины. Рынок шин для восстановления протектора ограничен определенными типами шин из-за структуры и качества использованных шин и предпочтений пользователей (Clark et al. 1992). Более частое использование восстановленных шин может продлить срок службы шин, но в конечном итоге они все равно станут изношенными шинами, требующими ухода.Однако более частое использование восстановленных шин со временем приведет к уменьшению количества изношенных шин.

РЕЗИНОВАЯ КРОШКА

В этом разделе обсуждается производство, использование и рынки сбыта резиновой крошки (CR). CR означает клочки из лома / отработанных шин, размер частиц которых был уменьшен до 3/8 дюйма или меньше. CR поступает из двух основных источников: полировка шин, побочный продукт восстановления протектора и резина ST (Blumenthal 1997a). На общем рынке ST нет существенной разницы между полировками и каучуком ST (Blumenthal and Serumgard 1999a, 1999b).Тем не менее, похоже, что резина ST будет источником большинства CR в будущем, поскольку восстановление протектора сокращается. Следовательно, в этом разделе основное внимание будет уделено использованию ST в качестве источника резиновой крошки.

Технологии производства резиновой крошки

Чем мельче размер частиц, тем выше площадь поверхности, тем чище CR и тем больше капиталовложения в производственную установку — это общие правила производства CR (Dufton 1995). В этом разделе описаны текущие и новые технологии производства резиновой крошки.Обсуждаемые новые технологии в настоящее время не относятся к разряду готовых изделий, но открывают возможности для будущего

Технологии производства резиновой крошки: ST можно преобразовать в резиновую крошку с помощью:

• шлифование при комнатной температуре — система механического шлифования, которая работает при комнатной температуре и буквально разрывает материал шины, или
• криогенная обработка — процесс замораживания, при котором ST замораживаются при очень низких температурах жидким азотом, а затем разбиваются, как разбитое стекло (Blumenthal and Serumgard 1999b и TNRCC 1999).

Новые технологии производства резиновой крошки: Две новейшие технологии для уменьшения ST до резиновой крошки:

• технология модификации поверхности — резина уменьшенного размера подвергается воздействию фтористого или бромидного газа. Газ вызывает постоянное химическое изменение молекул внешнего слоя частиц резины, что позволяет ему смешиваться с уретаном, и
• Технологии девулканизации — Технологии девулканизации разрушают углеродно-серные связи резины.Эти технологии включают ультразвуковые, химические, биологические технологии и технологии девулканизации с использованием озонного ножа. При ультразвуковой девулканизации ST подвергаются ультразвуковым колебаниям высокой интенсивности. Получающаяся энергия, поглощаемая каучуком, теоретически разрушает связи сера-сера. В технологии химической девулканизации сера и химические добавки смешиваются с деталями ST на мельнице или во внутреннем смесителе для разделения серо-серных связей за счет тепла и сдвига. Технология биообработки относится к биологическим процессам микроорганизмов, в то время как технология озонового ножа имеет дело с богатой озоном атмосферой для разрыва серо-серных связей.После разрыва этих связей материал может быть рекомбинирован с полимерами в большем процентном соотношении, чем это возможно в настоящее время. Этот переработанный каучук может быть использован как первичный каучук или снова смешан с ним для получения более дешевых резиновых изделий с хорошими физическими свойствами (Blumenthal Document Undated, Baranwal and Klingensmith 1998, CIWMB 2001, Kim and Lee 2000, Kim and Park 1999, MF 1998, RRI WWW 1999, Romine 1998 и ZYN WWW 2001).

Рынки резиновой крошки

Общее потребление CR увеличилось (см. Рисунок 1) примерно на 400 процентов в период 1994-2000 годов.Хотя рынок CR предлагает большую отдачу от инвестиций, чем любой другой рынок утильных шин, и продолжает расти, цены на CR не имели тенденций к росту в период 1994–200 годов. Таким образом, рост производства увеличился, а ожидаемый отраслью рост цен — нет. Основная причина этого противоречия — избыток производственных мощностей. Причин такой избыточной мощности много, в том числе (Blumenthal and Serumgard 1999a. 1999b, Blumenthal 1997b, Phillips 1996 и Serumgard Email-Contact 2001):

• новых участников : Вновь созданной компании требуется до трех лет, чтобы развить рынок конечного использования и стать прибыльной.При таком коротком времени, чтобы стать конкурентоспособными, новые участники, как правило, оказывали огромное понижательное давление на цены на CR, чтобы обеспечить некоторую долю рынка.
• обанкротившихся предприятий : С начала 1999 года по крайней мере четыре новых генератора CR начали работу, и в то же время по крайней мере один крупный производитель вышел из бизнеса. Неудачные предприятия продают ликвидированные оставшиеся запасы практически по любой цене, просто чтобы переместить материал.
• импорт : Импорт подорвал местный рынок в ущерб ценообразованию на рынке США.
• рынки дорожных покрытий : Многие компании зависят от применения дорожных покрытий, при этом 30 процентов CR ежегодно направляется в этот сегмент. Вроде не хватает приложений для мощения, чтобы обойтись. Многие государственные дорожные департаменты еще не убеждены в необходимости обрабатывать прорезиненный асфальт. Затем компании ищут возможности продавать свой продукт по агрессивным ценам, чтобы сохранить свою долю на рынке.
• полировки: Полировки получаются в результате восстановления протектора шин, по сути, являются побочным продуктом, легче обрабатываются и отличаются высоким качеством.В результате доступность полировок шин после операций по восстановлению протектора может снизить рынок шин CR.
• перенасыщение : перенасыщение — это нестандартный CR. Некоторые компании просто собирают все покрышки и измельчают их.

Альтернативы использования резиновой крошки

В 2000 году рынок потребил 867 миллионов фунтов (23 миллиона шин) CR. Из общей суммы в 867 миллионов фунтов, модификации асфальта и формованные изделия были почти равны по доле рынка и вместе составили примерно 60% от общего рынка, а оставшиеся 40% пошли на производство новых продуктов.В этом разделе кратко описаны альтернативные варианты использования резиновой крошки:

• agrimats : Низкая теплопроводность резины может стать теплой подстилкой для животных. Этот продукт эластичный, остается мягким, обеспечивает удобную подушку и характеристики поглощения энергии, а также не уплотняется, как солома и опилки (Dufton 1995). В случае молочного скота агриматы могут увеличить производство молока на 10% (Snyder 1998).
• автомобильные детали : Будущее этого рынка зависит от более совершенных технических процессов, более качественных материалов, влияния автомобильной промышленности и изменения имиджа. В последнее время автомобильная промышленность проявила большой интерес к тому, чтобы резиновые детали, которые она покупает, содержали CR (Blumenthal and Serumgard 1999a). Примеры продуктов на этом рынке включают шланги, фрикционные материалы и футеровки станины подборщика (RRI WWW 1999).
• фильтрующий материал : CR небольшого размера может использоваться в качестве фильтрующего материала для биофильтров для удаления летучих органических соединений, и он конкурентоспособен по стоимости с другими фильтрующими материалами (Shin 2001).
• используется обувь : Обувь — это развивающийся литой продукт CR, в котором особое внимание уделяется разработке как термопластов, так и термореактивных компаундов.Nike и Reebok изучают возможности производства обуви с содержанием переработанной резины. При включении CR только на уровне 20% это будет составлять 150 миллионов фунтов стерлингов в год (Baldwin et al. 1995).
• формованные и экструдированные изделия : В формованных и экструдированных изделиях CR используется как технологическая добавка и как наполнитель. Расширитель улучшает разделение формы, увеличивает резкость отливок, делает компаунд более жестким и способствует лучшему контролю экструзии и снижению разбухания матрицы (Dufton 1995).Примеры продуктов, которые могут быть произведены с помощью этих методов, включают плитку, маты, бамперы, водосливные шланги, пандусы, защитные покрытия, контроль эрозии и замену камней на гравийных дорогах.
• мульча : Использование CR в качестве мульчи удерживает влагу в почве, подавляет рост сорняков, изолирует корневую структуру растений и снижает количество пестицидов, воды и удобрений, необходимых для озеленения и сельскохозяйственных работ. Поскольку материал покрышек плохо разлагается, мульча, сделанная из клочков покрышек, не так подвержена замене, как мульча из других мульчирующих материалов.Хотя мульча для шин на начальном этапе более дорогая, в долгосрочной перспективе она более экономична (TNRCC, 1999).
• новые шины : CR может использоваться в качестве наполнителя небольшого объема при производстве нескольких типов шин. В последнее время производители шин пытаются использовать примерно 5% CR при производстве новых шин. Это может показаться не таким уж большим, но если бы каждая шина, произведенная в США, имела содержание CR 5%, рынок CR в новых шинах увеличился бы более чем на 185 миллионов фунтов в год (около 6 миллионов ST) (Baldwin et al.1995). Штат Северная Каролина в настоящее время изучает возможность использования 25% CR при производстве новых шин. Требования безопасности и качества новой продукции, вероятно, будут сдерживать рост этого рыночного применения (Blumenthal and Serumgard 1999a. 1999b).
• шумозащитные экраны : Формовка CR в виде рыхлых гранул с помощью клея на полимерной основе позволяет производить шумозащитные экраны. Использование CR в шумозащитных экранах может увеличить звукопоглощающую способность по сравнению с другими материалами, используемыми для создания шумозащитных экранов.Например, резиновые панели имеют лучшую звукопоглощающую способность, чем бетонные блоки (RPA WWW 2001, CIWMB 1997, RRI WWW 2001 и MDE 2000).
• поверхности парковок : Пористая прочная поверхность из армированных волокнами резиновых гранул может заменить мульчу и песок на немощеных автостоянках (ART WWW 2001). Использование CR на парковках дает ряд преимуществ, в том числе:

• обеспечивает постоянную тягу с превосходным дренажом,
• создает упругую поверхность,
• уменьшает пыль в сухих условиях,
• устраняет проблемы с лужами и грязью во влажных условиях,
• прочный,
• экономичное долговечное напольное покрытие и
• тяжелее воды, он не будет плавать и не уносится.

• железнодорожных переездов : В последнее время для покрытия железнодорожных переездов используется резина, обеспечивающая плавный, безопасный и прочный переход для транспортных средств. Этот метод также упрощает проблемы обслуживания, такие как удаление пересекающихся материалов. Стоимость установки этого каучука выше, чем у других материалов, таких как грязь и гравий, древесина и бетон, но в долгосрочной перспективе стоимость жизненного цикла ниже, чем у конкурирующих материалов (Clark 1992 и Snyder 1998).
• смеси каучука и пластика : CR может использоваться в качестве компонента в смесях с термопластами для расширения и изменения свойств полимерных материалов. Эти смешанные материалы могут быть формованы или экструдированы в новые продукты (Dufton 1995). Похоже, что для этого применения существует значительный рыночный потенциал благодаря продолжающимся исследованиям и разработке продуктов (Blumenthal and Serumgard 1999b и Liu et al. 2000).
• • резина в конных зонах : Песок в конных зонах, таких как арены, пыльный и обычно требует внутренней спринклерной системы для борьбы с пылью.В качестве продукта-заменителя CR также нашел здесь применение, поскольку он мягкий, безопасный и влагостойкий. Этот продукт также снижает травмы лошадей и всадников, обеспечивает больший комфорт при езде, обеспечивает более высокую производительность, уменьшает проблему пыли и обеспечивает низкие эксплуатационные расходы (Snyder 1998, ART WWW 2001, RTI WWW 2001, McIntire 2000 и TRMA WWW 2001).
  • резиновые коврики : Этот сегмент рынка является одним из наиболее быстрорастущих рынков в Северной Америке из-за низкой цены и разнообразия доступных цветов.3/8 ″ CR со всеми удаленными проводами можно использовать в качестве покрытия поверхности игровой площадки для повышения безопасности. Резиновые коврики могут заменить асфальт, бетон, камень, песок, древесную стружку и поверхности игровых площадок с утрамбованной землей (TNRCC 1999 и Snyder 1998). Резиновые коврики хорошо дренируют, они дешевы, просты в использовании, чистятся, очень прочные, эластичные, нетоксичные и обеспечивают лучшую амортизацию, чем другие материалы. Резиновые коврики также не гниют, не гниют, не загораются, не выщелачиваются и не привлекают животных, грызунов или насекомых.
  • Поправки для почвы : CR может использоваться для кондиционирования почвы для спортивных и развлекательных покрытий, а также защитных покрытий.CR действует как аэратор и способствует дренажу воды, помогает удерживать воду, обеспечивает стабилизацию растущих корней растений и трав (Dufton 1995), а также предотвращает уплотнение почвы. CR также улучшает влагоудерживающие свойства песчаных почв, а также дренаж глинистых почв. Почвы пустынь стали более плодородными благодаря добавкам на основе CR.

  В настоящее время на рынке есть два запатентованных продукта для улучшения почвы, в которых используется CR — Rebound, продаваемый American Tire Recyclers (ATR), и Crown III, продаваемый Jai Tire Industries (Rigger 1994 и Snyder 1998).Crown III укладывается поверх почвы, а Rebound смешивается с почвой (Phillips 1996, 1998 и STMC 1995). Все типы игровых полей являются кандидатами для использования CR в качестве удобрений почвы на участках интенсивного использования полей. Примером зоны интенсивного использования являются зоны перед воротами, где трава плохо растет. Точно так же общественные парки с высокой проходимостью также являются кандидатами на добавление CR в качестве улучшения почвы, особенно потому, что многие из этих парков требуют частой повторной озеленения.CR может изменить характеристики поверхности и повысить износостойкость дерновой травы, подверженной дорожному движению (Crum et al. , 1998, Grunthal, 1998, TNRCC, 1999, и Blumenthal, и Serumgard, 1999a).

