Доходы ставка при усн доходы минус расходы: Упрощенная система налогообложения | ФНС России

• Рассчитан на размещение более девяти человек за сиденьем водителя;

• Оборудован грузовой зоной внутренней длиной не менее 6 футов, которая является открытой площадкой или предназначена для использования в качестве открытой площадки, но закрыта крышкой и недоступна непосредственно из пассажирского салона; или

• Имеет встроенный кожух, полностью закрывающий кабину водителя и грузоподъемное устройство, не имеет сиденья сзади водительского сиденья и не имеет корпуса, выступающего более чем на 30 дюймов перед передней кромкой лобового стекла.

Лимит вычета общей суммы по разделу 179, специального амортизационного отчисления и амортизационного отчисления.

Дополнительный лимит амортизации в течение первого года для транспортных средств, приобретенных до 28 сентября 2017 г., больше не разрешается, если они введены в эксплуатацию после 2019 г. Лимит амортизации в течение первого года, специальные амортизационные отчисления и вычеты по разделу 179 для автомобилей, приобретенных после сентября 27 августа 2017 года и введены в эксплуатацию в течение 2020 года, по-прежнему составляет 18 100 долларов США.Если вы решите не запрашивать специальную амортизационную надбавку для транспортного средства, введенного в эксплуатацию в 2020 году, сумма останется 10 100 долларов США. Лимит уменьшается, если ваш бизнес использует автомобиль менее 100%. См. Раздел «Пределы амортизации » ниже для получения дополнительной информации.

Пример.

В предыдущем примере под Требование к использованию в бизнесе более 50%, Peter имел автомобиль со стоимостью (для целей вычета по разделу 179) 14 700 долларов. Однако, исходя из того, как Питер использует свой автомобиль в коммерческих целях, общая сумма его раздела 179, специальной амортизационной надбавки и амортизационных отчислений ограничена 10 860 долларами (лимит 18 100 долларов x 60% (0.60) коммерческое использование), поскольку автомобиль был приобретен после 27 сентября 2017 г. и введен в эксплуатацию в течение 2020 г.

Стоимость авто.

Для целей вычета по разделу 179 стоимость автомобиля не включает сумму, рассчитанную со ссылкой на любое другое имущество, находящееся в вашем распоряжении в любое время. Например, если вы покупаете (за наличные и в обмен) новый автомобиль для использования в своем бизнесе, ваши затраты для целей вычета по разделу 179 не включают вашу скорректированную базу в автомобиле, который вы обмениваете на новый автомобиль. .В вашу стоимость входят только внесенные вами наличные деньги.

Основа амортизации автомобиля.

Размер вычета по 179 разделу уменьшает вашу базу в вашем автомобиле. Если вы выбрали вычет по разделу 179, вы должны вычесть сумму удержания из стоимости вашего автомобиля. Полученная сумма является основой вашего автомобиля, которую вы используете для расчета амортизационных отчислений.

Когда выбирать.

Если вы хотите воспользоваться вычетом по статье 179, вы должны сделать выбор в том налоговом году, в котором вы передаете автомобиль в эксплуатацию для бизнеса или работы.

Как выбирать.

Сотрудники используют форму 2106, чтобы сделать выбор и сообщить о вычетах по разделу 179. Все остальные используют форму 4562 для проведения выборов.

. Форма 2106 будет использоваться резервистами Вооруженных сил, квалифицированными артистами, платными государственными или местными правительственными чиновниками, а также сотрудниками с рабочими расходами, связанными с нарушениями здоровья. В связи с приостановкой различных детализированных вычетов с учетом минимального уровня 2% в соответствии с разделом 67 (a), сотрудники, не подпадающие ни под одну из перечисленных категорий, не могут использовать Форму 2106..

Заполните соответствующую форму одним из следующих способов.

• Ваша оригинальная налоговая декларация, поданная за год, когда недвижимость была введена в эксплуатацию (независимо от того, подали ли вы ее вовремя).

• Исправленная декларация подана в срок, установленный законом. Выбор, сделанный на основе измененной декларации, должен указывать объект имущества раздела 179, к которому применяется выбор, и часть стоимости каждого такого объекта, которая должна быть принята во внимание.Измененная декларация также должна включать любые возникающие корректировки налогооблагаемого дохода.

. Вы должны вести записи, которые показывают конкретную идентификацию каждой части собственности, отвечающей требованиям раздела 179. Эти записи должны показывать, как вы приобрели недвижимость, у кого вы ее приобрели, и когда вы вводили ее в эксплуатацию. .

Отмена выборов.

Выбор (или любое уточнение, сделанное в ходе выборов) для вычета по статье 179 за 2020 год может быть отменен только с одобрения Уполномоченного.

Повторный вычет по статье 179.