  • дорожные конусы : Согласно Комплексным руководящим принципам USEPA по закупкам безопасные конусы должны содержать CR (50–100% от сухого веса), когда для покупки конусов используются федеральные средства. Конусы, содержащие CR, имеют высокое качество, широко доступны и конкурентоспособны по стоимости с первичными продуктами (USEPA 1997).
  • Обшивка кровли из обработанной фанеры s : Обшивка кровли из обработанной фанеры — продукт компании Elastomer Technologies Inc., используемый для снижения характеристик скольжения фанерной обшивки. Этот продукт, латексная эмульсия, содержащая CR, наносится на одну сторону фанеры при температуре окружающей среды. Латексная эмульсия служит пароизоляцией, гидроизоляцией и противоскользящей поверхностью (CIWMB 1997).

  АСФАЛЬТ РЕЗИНЕННЫЙ

  Модификатор резиновой крошки (CRM) для асфальта — это общий термин для CR, используемый в качестве модификатора в материалах для дорожного покрытия. В 2000 году CRM потребляла около 30% всего проданного CR. Несмотря на то, что во многих штатах все больше и больше используется CRM, рост спроса на этот сегмент рынка все еще остается неопределенным (Dufton 1995 и STMC 1991). Использование CR в дорожных приложениях имеет долгую историю, и на протяжении многих лет в США предпринимались попытки с переменным успехом.

  Технологии прорезиненного асфальта

  CR может использоваться либо как часть асфальтового вяжущего, называемого асфальтовым каучуком (AR), либо как заполнитель, называемый модифицированным каучуком асфальтобетоном (RMA).Для внедрения CR как CRM в асфальт используется два процесса:

  • мокрый процесс — в этом процессе CR вводится в асфальтовую смесь с жидкостью, такой как керосин, в качестве смесителя. Термины «Асфальтовая резина», «Макдональдс» и «Аризона» взаимозаменяемы и используются для описания мокрого процесса.
  • сухой процесс — в этом процессе обычно используется кубическая однородная по форме CR-частица с малой площадью поверхности размером от 1 / 2-1 / 8 дюйма, которая смешивается в сухом виде с асфальтовой смесью. Термины «Асфальт, модифицированный каучуком (RMA)» и «Асфальт, модифицированный каучуком, горячая смесь (RUMAC)» являются взаимозаменяемыми и используются для описания сухого процесса.

  Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) продвигает CR в асфальтовом покрытии как AR или RMA. Обычно на одной миле двухполосной дороги с трехдюймовым слоем используется 1600 шин для AR и 8000-12000 шин для RMA (USEPA 1993). Факторы, определяющие, влажный или сухой процесс, являются источником, типом, размером и площадью поверхности CR, асфальтовыми и транспортными условиями, изменением климата, технологией и ценой (Dufton 1995 и AVP WWW 2001).Чем меньше частицы CR, тем выше гибкость использования CR в асфальтовом покрытии (Bloomquist et al. 1993).

  SuperPave

  Система Superpave (SUperior PERforming Asphalt PAVEments) — это новая развивающаяся технология, разработанная Стратегической программой исследований автомобильных дорог (SHRP). SHRP — это результат совместных усилий федерального правительства, дорожных агентств штата, промышленности и научных кругов (Halladay 1998). Superpave — это инструмент для проектирования асфальтовых покрытий, которые будут лучше работать при экстремальных температурах и тяжелых транспортных нагрузках (NCSC WWW 2000).

  Связующие

  Superpave имеют рейтинг PG (Performance-Grade) (NECEPT WWW 2001). Вяжущее оценивается в лаборатории для всего диапазона температур, которым дорожное покрытие, как ожидается, будет подвергаться в течение его расчетного срока службы, включая экстремально высокие и низкие температуры (KEI WWW 2001). Выбор вяжущего зависит от климата, в котором будет использоваться дорожное покрытие, и от нагрузки, которую оно выдержит. Типы связующего могут быть выбраны из различных типов добавок, включая CRM и другие полимеры.Некоторые модифицированные полимером асфальты содержат каучуковый компонент и могут быть отсортированы по системе Superpave. Однако каучук не вносит значительного вклада в эти смеси (Carlson Email-Contact 2001).

  Текущее состояние прорезиненного асфальта

  Асфальтовые дороги

  CRM в жарких и сухих юго-западных штатах США работают удовлетворительно. Эти государства имеют большой опыт работы с AR. На Рисунке 3 показаны фотографии четырехдюймового асфальтобетонного покрытия (слева) и двухдюймового противовоспалительного покрытия над двухдюймовым выравнивающим слоем асфальтобетона (справа).Обе секции укладывались на бетон с трещинами и герметичностью. Испытательные участки были построены в 1990 году на I-40 недалеко от Флагстаффа, штат Аризона. Фотографии показывают, что AR-покрытие превосходит ConVentional Asphalt (CVA). Раздел AR показывает уменьшение растрескивания (Carlson and Zhu 1999 и RPA News 1998).

  Асфальтовые шоссе

  CRM во влажных и холодных северных штатах США показали плохие или равные показатели по сравнению с CVA. Основная причина этих неудач, по-видимому, связана с погодными условиями строительства, когда для строительства требуется температура окружающей среды. Однако точная причина различных повреждений дорожного покрытия неизвестна. На рисунке 4 показаны фотографии CVA (слева) и AR-бетона, содержащего 14 процентов мелкого CR (справа). Испытательные секции были размещены в 1993 году на трассе I-44, округ Фелпс, штат Миссури, а оценка была проведена в 1998 году. На обеих фотографиях показаны продольные трещины небольшой степени тяжести в центральной части полосы движения. Однако в целом тестовая часть AR работала так же, как и CVA (Trautman and Williams, 1999).

  Рисунок 3

  Показатели CVA (слева) и покрытия AR (справа) в Аризоне

  Источник: Новости РПА 1998

  Рисунок 4

  Показатели CVA (слева) и покрытия AR (справа) в штате Миссури

  Источник: Trautman and Williams 1999

  Следующие данные и информация были собраны главным образом посредством личного контакта по электронной почте старшим автором с государственными дорожными агентствами и организациями, имеющими отношение к асфальту CRM.

  • В ряде штатов, включая Иллинойс, Мэриленд, Оклахому и Огайо, возникли проблемы с использованием асфальта CRM. Проблемы включают неэффективность затрат, низкую производительность или равную производительность по сравнению с CVA и плохое качество смеси по сравнению с CVA.
  • Северная Каролина, Иллинойс, Индиана, Кентукки, Миссури, Монтана, Невада, Огайо и Оклахома не планируют использовать асфальт CRM в ближайшем будущем.
  • Айова, Мэриленд, Мичиган, Нью-Йорк, Род-Айленд, Вирджиния и Вашингтон разрешают использование асфальта CRM, если свойства смеси соответствуют требованиям Superpave.Однако из-за более высоких затрат на производство этого связующего, использование CR в этой технологии не используется широко.
  • В ряде штатов, включая Калифорнию, Коннектикут, Нью-Йорк и Техас, есть хороший опыт использования асфальта CRM. Результаты показывают отличную конструктивную способность и производительность, не требующие технического обслуживания характеристики и увеличенный срок службы. И мокрый, и сухой процессы широко используются в Калифорнии. Техас увеличивает ежегодное использование асфальта CRM в связи с доступностью CRM по конкурентоспособной цене.Нью-Йорк разрешает использование асфальта CRM, произведенного мокрым способом, по выбору подрядчика.

  Сравнение асфальта CRM и обычного асфальта

  Асфальт

  CRM можно сравнить с CVA в качестве материала для дорожного покрытия. Начальная стоимость асфальта CRM выше, чем CVA. Однако, когда два покрытия сравниваются на базовом жизненном цикле (LC), затраты LC на асфальт CRM становятся менее затратными. Более низкие затраты на LC можно отнести к более длительному сроку службы асфальта CRM. Факторы стоимости ЖК, которые делают это возможным, включают снижение затрат на строительство, осмотр и техническое обслуживание, меньшее количество неудобств, связанных с движением транспорта, меньший уровень шума при строительстве и другие неудобства для населения (RACTC WWW 2001).Исследования шума в Западной Европе и США показывают, что использование дополненной реальности может снизить уровень транспортного шума на 85%. Преимущества и недостатки использования CRM приведены в таблице 1.

  Основные препятствия, ограничивающие использование асфальтового покрытия CRM Хотя результаты испытаний показывают множество преимуществ, многие государственные дорожные департаменты не желают использовать асфальтово-резиновое покрытие. Основные штаты, использующие асфальт CRM, по-прежнему ограничены Калифорнией, Аризоной, Техасом и Флоридой. Законодательные, экономические, технические, социологические и экологические барьеры ограничивают использование асфальта CRM в других регионах США.

  
  Законодательные / нормативные и политические барьеры : В 1991 году Конгресс США принял Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок (ISTEA), касающийся использования утильных шин на транспортных средствах. Подраздел 1038 (d) закона «Использование переработанных материалов для мощения» требует, чтобы штаты использовали утильные шины на дорогах, финансируемых из федерального бюджета. Требование началось в 1994 году с уровня от 5% до максимум 20% в 1997 году и каждый год после этого. Если бы этот закон был реализован, он увеличил бы использование утильных шин с 17 миллионов в 1994 году до 70 миллионов в 1997 году (USEPA 1993).Однако в 1995 году ISTEA был отменен, предположительно из-за политических и лоббистских усилий асфальтобетонной промышленности. В результате использование асфальта CRM теперь зависит от готовности государственного DOT начать свои программы (Blumenthal and Serumgard 1999).

  Таблица 1: Преимущества и недостатки CRM Asphalt
  Товаров	Преимущества
  Стоимость a	снижение затрат на LC, техническое обслуживание, заключение договоров, инспекцию и звуковой барьер
  Строительство a	снижает уровень строительного шума, а также снижает неудобства общественного транспорта и транспорта.
  Смесь	увеличивает температурную вязкость и обеспечивает большую пластичность смеси при низких температурах.
  Ходовые качества	обеспечивает стойкость к растрескиванию и стойкую цветную маркировку, повышает прочность поверхности и характеристики гибкости.
  Транспортные средства	обеспечивает большее сопротивление скольжению, лучшее сцепление с дорогой и меньшее растрескивание поверхности, уменьшая повреждение транспортных средств.
  Изношенные шины	сохраняет пространство для свалки и предлагает решение по утилизации шин.
  Шум	снижает транспортный шум.
  Дренаж	улучшает дренаж и уменьшает разбрызгивание на автомагистралях.

  Товаров	Недостатки
  Строительство	для мокрого процесса, асфальт CRM должен использоваться в течение нескольких часов после производства, затем требуются мобильные установки.
  Стоимость	увеличили начальные затраты на милю. Эти затраты включают увеличение содержания асфальта, потребление энергии и материалы CRM. увеличила инвестиционные затраты из-за требований к модификации установки, дорожного покрытия, конструкции и смесительного оборудования. для мокрого процесса, увеличила стоимость мобильного оборудования и настройки.
  Окружающая среда	заботятся о выбросах в атмосферу, безопасности работников и возможности повторного использования.
  Смесь	увеличивает температуру смешивания. требует уникальной градации заполнителя, расчета содержания асфальта и наполнителя, а также большего общего объема наполнителя и асфальтобетона. для мокрого процесса, портятся при повышенных температурах.

  Экономические барьеры: экономические барьеры включают высокую начальную стоимость, высокие капитальные вложения, анализ LC, источники финансирования и патенты:

  • высокая начальная стоимость — Использование асфальта CRM вместо CVA связано с повышенными расходами. Факторы, влияющие на это, включают повышенное содержание асфальта, потребление энергии и стоимость CRM (Dufton 1995). Цена за тонну горячей смеси A-R обычно на 10 долларов больше за тонну, чем CVA (Carlson Email Contact 2001). В общем, стоимость милю уложенного тротуара или содержания дороги увеличивается на 50-100% по сравнению с CVA, даже несмотря на то, что срок службы дорожного покрытия увеличивается на 150-300% (Статистик Секретариата 2000). Следовательно, даже несмотря на то, что первоначальная стоимость выше, асфальтовые дороги CRM стоят меньше, если рассматривать их на основе LC.
  • Высокие начальные капитальные вложения — Основная причина высоких начальных капитальных вложений связана с необходимыми модификациями смесительных / дозирующих установок, конструкции дорожного покрытия и уплотнительного оборудования для обеспечения надлежащего перемешивания резиновой крошки. Капитальные вложения в оборудование для обвязки A-R не являются необоснованными для подрядчика по укладке дорожного покрытия. Однако было бы неразумно, если спецификации позволяют подрядчикам CRM участвовать в торгах против подрядчиков, не использующих CRM (Carlson Email-Contact 2001).
  • Анализ затрат жизненного цикла — Стандартного анализа затрат LC для оценки затрат CRM по сравнению с CVA не существует. Многие результаты исследований неясны, относятся не ко всем приложениям, не имеют долгосрочных данных о производительности и имеют разные входные переменные, что затрудняет сравнение.
  • источники финансирования — Государственные субсидии или гранты для поощрения использования асфальта CRM ограничены. Из-за высокой начальной стоимости правительствам штата или местным властям сложно увеличить инвестиции в шоссе или сделать увеличение стоимости жизненного цикла своей основной целью.Вместо этого многие ставят цель вымощать определенное количество километров дороги в год. Поскольку стоимость часто является решающим фактором, долгосрочные преимущества асфальта CRM обычно подавляются в пользу краткосрочной экономии (Statiscian 2000).
  • патентов — Некоторые методы запатентованы, что увеличивает стоимость процесса. По оценкам, стоимость увеличивается на 35% и 27% при использовании процессов McDonald и PlusRide соответственно. В результате истечения срока действия патента McDonald в 1992 году, с тех пор в проект вовлекается все больше подрядчиков приложений CRM (Baldwin 1995 и Gauff Email Contact 2001).Однако это снижение затрат все еще неконкурентоспособно по сравнению с расходами CVA.