Чтобы иметь право претендовать на вычет по статье 179, вы должны использовать свой автомобиль более чем на 50% для бизнеса или работы в год, в котором вы его приобрели. Если вы используете автомобиль на 50% или меньше в последующий налоговый год в течение периода восстановления, вы должны вернуть (включить в доход) в этом последующем году любую избыточную амортизацию. Любой вычет по статье 179, заявленный в отношении автомобиля, включен в расчет избыточной амортизации. Для получения информации об этом расчете см. Избыточная амортизация далее в этой главе в разделе Автомобиль, использованный для бизнеса на 50% или меньше. Для получения дополнительной информации о повторном захвате вычета по разделу 179 см. Pub. 946.

Диспозиции.

Если вы выбрасываете автомобиль, на который вы претендовали вычетом по статье 179, сумма этого вычета рассматривается как вычет амортизации для целей возврата. Вы относитесь к любой прибыли от отчуждения собственности как к обычному доходу в пределах суммы вычета по статье 179 и любой допустимой амортизации (если вы не устанавливаете фактически разрешенную сумму).Для получения информации о размещении автомобиля см. Размещение автомобиля , далее. Для получения дополнительной информации о повторном захвате вычета по разделу 179 см. Pub. 946.

Специальные амортизационные отчисления

Вы можете потребовать специальную скидку на амортизацию вашего автомобиля, грузовика или фургона, если это квалифицированное имущество и было введено в эксплуатацию в 2020 году. Скидка на 2020 год представляет собой дополнительный вычет амортизации в размере 100% амортизируемой базы автомобиля ( после любых вычетов по разделу 179, но до расчета вашего обычного вычета амортизации согласно MACRS), если транспортное средство было приобретено после 27 сентября 2017 года и введено в эксплуатацию в течение 2020 года.Кроме того, хотя это применимо к новому транспортному средству, оно также применяется к подержанному транспортному средству, только если транспортное средство соответствует требованиям к подержанной собственности. Для получения дополнительной информации о требованиях к используемым свойствам см. Раздел 168 (k) (2) (E) (ii). Чтобы иметь право на получение надбавки, более 50% использования автомобиля должно быть в рамках квалифицированного коммерческого использования (как определено в разделе Амортизационные отчисления , далее).

Комбинированная амортизация.

Дополнительный лимит амортизации в течение первого года для транспортных средств, приобретенных до 28 сентября 2017 года, больше не допускается, если они введены в эксплуатацию после 2019 года.Ваши комбинированные амортизационные отчисления по разделу 179, специальные амортизационные отчисления и обычные амортизационные отчисления MACRS ограничены максимально допустимым амортизационным отчислением для транспортных средств, приобретенных после 27 сентября 2017 г. и введенных в эксплуатацию в течение 2020 г., составляет 18 100 долларов. Если вы решите не запрашивать специальную амортизационную надбавку для транспортного средства, введенного в эксплуатацию в 2020 году, сумма составит 10 100 долларов. См. Раздел «Пределы амортизации » далее в этой главе.

Квалифицированный автомобиль.

Чтобы иметь право собственности, автомобиль (включая грузовик или фургон) должен пройти все следующие испытания.

• Вы приобрели автомобиль после 27 сентября 2017 г., но только в том случае, если до 28 сентября 2017 г. не существовало обязывающего письменного договора на приобретение автомобиля.

Избрание не претендовать на специальную амортизационную надбавку.

Вы можете не претендовать на специальную амортизационную надбавку для вашего легкового, грузового автомобиля или фургона, которые являются квалифицированной собственностью. Если вы сделаете этот выбор, он будет применяться ко всей собственности на 5 лет, введенной в эксплуатацию в течение года.

Чтобы сделать этот выбор, приложите к своей своевременной поданной декларации заявление (включая продления) с указанием класса собственности (5 лет для автомобилей), в отношении которого вы выбираете, и что вы решаете не требовать специального амортизационного отчисления для квалифицированная собственность в этом классе собственности.

. Если вы не решите не запрашивать специальную амортизационную надбавку, вы должны уменьшить скорректированную базу автомобиля на сумму надбавки, даже если надбавка не была востребована..

Если вы используете фактические расходы на автомобиль для расчета вычета за автомобиль, которым вы владеете и используете в своем бизнесе, вы можете потребовать вычет амортизации. Это означает, что вы можете ежегодно вычитать определенную сумму в качестве возмещения ваших затрат или другой основы для вашего автомобиля.

Обычно вам необходимо знать следующее об автомобиле, стоимость которого вы собираетесь амортизировать.

Основа.

Основой для расчета амортизации автомобиля обычно является его стоимость.Это включает любую сумму, которую вы занимаете или оплачиваете наличными, другим имуществом или услугами.

Обычно вы рассчитываете амортизацию вашего автомобиля, грузовика или фургона, используя нескорректированный базис (см. Нескорректированный базис , далее). Однако в некоторых ситуациях вы будете использовать скорректированный базис (ваш базис, уменьшенный на разрешенную или допустимую амортизацию в предыдущие годы). Для одной из этих ситуаций см. Исключение в разделе Методы амортизации , далее.