  Технические барьеры: Американское общество испытаний и материалов (ASTM, национальная добровольная организация по стандартизации) не установило стандарты для асфальта CRM. Кроме того, отсутствуют данные, представленные в сравнительной и стандартной форме, долгосрочных испытаний, демонстрирующих эффективность асфальта CRM в качестве материала для дорожного покрытия. В результате другие материалы со стандартами ASTM и долгосрочными историями работы / данных испытаний имеют конкурентное и техническое преимущество перед асфальтом CRM (Kearney 1990, 1997, 1999).

  Социологические барьеры. Многие штаты проводили исследования асфальта CRM в период действия мандата ISTEA. Многие тесты были неудачными. В результате многие государственные ДОТ не хотят пробовать CRM, несмотря на преимущества, которые она может дать (Carlson and Zhu, 1999). Более того, подрядчики или инженеры часто не хотят отказываться от проверенных и широко используемых материалов.

  Препятствия для здоровья и окружающей среды: исследования воздействия CRM на здоровье и окружающую среду были проведены многими организациями.В этом разделе резюмируются выводы этих исследований.

  • Выбросы в атмосферу — Испытания на выбросы проводились в Калифорнии и Канаде (CIWMB 1997 и Sainton and Takallou 1992). Результаты испытаний, представленные до 1993 г., не показали очевидной тенденции к значительному увеличению или уменьшению выбросов, которые можно отнести к использованию производства дорожных покрытий из CRM (FHWA и USEPA 1993). Испытания также показали, что нет доказательств того, что рабочие, участвующие в производстве и строительстве покрытия из CRM, подвергаются повышенному риску по сравнению с рабочими, участвующими в производстве и строительстве покрытия из CVA.
  • переработка — Калифорния провела исследование возможности повторного использования покрытия из CRM в 1994 году. Результаты показывают, что асфальт CRM может быть переработан с использованием либо микроволновой технологии, либо обычного дизайна смеси. Кроме того, в отчете указано, что во время рециркуляции дорожного покрытия воздействие загрязнителей воздуха на сотрудников было ниже допустимых пределов воздействия (PEL) Управления по охране труда (OSHA) (Carlson and Zhu 1999). Более того, в шести проектах в США материал дорожного покрытия CRM был переработан как часть заполнителя в новом асфальтовом покрытии (RMRC WWW 2001).О результатах использования агрегата не сообщалось в литературе на момент подготовки этой статьи.

  Преодоление препятствий: существует множество препятствий, которые сдерживают использование асфальта CRM. Будущее асфальта CRM будет зависеть от того, насколько успешно будут преодолены эти препятствия. Сторонники асфальта CRM предложили ряд инициатив, которые помогут уменьшить или, по крайней мере, минимизировать воздействие этих барьеров:

  • предоставляют потенциальные механизмы финансирования, которые помогут устранить разницу в начальных затратах между CRMA и CVA, включая (Douglah 1995):
    • Комиссия за утилизацию шин, начисленная при покупке новых шин,
    • сборов за опрокидывание, взимаемых при утилизации шин, или
    • сборов за регистрацию / передачу прав на транспортное средство.
  • поддерживать, продвигать и финансировать исследования в области CR и CRM. Для разработки критериев увеличения использования CRM необходимы следующие исследования:
    • Анализ затрат LC для определения экономической эффективности,
    • программ контроля качества, позволяющих непрерывно контролировать однородность продукта по химическому составу и градации (Heitzman 1992),
    • экологических исследований, связанных с производством, использованием и переработкой асфальта RMA,
    • Стандарты ASTM для предоставления технической информации о качестве продукции, информации о процессе и производственных спецификациях,
    • Разработка технологии покрытия CRM для определения оптимальной смеси для спектра ожидаемых условий окружающей среды и дорожных условий, в которых будет использоваться асфальт CRM, и оптимального метода с наименьшей стоимостью асфальта CRM (Broughton 1994) и
    • метод расчета смеси с учетом использования CRM. Комбинированное влияние размера, количества и градации агрегатов CRM необходимо оценивать для каждого приложения (Bloomquist et al. 1993).
  • Информируйте инженеров, академическое сообщество, федеральное правительство, государственные агентства, а также государственных и частных подрядчиков о преимуществах и недостатках асфальта CRM. Для такого обучения доступны разные варианты:
    • общественные образовательные семинары, семинары и конференции по асфальту CRM,
    • предоставляют услуги по обучению и консультированию, или
    • публикует подробный отчет с рекомендациями по технологии асфальта CRM.
  • стимулировать корпорации в отраслях, EPA, FHWA, государства и другие правительственные учреждения для обмена информацией и изучения возможности использования CRM asphalt,
  • убеждают FHWA предоставить государственным службам транспорта более подробную информацию и рекомендации относительно использования покрытия CRM в их штатах,
  • найти способ устранить разницу в цене между асфальтом CRM и CVA,
  • развивать больше рынков для использования асфальта CRM,
  • предоставляет исследовательский грант для НИОКР по асфальту CRM,
  • помогает производителям в разработке оборудования и методов производства асфальта CRM по рентабельным ценам, а
  • вводит в действие законы, руководящие принципы и постановления на федеральном уровне и уровне штата, а также постановления на уровне местных органов власти для поощрения использования асфальта CRM, где это возможно.

  РЕЗЮМЕ

  Использование утильных шин

  Приблизительно 280 миллионов ST было произведено в США в 2000 году. Примерно 66% этих шин были израсходованы в топливе, полученном из шин (TDF), в приложениях гражданского строительства (CEA), резиновой крошке (CR), на экспорт, в сельском хозяйстве и в других различных целях. Три приложения, которые имеют наибольший потенциал для расширенного использования, — это TDF, CEA и CR.

  Изношенные шины как источник энергии (TDF)

  С конца 1996 г. по конец 2000 г. общий объем рынка утильных шин, которые будут использоваться в качестве рынка TDF, сократился.Однако в будущем экономическая выгода от использования утильных шин в качестве TDF может возрасти.

  Приложения для гражданского строительства (CEA)

  Рынок CEA вырос примерно на 250% в период с 1994 по 2000 год. ST можно использовать во многих CEA. Из-за экономического преимущества, которое предлагают ST по сравнению с конкурирующими материалами, ожидается, что в будущем рынок CEA будет расти.

  Резиновая крошка (CR) Рынок CR является одним из самых быстрорастущих с 1995 года.Хотя использование CR увеличилось, цена CR не имела тенденций к росту, как ожидалось в отрасли. Основная причина этого противоречия — избыток производственных мощностей. Ожидается, что в будущем рынок CR будет расширяться, но по-прежнему будет иметь такую ​​же высокую степень риска. При производстве CR обычно компании входят в бизнес и вынуждены прекращать деятельность в течение относительно короткого периода времени из-за низких рыночных цен.

  В 2000 году модификации асфальта и формованные изделия занимали примерно 60% всего рынка CR, а оставшиеся 40% приходились на производство новых продуктов.

  Доступность на рынке зависит от стоимости и качества или характеристик продукта. В настоящее время приложения для CR становятся более сложными, и необходимый продукт требует производства материала с меньшим размером частиц. Отсутствие национальных стандартов для продукции CR препятствует росту рынка, который стал ориентированным на качество.