Если вы изменяете использование автомобиля с личного на служебное, ваша база для амортизации — это меньшая из двух величин: справедливая рыночная стоимость или скорректированная база для автомобиля на дату переоборудования.Дополнительные правила, касающиеся базиса, обсуждаются далее в этой главе под заголовком Не скорректированный базис .

Введен в эксплуатацию.

Обычно вы вводите автомобиль в эксплуатацию, когда он доступен для использования в вашей работе или бизнесе, в приносящей доход деятельности или в личных целях. Амортизация начинается, когда автомобиль вводится в эксплуатацию для использования в вашей работе или бизнесе или для получения дохода.

Для расчета амортизации, если вы сначала начнете использовать автомобиль только в личных целях, а затем переоборудуете его для коммерческого использования, вы передадите автомобиль в эксплуатацию в день переоборудования.

Автомобиль введен в эксплуатацию и утилизирован в том же году.

Если вы сдадите автомобиль в эксплуатацию и утилизируете его в том же налоговом году, вы не сможете подать заявку на вычет амортизации для этого автомобиля.

Методы начисления амортизации.

Обычно амортизация автомобилей рассчитывается с использованием Модифицированной системы ускоренного возмещения затрат (MACRS). MACRS обсуждается позже в этой главе.

Исключение.

Если вы использовали стандартную ставку пробега в первый год коммерческого использования и перешли на метод фактических расходов в последующий год, вы не сможете амортизировать свой автомобиль в соответствии с правилами MACRS. Вы должны использовать прямолинейную амортизацию в течение предполагаемого оставшегося срока полезного использования автомобиля.

Чтобы рассчитать амортизацию по прямолинейному методу, вы должны уменьшить вашу базовую ставку в автомобиле (но не ниже нуля) на установленную ставку за милю для всех миль, для которых вы использовали стандартную ставку.Ставка за милю варьируется в зависимости от года (лет), когда вы использовали стандартную ставку миль. Чтобы узнать об используемых ставках, см. Корректировку амортизации , когда вы использовали стандартную ставку пробега в разделе Распоряжение автомобиля , позже.

Это уменьшение базы является дополнением к корректировкам базы, описанным ниже в разделе Нескорректированная база . Для расчета амортизационных отчислений вы должны использовать скорректированную базу в своем автомобиле. Для получения дополнительной информации о прямолинейном методе начисления амортизации см. Pub.946.

Испытание на использование более 50%.

Как правило, для использования MACRS в течение года вы должны использовать свой автомобиль более чем на 50% для квалифицированного коммерческого использования (определено далее). Вы должны проходить этот тест на использование более 50% каждый год периода восстановления (6 лет согласно MACRS) для вашего автомобиля.

Если в вашем бизнесе используется 50% или меньше, вы должны использовать метод прямой линии для амортизации вашего автомобиля. Это объясняется позже в разделе Автомобиль, использованный на 50% или менее для бизнеса .

Использование в коммерческих целях.

Квалифицированное коммерческое использование — это любое использование в вашей торговле или бизнесе. Он не включает использование для получения дохода (инвестиционное использование). Тем не менее, вы совмещаете свой бизнес и инвестиционное использование, чтобы рассчитать амортизационный вычет за налоговый год.

Использование вашего автомобиля другим человеком.

Не относитесь к использованию вашего автомобиля другим лицом как к использованию в вашей торговле или бизнесе, если такое использование не соответствует одному из следующих условий.

• Это напрямую связано с вашим бизнесом.

• Вы должным образом сообщаете об этом другому лицу как доход (и, если необходимо, вы удерживаете налог с дохода).

• Это приводит к выплате справедливой рыночной арендной платы. Это включает в себя любые платежи вам за использование вашего автомобиля.

Изменения в коммерческом использовании.

Если вы использовали свой автомобиль более чем на 50% в квалифицированном коммерческом использовании в год ввода его в эксплуатацию, но на 50% или менее в последующий год (включая год утилизации), вам необходимо перейти на прямолинейный метод расчета амортизация.См. Квалифицированное использование в бизнесе 50% или меньше в последующий год в соответствии с Автомобиль использовал 50% или меньше для бизнеса , позже.

. Собственность не перестает использоваться более чем на 50% в квалифицированных деловых целях в связи с передачей имущества в случае смерти. .

Используйте более чем для одной цели.

Если вы используете свой автомобиль более чем для одной цели в течение налогового года, вы должны распределить использование для различных целей. Вы делаете это на основе пробега.Вычислите процент квалифицированного использования в бизнесе, разделив количество миль, которые вы проезжаете на автомобиле в коммерческих целях в течение года, на общее количество миль, которые вы проезжаете на автомобиле в течение года для любых целей.

Переход с личного на коммерческое использование.

Если вы измените использование автомобиля со 100% личного пользования на использование в коммерческих целях в течение налогового года, у вас может не быть записей о пробеге за время до перехода к использованию в коммерческих целях. В этом случае вы рассчитываете процент использования бизнеса за год следующим образом.

1. Определите процент использования в бизнесе за период после изменения. Для этого разделите служебные мили на общее количество миль, пройденных за этот период.

2. Умножьте процент в (1) на дробь. В числителе (верхнее число) указано количество месяцев, в течение которых автомобиль используется для бизнеса, а в знаменателе (нижнее число) — 12.

Пример.

Вы используете автомобиль только в личных целях в течение первых 6 месяцев года.В течение последних 6 месяцев года вы проезжаете на автомобиле 15 000 миль, из которых 12 000 миль — для работы. Это дает вам процент использования в бизнесе 80% (12 000 ÷ 15 000) за этот период. Использование вашего бизнеса в течение года составляет 40% (80% (0,80) × ⁶ / ₁₂ ).

Лимиты.

Сумма, которую вы можете требовать по разделу 179, специальной амортизационной надбавке и амортизационным отчислениям, может быть ограничена. Максимальная сумма, которую вы можете запросить, зависит от года, в котором вы поставили свой автомобиль в эксплуатацию.Вам необходимо уменьшить максимальную сумму, если вы не использовали автомобиль исключительно для бизнеса. См. «Пределы амортизации » ниже.

Базис без корректировок.

Вы используете свой нескорректированный базис (часто называемый вашей базой или базой для амортизации) для расчета амортизации с использованием диаграммы амортизации MACRS, объясненной далее в разделе Модифицированная система ускоренного возмещения затрат (MACRS) . Ваша нескорректированная база для расчета амортизации — это ваша первоначальная база, увеличенная или уменьшенная на определенные суммы.

Чтобы рассчитать нескорректированную основу, начните с исходной основы вашего автомобиля, которой обычно является его стоимость. Себестоимость включает налоги с продаж (см. Налоги с продаж , ранее), сборы по месту назначения и подготовку дилера. Увеличивайте свою базу с помощью любых существенных улучшений, которые вы вносите в свой автомобиль, например, добавляя кондиционер или новый двигатель. Уменьшите свою базу на любой вычет по разделу 179, специальную амортизационную надбавку, налог на потребителя бензина и альтернативный кредит на автотранспортные средства.

См. Форму 8910 «Альтернативный кредит на автотранспортные средства» для получения информации об альтернативном кредите на автотранспортные средства.

. Если в дальнейшем использование вашего бизнеса упадет до 50% или менее, вам, возможно, придется вернуть (включить в свой доход) любую излишнюю амортизацию. См. Car Used 50% or Less for Business , later, для получения дополнительной информации. .

Если вы приобрели автомобиль в дар или по наследству, см. Паб. 551, Basis of Assets, для получения информации о вашей базе в автомобиле.

Улучшения.

Значительное улучшение автомобиля рассматривается как новый объект, подлежащий восстановлению в течение 5 лет.Он считается введенным в эксплуатацию в том году, в котором было произведено улучшение. Неважно, сколько лет машине, когда добавлено улучшение. Для снижения стоимости улучшения выполните те же действия, что и для снижения первоначальной стоимости автомобиля. Однако при применении ограничений на амортизационные отчисления вы должны относиться к усовершенствованию и к автомобилю в целом. Годовая амортизация вашего автомобиля (плюс любые вычеты по разделу 179, специальные амортизационные отчисления и амортизация любых улучшений) не может быть больше предела амортизации, действующего на этот год.См. «Пределы амортизации » ниже.

Обмен автомобиля.

Если вы обменяли одну машину («старую машину») на другую («новую машину») в 2020 году, есть два способа обработки транзакции.

1. Вы можете рассматривать транзакцию как отчуждение старого автомобиля и покупку нового автомобиля. Если вы сделаете это решение, вы будете относиться к старой машине как к утилизированной во время обмена. Амортизируемая основа для нового автомобиля — это скорректированная основа для старого автомобиля (рассчитанная так, как если бы автомобиль использовался на 100% в коммерческих целях) плюс любая дополнительная сумма, которую вы заплатили за новый автомобиль.Затем вы рассчитываете размер амортизационного вычета для нового автомобиля, начиная с даты его ввода в эксплуатацию. Вы делаете этот выбор, заполнив форму 2106, часть II, раздел D. Этот метод объясняется позже, начиная с Эффект обмена на основе .

2. Если вы не сделаете выбор, описанный в (1), вы должны рассчитать амортизацию отдельно для оставшейся части старого автомобиля и для любой дополнительной суммы, которую вы заплатили за новый автомобиль. Необходимо применить два предела амортизации (см. Пределы амортизации , далее).Лимит, который применяется к оставшейся части старой машины, обычно — это сумма, которая была бы разрешена, если бы вы не обменяли старую машину. Лимит, который применяется к дополнительной сумме, которую вы заплатили за новый автомобиль, обычно представляет собой лимит, который применяется в течение налогового года, за вычетом амортизационной скидки для оставшейся части старого автомобиля. Вы должны использовать форму 4562 для расчета амортизационных отчислений. Вы не можете использовать форму 2106, часть II, раздел D. Этот метод описан в Pub. 946.