  Обычными процессами производства CR являются измельчение при комнатной температуре и криогенное измельчение. На общем рынке утильных шин нет существенной разницы в продукте, производимом любым способом.Однако эти процессы различаются как технологиями, так и характеристиками продукции. Общее правило при производстве CR состоит в том, что чем мельче размер частиц и чище резиновая крошка, тем больше требуются капитальные вложения для установки. Технологии модификации поверхности и девулканизации — это новые технологии CR, которые открывают возможности в будущем.

  Асфальтовое покрытие прорезиненное

  Одним из наиболее интересных и потенциально массовых применений CR является прорезиненное асфальтовое покрытие.С 1960-х годов многие штаты проводят исследования модификатора резиновой крошки (CRM) в качестве добавки к асфальту с 1960-х годов. Исследования изучали как влажные, так и сухие процессы, и ни один из них не был предпочтительным. Результаты испытаний показывают множество преимуществ использования асфальта CRM, в том числе:

  • для повышения усталостной прочности и сопротивления скольжению,
  • повышения прочности,
  • понижающая температурная чувствительность,
  • снижение транспортного шума,
  • снижает температурную жесткость и растрескивание, а
  • увеличивает срок службы (LC) асфальтового покрытия.

  Тем не менее, остаются сомнения относительно продолжительности жизни, возможности повторного использования, безопасности выбросов, связанных с производством и строительством асфальтового покрытия, а также методов нанесения для различных климатических условий. Эти сомнения важны и должны быть учтены при рассмотрении асфальтового покрытия CRM. Кроме того, самыми большими сдерживающими факторами при использовании CRM являются высокая начальная стоимость и иногда низкая производительность при определенных условиях по сравнению с обычным асфальтом (CVA). В результате многие государственные дорожные департаменты еще не готовы включить асфальт CRM в качестве приемлемой альтернативы дорожному покрытию.

  Кроме того, обзор штатов показывает, что многие штаты используют метод Superpave для проектирования асфальтовых покрытий. CR может использоваться в этом методе как смесь, модифицированная резиной, в зависимости от подрядчика по укладке дорожного покрытия и цены. Однако сдерживающим фактором для использования CRM в этом методе является высокая стоимость производства. В результате не было широкого использования CR с использованием метода проектирования Superpave, хотя это приемлемая альтернатива дорожному покрытию.

  Преодоление барьеров ограничивает использование крошки прорезиненного асфальта Будущее прорезиненного асфальта будет зависеть от того, насколько успешно будут преодолены технические, экономические и поведенческие барьеры.Государственные и местные органы власти могут предпринять ряд действий, чтобы уменьшить или, по крайней мере, минимизировать барьеры, препятствующие использованию асфальта CRM. Эти действия включают:

  • создать источники финансирования для поощрения использования асфальта CRM,
  • поиск финансовых средств для поддержки различных исследований и разработок CRM,
  • обучает проектировщиков и заказчиков дорожных работ по использованию асфальта CRM, а
  • находит средство преодоления разницы в цене между асфальтом CRM и дорогами CVA.

  ВЫВОДЫ Резиновая крошка — это новый развивающийся материал, который был предложен в качестве решения для большой части утильных шин. Рынки резиновой крошки могут быть достаточно большими, чтобы обеспечить долгосрочные возможности по утилизации утильных шин. Однако рынки резиновой крошки находятся на стадии подростковой эволюции, и для расширения этого рынка необходимы дальнейшие исследования. Прорезиненный асфальт можно сравнить с обычным асфальтовым покрытием. При сравнении первоначальных затрат использовать его более дорого, но при сравнении базового жизненного цикла затраты на жизненный цикл становятся менее затратными.Стоимость кубического ярда асфальта CRM может быть ниже на целых 13–33 процентов за время его эксплуатации на асфальтированной дороге. Будущее прорезиненного асфальта будет зависеть от готовности государственных дорожных ведомств включить прорезиненный асфальт в свои программы дорожного покрытия. Если эти продукты смогут продемонстрировать рентабельные характеристики, методы производства и применения, а также экологическую приемлемость, тогда CRM может стать основным методом управления большими количествами резины из утильных шин.

Информационный бюллетень по резиновой крошке — Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк

Обзор исследования

Департамент охраны окружающей среды (DEC) провел исследование в связи с недавними проблемами общественного здравоохранения и окружающей среды по поводу воздействия химических веществ, обнаруженных в резиновой крошке полей с синтетическим покрытием. Исследование было разработано для рассмотрения: выброса соединений в грунт или поверхностные воды, выброса соединений в воздух при различных температурных условиях, а также измерений температуры и тепла, зарегистрированных на полевых поверхностях.

Исследование DEC включало измерение температуры над близлежащей травой и в воздухе с наветренной стороны этих полей. Тестирование близлежащей травы позволит сравнить температуры на травяных полях. Мы проверили воздух с подветренной стороны поля, потому что многие химические вещества, присутствующие на полях с искусственным покрытием, также могут присутствовать в городском воздухе и почве.

Что такое синтетический газон?

Синтетический газон использовался с 1960-х годов, набирая популярность в 1970-х и 1980-х годах, в основном на профессиональных спортивных аренах.Эти старые поля обычно состояли из твердых циновок из нейлоновой травы, и многие спортсмены, использующие эти поля, жаловались, что поверхность была тверже травы и вызывала больше травм.

Новые поля с синтетическим покрытием были разработаны для имитации полей с естественной травой с использованием заполняющего материала для смягчения полей и добавления пластиковой травы на поверхность. На некоторых месторождениях используется заполнитель из измельченных шин, называемый «резиновой крошкой», и этот тип заполнения вызывает опасения по поводу потенциальных выбросов химических веществ в окружающую среду.Также есть опасения, что крошки могут попасть в воздух и их можно будет вдохнуть.

Почему используется синтетический газон?

Преимущества использования синтетического дерна над полями с натуральной травой включают снижение потребности в воде и уходе, устранение потребности в пестицидах, гербицидах или удобрениях, а также «всепогодное» игровое покрытие.

Как создаются новые поля?

Хотя конструкция конкретных месторождений варьируется, большинство новых месторождений обычно состоят из трех слоев и используют резиновую крошку в качестве материала заполнения.Верхний слой обычно состоит из пластиковых волокон, прикрепленных к полипропиленовой или полиэфирной пластиковой тесьме. Между волокнами находится наполнитель из резиновой крошки, гибких пластиковых гранул, песка, песка с прорезиненным покрытием или комбинации песка и резиновой крошки. Резиновая крошка используется для дополнительной набивки и удержания травы в вертикальном положении. Ниже верхнего слоя находится слой щебня с пластиковыми трубками для дренажа и резиновыми прокладками для амортизации. Последний слой обычно состоит из проницаемой ткани, укладываемой на прочный грунтовый фундамент.

Какие химические вещества содержатся в резиновой крошке?

Резиновая крошка производится из переработанных шин. Шины производятся из натурального и синтетического каучука вместе со многими химическими присадками, включая цинк, серу, сажу и масла, содержащие полициклические ароматические углеводороды (ПАУ).

Как люди могут подвергаться воздействию химических веществ, содержащихся в резиновой крошке?