Примечание.

Обмен аналогичного типа, совершенный после 31 декабря 2017 г., как правило, ограничивается обменом недвижимого имущества, не предназначенного в основном для продажи.

Если вы решите использовать метод, описанный в (1), вы должны сделать это в своевременно поданной налоговой декларации (включая дополнения). В противном случае необходимо использовать метод, описанный в (2).

. Форма 2106 будет использоваться резервистами Вооруженных сил, квалифицированными артистами, платными государственными или местными правительственными чиновниками, а также сотрудниками с рабочими расходами, связанными с нарушениями здоровья.В связи с приостановкой различных детализированных вычетов с учетом минимального уровня 2% в соответствии с разделом 67 (a), сотрудники, не подпадающие ни под одну из перечисленных категорий, не могут использовать Форму 2106. .

Эффект trade-in на основе.

Последующее обсуждение относится к обмену автомобилей в 2020 году, когда было принято решение рассматривать сделку как отчуждение старого автомобиля и покупку нового автомобиля. Информацию о том, как рассчитать амортизацию автомобилей, участвующих в обмене на аналогичные товары (trade-in) в 2020 году, для которых выбор не проводился, см. В Pub.946 и раздел 1.168 (i) -6 (d) (3) Правил.

Примечание.

Обмен аналогичного типа, совершенный после 31 декабря 2017 г., как правило, ограничивается обменом недвижимого имущества, не предназначенного в основном для продажи. Раздел 1.168 (i) -6 правил не отражает это изменение в законе.

Проданный автомобиль, используемый только для бизнеса.

Если вы обменяете автомобиль, который использовался только в своем бизнесе, на другой автомобиль, который будет использоваться только в вашем бизнесе, исходной базой для нового автомобиля будет ваша скорректированная база в старом автомобиле плюс любая дополнительная сумма, которую вы платите за новый. машина.

Пример.

Пол обменивает автомобиль со скорректированной базой в 5000 долларов на новый автомобиль. Кроме того, он платит 20 000 долларов за новую машину. Его первоначальная основа для нового автомобиля составляет 25000 долларов (его скорректированная база на 5000 долларов в старой машине плюс 20 000 долларов, выплаченных наличными). Нескорректированная база Пола составляет 25000 долларов, если он не требует вычета по разделу 179, специальной амортизационной надбавки или не имеет других увеличений или уменьшений по сравнению с исходной базой, обсуждавшейся ранее в разделе Нескорректированная база .

Проданный автомобиль, частично используемый в хозяйственной деятельности.

Если вы обмениваете автомобиль, который частично использовался в вашем бизнесе, на новый автомобиль, который вы будете использовать в своем бизнесе, вы должны сделать поправку на обмен для личного использования старого автомобиля. Эта корректировка приводит к уменьшению вашей базовой стоимости вашего старого автомобиля, но не ниже нуля, для целей расчета амортизационных отчислений для нового автомобиля. (Однако эта корректировка не используется, когда вы определяете прибыль или убыток от последующей утилизации нового автомобиля.См. Паб. 544, Продажа и другое отчуждение активов, для получения информации о том, как сообщить о отчуждении вашего автомобиля.)

Чтобы рассчитать нескорректированную базу амортизации вашего нового автомобиля, сначала добавьте к скорректированной базе в старом автомобиле любую дополнительную сумму, которую вы платите за новый автомобиль. Затем вычтите из этой суммы избыток, если таковой имеется:

1. Общая сумма сумм, которые были бы допустимы в качестве амортизации в течение налоговых лет до торговли, если бы 100% использования автомобиля было коммерческим и инвестиционным использованием, более

2. Общая сумма фактически разрешенных сумм амортизации за эти годы.

Модифицированная система ускоренного возмещения затрат (MACRS).

MACRS — это название, данное налоговым правилам для возврата (возмещения) за счет амортизационных отчислений стоимости имущества, используемого в торговле или бизнесе или для получения дохода.

Максимальная сумма, которую вы можете удержать, ограничена и зависит от года, когда вы вводили свой автомобиль в эксплуатацию.См. «Пределы амортизации » ниже.

Период восстановления.

Согласно MACRS автомобили классифицируются как собственность на 5 лет. Фактически вы уменьшаете стоимость автомобиля, грузовика или фургона в течение 6 календарных лет. Это связано с тем, что ваш автомобиль обычно считается введенным в эксплуатацию в середине года, и вы требуете амортизацию за половину первого и шестого года.

Для получения дополнительной информации о требованиях к этому более короткому периоду восстановления и процентам, используемым при расчете амортизационного вычета, см. Главу 4 Pub.946.

Методы амортизации.

Вы можете использовать один из следующих методов для снижения стоимости вашего автомобиля.

• Метод 200% уменьшающегося остатка (200% DB) в течение 5-летнего периода восстановления, который переключается на прямой метод, когда этот метод обеспечивает такое же или большее вычету.

• Метод 150% уменьшающегося остатка (150% DB) в течение 5-летнего периода восстановления, который переключается на прямой метод, когда этот метод обеспечивает такое же или большее вычету.

• Прямолинейный метод (SL) в течение 5-летнего периода восстановления.

. Если вы используете Таблица 4-1 (обсуждается ниже) для определения нормы амортизации на 2020 год, вам не нужно определять, в каком году, используя метод прямой линии, вычитается равная или большая величина. Это связано с тем, что на графике в курсах встроен метод прямой линии. .

Перед тем, как выбрать метод, примите во внимание следующие факты.

• Использование линейного метода обеспечивает равные ежегодные вычеты в течение периода восстановления.

• Использование методов уменьшающегося остатка обеспечивает более высокие вычеты в предыдущие годы восстановления, при этом вычеты обычно становятся меньше с каждым годом.

График амортизации MACRS.

A Таблица амортизации MACRS на 2020 год и инструкции включены в эту главу в виде таблицы 4-1.С помощью этой таблицы вы сможете легко рассчитать амортизационные отчисления для вашего автомобиля в 2020 году. Аналогичная таблица содержится в инструкции к форме 2106.

. Возможно, вам придется использовать таблицы в Pub. 946 вместо использования этого графика амортизации MACRS . .

Необходимо использовать таблицы амортизации в Pub. 946, а не Таблица амортизации MACRS на 2020 год в этой публикации, если к вам применимо одно из следующих трех условий.

1. Вы подаете декларацию за финансовый год.

2. Вы подаете декларацию за короткий налоговый год (менее 12 месяцев).

3. В течение года действуют все следующие условия.

   1. Вы ввели в эксплуатацию некоторое имущество с января по сентябрь.

   2. Вы ввели в эксплуатацию некоторое имущество с октября по декабрь.

   3. Ваша база в собственности, которую вы передали в эксплуатацию с октября по декабрь (за исключением нежилой недвижимости, жилой недвижимости, сдаваемой в аренду, и недвижимости, введенной в эксплуатацию и выброшенной в том же году), составляла более 40% от вашей общей базы во всей собственности, которую вы введены в эксплуатацию в течение года.

Амортизация в будущие годы.

Если вы используете процентные значения из таблицы, вы, как правило, должны продолжать использовать их в течение всего периода восстановления вашего автомобиля. Однако вы не можете продолжать использовать диаграмму, если ваша база в автомобиле скорректирована из-за несчастного случая. В этом случае для года корректировки и оставшегося периода восстановления рассчитайте амортизацию без диаграммы, используя скорректированный базис в автомобиле, в конце года корректировки и за оставшийся период восстановления.См. «Расчет вычета без использования таблиц » в главе 4 Pub. 946.

. В будущем не используйте диаграмму в этом выпуске публикации. Вместо этого используйте диаграмму в публикации или инструкции по форме на будущие годы. .

Утилизация автомобиля в восстановительный период.

Если вы утилизируете автомобиль до окончания периода восстановления, вам обычно предоставляется полгода амортизации в год утилизации, если вы не приобрели автомобиль в последнем квартале года.См. «Вычет из амортизации за год продажи» в разделе «Списание автомобиля» , далее «» для получения информации о том, как рассчитать допустимую амортизацию в год выбытия.

Как пользоваться графиком 2020 года.

Чтобы рассчитать амортизационные отчисления на 2020 год, найдите процентное значение в столбце Таблицы 4-1, основанное на дате первого ввода автомобиля в эксплуатацию и используемом вами методе начисления амортизации. Умножьте нескорректированный базис вашего автомобиля (определенный ранее) на этот процент, чтобы определить сумму амортизационных отчислений.Если вы предпочитаете рассчитывать амортизационные отчисления без помощи диаграммы, см. Pub. 946.

. Ваш вычет не может превышать максимальный предел амортизации для автомобилей. См. «Пределы амортизации » ниже. .

Пример.

Фил купил подержанный грузовик в феврале 2019 года, чтобы использовать его исключительно в своем ландшафтном бизнесе. Он заплатил 9 200 долларов за грузовик без обмена. Фил не требовал никаких вычетов по разделу 179, грузовик не имел права на получение специальной амортизационной скидки, и он решил использовать метод 200% DB, чтобы получить самый большой вычет на амортизацию в первые годы.

Фил использовал график амортизации MACRS в 2019 году, чтобы найти свой процент. Нерегулированная основа его грузовика равна его стоимости, потому что Фил использовал его исключительно для бизнеса. Он умножил нескорректированный базовый показатель своего грузовика, 9 200 долларов, на применявшийся процент, 20%, чтобы рассчитать его амортизационный вычет в 2019 году в размере 1840 долларов.

В 2020 году Фил использовал грузовик в личных целях, когда ремонтировал кабину своего отца. Его записи показывают, что коммерческое использование его грузовика составляло 90% в 2020 году.Фил использовал Таблицу 4-1, чтобы найти свой процент. Читая первый столбец для даты ввода в эксплуатацию и переходя к столбцу 200% DB, он находит свой процент, 32%. Он умножает нескорректированный базис своего грузовика, 8 280 долларов (9 200 долларов затрат × 90% (0,90) коммерческого использования), на 32% (0,32), чтобы рассчитать его амортизационный вычет в 2020 году в размере 2650 долларов.