На сегодняшний день исследования выделения химикатов из резиновой крошки показали очень низкую концентрацию химикатов.Хотя ожидается, что воздействие этих химикатов будет низким, основные пути, которыми потенциально могут подвергнуться люди, включают:

• Случайно проглотил небольшое количество, засовывая пальцы в рот, или не мыл руки перед едой или после игры на поле;
• Вдыхание мелких частиц резиновой крошки или паров, выделяемых с полей; и
• Потребление или воздействие грунтовых или поверхностных вод, на которые потенциально может повлиять вымывание химикатов с этих поверхностей, хотя на сегодняшний день не было обнаружено никакой известной связи с этим типом загрязнения.

Показали ли какие-либо исследования воздействие на здоровье химикатов резиновой крошки?

Недавно Департамент здравоохранения и психической гигиены Нью-Йорка (NYCDOHMH) поручил частному консультанту провести обширный обзор литературы, сосредоточив внимание на выбросах химических веществ, потенциальном воздействии и воздействии на здоровье, связанных с полями с искусственным покрытием. Они обнаружили одиннадцать оценок риска для здоровья человека, в которых оценивалось воздействие химических веществ в резиновой крошке. Хотя в каждой оценке использовались разные подходы, все они пришли к схожим выводам — ​​воздействие химических веществ в резиновой крошке, вероятно, будет небольшим и вряд ли увеличит риск какого-либо воздействия на здоровье.

Какова цель исследования DEC?

DEC провела это исследование для оценки вопросов, поднятых общественностью, и устранения ряда пробелов в данных, которые были выявлены на основе обзора существующих исследований. В отчете NYCDOHMH были рассмотрены пробелы в данных и представлены следующие рекомендации:

• Необходимость в измерениях в окружающем воздухе химических веществ, потенциально поступающих с новых и старых полей с искусственным покрытием под открытым небом, поскольку большинство данных, представленных в литературе, поступают с полей внутри помещений, не подвергающихся воздействию солнца, дождя и экстремальной жары.
• Необходимость получения фоновых уровней химических веществ, которые обычно присутствуют в окружающем воздухе, для получения сравнительных данных о воздействии, связанном с городской средой.

DEC также провела измерения теплового стресса, поскольку опубликовано мало отчетов, в которых количественно оценивается тепловой стресс от использования полей с искусственным покрытием. Кроме того, в некоторых отчетах указывается, что температура поверхности этих полей очень высока. Наконец, DEC изучила выброс химикатов с этих полей во время дождя и выброс химикатов из резиновой крошки в лабораторных условиях при различных температурах и условиях кислотного дождя.

Где я могу получить дополнительную информацию? По вопросам об учебном плане (PDF) обращайтесь к Ли Лим по телефону DEC: 1-518-402-8706

По вопросам, связанным со здоровьем о полях с синтетическим покрытием, обращайтесь в Бюро оценки токсичных веществ при Департаменте здравоохранения штата Нью-Йорк (NYSDOH): 1-800-458-1158

Чтобы узнать больше о спортивных площадках с синтетическим покрытием, заполненными резиновой крошкой, см. Информационный бюллетень NYSDOH. Ссылка на этот информационный бюллетень доступна в разделе «Ссылки, покидающие веб-сайт DEC» на этой странице.

Прочтите обзор литературы NYCDOHMH. Ссылка на этот отчет доступна в разделе «Ссылки, покидающие веб-сайт DEC» на этой странице.

Синтетический газон / Резиновая крошка из вторичного сырья

Часто задаваемые вопросы

В: Почему резиновая крошка вызывает беспокойство?
A: Когда спортсмены и дети ныряют и играют на этих поверхностях, было обнаружено, что частицы резиновой крошки прилипают к одежде, коже или волосам. Это может привести к непреднамеренному вдыханию, проглатыванию и контакту кожи с резиновой крошкой или химическими веществами, которые могут из нее вымываться.На данный момент последствия воздействия резиновой крошки на здоровье неизвестны.

Q: Из чего сделана резиновая крошка?
A: Эта резиновая крошка состоит из измельченных частиц резины, полученных из переработанных автомобильных шин, и часто смешивается с песком.

В: Безопасно ли детям играть на поверхностях из резиновой крошки?
A: Исследования NTP не дали ответа на этот вопрос. Это исследование только показало, что очень небольшое количество составляющих химических веществ выщелачивается из резиновой крошки и что практически никакая часть резиновой крошки не попадает в организм животных через абсорбцию кожи или даже при поедании материала.

В: Есть ли опасения по поводу химических веществ в резиновой крошке?
A: Интересующие или опасные химические вещества используются в производстве шин. Они варьируются от полиароматических углеводородов (ПАУ) в углеродной саже до оксида цинка (ZnO), который используется в качестве отвердителя и может содержать следовые количества оксидов свинца и кадмия. Другие химические вещества, используемые в производстве шин, включают сульфенамиды, гуанидины, тиазолы, тиуамы, дитиокарбаматы, доноры серы, фенольные соединения, фенилендиамины и другие.

В: Могут ли эти химические вещества выделяться из резиновой крошки в жаркие летние дни или после износа во время занятий спортом?
A: Возможно выделение небольших количеств химических веществ, но необходимы дополнительные исследования, чтобы понять, связано ли это с какими-либо негативными последствиями для здоровья.

Вопрос: NTP поместил резиновую крошку в подстилку мышей. Вы определили, впитались ли химические вещества резиновой крошки через кожу?
A: Нет, наши исследования были сосредоточены на последствиях для здоровья после проглатывания, что представляет собой наихудший сценарий воздействия.Мы не наблюдали каких-либо негативных последствий для здоровья после того, как мыши употребляли резиновые крошки.

В: Вы бы позволили своему ребенку играть на поле, сделанном из шин из переработанной резины?
A: Исследования не показывают повышенного вреда для здоровья в результате воздействия синтетических полей; однако по-прежнему необходимы дополнительные исследования, такие как оценка риска, особенно в отношении воздействия ПАУ при вдыхании.

Заинтересованным лицам и членам сообщества рекомендуется изучить веб-сайты, посвященные резиновой крошке из США.S. Комиссия по безопасности потребительских товаров и Агентство по охране окружающей среды США (EPA) для рассмотрения результатов исследований, доступных на сегодняшний день. Кроме того, заинтересованные лица могут проверить веб-сайты органов здравоохранения своего штата, чтобы определить, есть ли рекомендации для конкретного штата. Агентство по охране окружающей среды США составило список источников информации с веб-сайтов правительства штата.

Есть много способов использовать резиновые крошки шин.

Миллионы резиновых шин выбрасываются каждый год, складываются на свалки по всему миру, где они создают растущую экологическую проблему, но резиновые крошки шин — это одно из умных решений, превращающих переработку шин в широкий ассортимент полезных продуктов.

Чтобы получить «резиновую крошку», шины измельчают на крошечные кусочки, которые можно использовать в промышленных, спортивных, рекреационных, декоративных и городских районах, уменьшая при этом загрязнение и отходы. В процессе переработки шин вся сталь и шинный корд (пух) удаляются, создавая гранулированную консистенцию, которую можно разрезать на зерна разного размера для разных целей.