Существуют ограничения на сумму, которую вы можете вычесть при амортизации вашего автомобиля, грузовика или фургона. Вычеты по разделу 179 и специальные амортизационные отчисления рассматриваются как амортизация для целей установленных лимитов.Максимальная сумма, которую вы можете удерживать каждый год, зависит от даты приобретения легкового автомобиля и года ввода легкового автомобиля в эксплуатацию. Эти ограничения показаны в следующих таблицах на 2020 год.

Грузовые автомобили и фургоны.

Для налоговых лет до 2018 года максимальные амортизационные отчисления для грузовиков и фургонов обычно выше, чем для легковых автомобилей. Грузовик или фургон — это легковой автомобиль, который классифицируется производителем как грузовик или фургон и имеет полную массу транспортного средства не более 6000 фунтов.

Максимальный износ, грузовые автомобили и фургоны.

Автомобиль использовался менее полного года.

Лимиты амортизации не уменьшаются, если вы используете автомобиль менее полного года. Это означает, что вы не уменьшаете лимит при сдаче автомобиля в эксплуатацию или утилизации автомобиля в течение года.Однако лимиты амортизации уменьшаются, если вы не используете автомобиль исключительно в деловых и инвестиционных целях. См. Скидка для личного использования далее.

Скидка для личного пользования.

Лимиты амортизации уменьшаются в зависимости от вашего процента личного использования. Если вы используете автомобиль менее 100% в своем бизнесе или работе, вы должны определить лимит амортизационных отчислений, умножив сумму лимита на процент использования бизнеса и инвестиций в течение налогового года.

Раздел 179 удержания.

Вычет по статье 179 рассматривается как амортизационный вычет. Если вы приобрели легковой автомобиль (включая грузовики и фургоны) после 27 сентября 2017 г. и поставили его в эксплуатацию в 2020 г., используйте его только для бизнеса и выберите вычет по разделу 179, специальную амортизационную надбавку и амортизационный вычет для этого транспортного средства на сумму 2020 ограничен 18 100 долларами.

Пример.

4 сентября 2020 года Джек купил и сдал в эксплуатацию подержанный автомобиль за 15000 долларов и ввел его в эксплуатацию.Он использовал его на 80% для своего бизнеса и выбирает вычет по статье 179 за автомобиль. Автомобиль не квалифицируется как имущество для целей специального амортизационного отчисления.

Прежде чем применить ограничение, Джек рассчитывает, что его максимальный вычет по разделу 179 составляет 12 000 долларов. Это стоимость его соответствующей собственности (до максимальной суммы 1 040 000 долларов), умноженная на его коммерческое использование (15 000 долларов × 80% (0,80)).

Джек затем подсчитывает, что его вычет по разделу 179 за 2020 год ограничен 8 080 долларами (80% от 10 100 долларов).Затем он рассчитывает свою нескорректированную базу в 3920 долларов ((15000 долларов × 80% (0,80) — 8 080 долларов) для определения его амортизационного вычета. Джек достиг своего максимального амортизационного вычета на 2020 год. В 2021 году Джек будет использовать нескорректированную базу в 3920 долларов для расчета своего амортизационного вычета.

Вычеты в годах после периода восстановления.

Если амортизационные отчисления для вашего автомобиля будут уменьшены до пределов для легковых автомобилей (обсужденных ранее), у вас будет невозмещенная основа для вашего автомобиля в конце периода восстановления.Если вы продолжите использовать свой автомобиль для бизнеса, вы можете вычесть сумму невозмещенной стоимости (с учетом лимитов амортизации) после окончания периода восстановления.

Невозмещенная основа.

Это ваша стоимость или другая основа для автомобиля, за вычетом вычета из любого вычета из чистого топлива (для автомобилей, введенных в эксплуатацию до 1 января 2006 г.), кредита на альтернативный автотранспорт, кредита на электромобиль, налога на потребителя бензина и амортизации (включая любые специальные амортизационные отчисления, о которых говорилось ранее, если вы не решите не требовать их) и вычеты по разделу 179, которые были бы допустимы, если бы вы использовали автомобиль на 100% для бизнеса и инвестиций.

Период восстановления.

Для собственности на 5 лет период восстановления составляет 6 календарных лет. Амортизация за неполный год разрешена в первом календарном году, амортизация за полный год разрешена в каждом из следующих 4 календарных лет, а амортизация за неполный год разрешена в 6-м календарном году.

В соответствии с MACRS период восстановления будет одинаковым независимо от того, используете ли вы убывающий баланс или прямолинейную амортизацию. Вы определяете свою невосстановленную базу на 7-м году после ввода автомобиля в эксплуатацию.

Как лечить невосстановленную базу.