Вот лишь несколько примеров бесконечного практического применения этого экологически чистого продукта:

• В дороге.Резиновая крошка теперь является отличным решением для мощения улиц, на которых меньше выбоин и трещин. Эластомерные смеси в резиновой крошке более удобны для езды по традиционному асфальту и также вызывают меньше повреждений автомобилей.
• На гусеницах. Использование резиновой крошки для железнодорожных конструкций — это недорогая альтернатива, которую проще обслуживать и которая снижает вибрацию и шум, вызываемые поездами в застроенных городских районах.
• Для искусственного газона. Футбольные поля обработаны резиновой крошкой, чтобы снизить удар по ногам игроков, снизить частоту спортивных травм и сделать игру более плавной и приятной.
• Для беговых и велосипедных дорожек. Мощение легкоатлетических треков резиновой крошкой определенного размера в соответствии с официальными правилами может обеспечить больший комфорт и облегчить движение, уменьшив при этом воздействие падений. На этих новых гусеницах из эластомера езда на велосипедах станет более плавной.
• Для снижения скорости автомобиля. Неровности, изготовленные из резиновой крошки и окрашенные в хорошо заметный желтый нескользящий материал, могут помочь увеличить зоны безопасности возле школ, в жилых районах и на парковках. Резина создает большее трение при контакте с резиновыми шинами автомобиля.
• Для безопасности животных. Мягкие асфальтоукладчики, в которых смешиваются резиновая крошка, смола и краситель, являются идеальными решениями для полов в стойлах, на фермах и в ветеринарных клиниках, уменьшая ущерб копытным животным, вызванный меньшим количеством материалов для пола.Брусчатка выглядит фантастически и хорошо выдерживает высокие температуры; их также легче чистить, они устойчивы к плесени и царапинам.
• Дома или в офисе. Добавьте немного экологичного стиля с помощью плит для пола из резиновой крошки, смешанной со смолами и красителями, чтобы создать широкий спектр форм, цветов и фактур. Нескользящие и устойчивые к повреждениям, они могут использоваться как во внутренних, так и во внешних пространствах и обладают дополнительными преимуществами, такими как более мягкая ходьба и защита от падений.
• В саду. Высокодекоративная мульча из резиновой крошки, отлично подходящая для садов, патио и общественных мест, устойчива к грибкам и сорнякам. Это также снижает потенциальный ущерб от падений.
• Для других мест, удобных для детей. Резиновая брусчатка с крошкой используется для создания бесконечных фигур и конструкций в детских помещениях, таких как игровые площадки и детские сады. Им можно придать любую форму, что дает детям возможность дать волю своему воображению, а также они противоскользящие и способны амортизировать падения.

Существует сто один способ применения резиновой крошки — узнайте, как вы можете использовать ее в своем следующем жилом или коммерческом проекте уже сегодня.

Альтернативы резиновой крошке для полей с синтетическим покрытием

Как известно тем, кто занимается спортивными программами и программами отдыха, безопасность резиновой крошки, традиционно используемой в синтетическом газоне, уже много лет подвергается сомнению. Если вы видели репортаж NBC Nightly News в начале этого месяца, становится ясно, что дебаты еще далеки от завершения.К счастью, у администраторов и лиц, ответственных за спортивные сооружения, есть другие варианты заполнения синтетического покрытия, что позволяет им продвигаться вперед с заменой или установкой поля, не участвуя в дебатах.

Несмотря на то, что различные мнения затрудняют понимание безопасности резиновой крошки, полезно знать, почему использование резиновой крошки на полях с синтетическим покрытием так распространено. Есть несколько основных причин, по которым дизайнеры и администраторы области обратились к резиновой крошке: это рентабельный способ создать поверхность, приемлемую для современной легкой атлетики; он позволяет утилизировать тонны использованных шин, которые в противном случае стали бы частью потока отходов; и поля с синтетическим покрытием обходятся дешевле в содержании, продлевая при этом функциональную жизнь спортивного поля.Однако, поскольку тренеры и родители стали беспокоиться о том, что резиновая крошка может быть связана с опасными для жизни заболеваниями, не было проведено никаких окончательных исследований, чтобы развеять эти опасения.

Альтернативные варианты для рассмотрения

Поля с синтетическим покрытием

доказали свою эффективность в увеличении доступности поля и снижении общих затрат на техническое обслуживание, но резиновая крошка — не единственный вариант для достижения этих результатов. Поскольку тренеры, муниципальные и школьные чиновники по-прежнему обеспокоены возможностью выделения канцерогенов из измельченных шин, наполнители, такие как Nike Grind, песок с покрытием и органические наполнители, среди прочего, могут использоваться без беспокойства, связанного с химическими веществами, используемыми для производства крошек резинка.

• Nike Grind превратил более 28 миллионов пар обуви в резиновый композитный наполнитель. Сообщается, что резиновая подошва, используемая для этого типа наполнителя, не превышает опасных уровней для многих компонентов, содержащихся в других типах резины.
• Термопластический эластомер (TPE) состоит из пластиковых гранул, которые на ощупь напоминают резину, а также пригодны для вторичной переработки. Сообщается, что этот наполнитель нетоксичен и бывает разных цветов.
• Этиленпропилендиеновый мономер (EPDM) — это синтетический каучук, который в основном использовался в атмосферостойких уплотнениях, кровельных и садовых шлангах, но доказал свою стойкость к нагреванию и окислению.
• Песок с акриловым полимерным покрытием — это прочный наполнитель, имитирующий песчаную основу из натурального дерна. Нетоксичное акриловое покрытие защищает заполнение от плесени, грибка и бактерий.
• Органический наполнитель может состоять из волокон кокоса, пробки или переработанной ореховой скорлупы, что делает его более похожим на систему натуральных трав.Пробка обеспечивает хорошую амортизацию и впитывает влагу, что делает ее потенциальным вариантом для некоторых спортивных площадок.

Выбирать с умом

Каждая из этих альтернатив будет хорошо работать для одних, но не для других, в зависимости от таких критериев, как производительность, климат и требования к техническому обслуживанию. Владельцы и разработчики полей должны изучить эту информацию, а также источник и качество любого заполнения, которое они собираются использовать. Немного поучительная история на эту заметку — в августе этого года пять школ в районе Лос-Анджелеса должны были начать замену полей с искусственным покрытием, которые были установлены за последние пять лет из-за дефектных материалов в плавящемся заполнении.Поэтому очень важно внимательно присмотреться к качеству материалов, которые вы выбираете для своей области, возможно, ища других клиентов, которые использовали этот конкретный тип заполнения, чтобы увидеть, насколько они удовлетворены его работой.

Также следует учитывать общие затраты на использование определенного заполнителя, а не только первоначальные затраты, и устойчивость компонентов, из которых состоит синтетический заполнитель, включая то, где он будет находиться в конце срока службы месторождения.

Можно продолжить строительство безопасных и рентабельных полей, избегая обвинений в адрес резиновой крошки.

No related posts.