Если вы продолжите использовать свой автомобиль для бизнеса после периода восстановления, вы можете потребовать вычет амортизации в каждом последующем налоговом году, пока вы не восстановите свою базу в автомобиле. Максимальная сумма, которую вы можете удерживать каждый год, определяется датой ввода автомобиля в эксплуатацию и процентным соотношением использования вашего автомобиля. Например, вычеты не допускаются за год использования автомобиля на 100% в личных целях.

По состоянию на конец 2019 года у Боба в машине оставалось невосстановленное основание в размере 14 626 долларов (31 500 — 16 874 доллара). Если Боб продолжит использовать автомобиль на 100% для бизнеса в 2020 году и в последующие годы, он может потребовать вычет амортизации, равную меньшей из 1875 долларов США или его оставшейся невозмещенной основе.

Если бы Боб использовал автомобиль на предприятии менее 100% в течение любого года, его амортизационные отчисления были бы меньше максимальной суммы, допустимой для этого года. Однако при определении своей невозмещенной базы в автомобиле он все равно уменьшил бы исходную базу на максимально допустимую сумму, как если бы коммерческое использование было 100%.Например, если бы Боб использовал свой автомобиль для бизнеса на 60% вместо 100%, его допустимые амортизационные отчисления составили бы 10 124 доллара (16 874 доллара × 60% (0,60)), но ему все равно пришлось бы уменьшить свою базу на 16 874 доллара, чтобы определить свою невосстановленная база.

Таблица 4-1. График амортизации MACRS на 2020 год (используется для расчета амортизации на 2020 год)

Casper Sleep Inc. (CSPR)

NYSE — Цена Nasdaq в реальном времени. Валюта в долларах США

По состоянию на 11:56 EDT.Рынок открыт.

Отчет о прибылях и убытках

Expand All

ttm

31.12.2020

31.12.2019

31.12.2018

31.12.2017

511,634

497000

439258

357891

250909

244030

243115

223847

200139

134038

267604

253885

215411

157752

116871

329450

328877

304157

249712

188,132

-61,846

-74,992

-88,746

-91,960

-71,261

-8,736

-8,376

000

0003

-8,376

000 5,632

-6,135

-1,019

-341

-2,415

-76,214

-89,503

-92,053

-73,369

-76,269

-89,555

-93,040

-92,092

-73,392

000 976,20003 —

92

92 Diluted 976,20002 Доступно для Com 89,555

-93,040

-92,092

-73,392

—

37,076

39,178

26,860 2

29,295

—

37,076

000

—

37,076

000

—

37,076

000

-68,672

-82,728

-88,746

-91,960

-71,261

573,480

571,992

528,004

449,851

000

000 -89,555

-93,040

-92,092

-73,392

-72,173

-83,908

-93,040

-92,092

-73,392

-61,343

-74,992

-88,746

-91,960

-71,261

-71,261

200,139

134,038

15,673

15,979

7,753

3,426

1,675

Чистая прибыль от непрерывной деятельности Доля меньшинства нетто

-76,269

-89,5

-76,269

-89,59

Всего необычных статей, за исключением гудвила

-6,826

-7,736

—

—

—

-38,844

-51,277

-80,993

—

-88 Позиции

-2,730

-2,089

0

0

0

Откройте для себя новые инвестиции идеи путем доступа к объективным и глубоким инвестиционным исследованиям

Сон и бедность

Детство и юность — это период, когда на жизненные траектории можно повлиять в лучшую или худшую сторону.В США уже давно выражается серьезная обеспокоенность по поводу того, как бедность влияет на развивающихся детей, и в связи с резким ростом уровня детской бедности обеспокоенность усиливается. Исследователи и лица, определяющие государственную политику, стремились понять механизмы, с помощью которых бедность отрицательно влияет на детей, в надежде, что политика и программы по смягчению этих последствий могут быть реализованы. Например, признание важности раннего образования привело к созданию одной из самых устойчивых и успешных программ борьбы с бедностью в США.С., Руководитель проекта Старт. Успех в школе по-прежнему рассматривается как способ вывести детей из бедности, и было проведено много исследований, чтобы определить, как добиться максимального успеха. В политическом отчете Службы образовательного тестирования описывается более десятка различных факторов, связанных с низкой успеваемостью в школе, которые были тщательно изучены и опробованы с разной степенью успеха (Barton, 2003).

В последнее время возникло новое направление, которое предлагает новое измерение в нашем понимании проблем, препятствующих академической успеваемости.Было обнаружено, что у детей из семей с низким СЭС сон плохой, характеризуется меньшей продолжительностью, плохим качеством, большей вариабельностью и большей частотой клинических нарушений сна. Результаты многих лабораторий в США и за рубежом связывают плохой сон с нарушением когнитивных функций, низкой успеваемостью и неадаптивным школьным поведением. В нашей собственной лаборатории мы в течение нескольких лет наблюдали за несколькими когортами детей с СЭС младшего и среднего возраста, измеряя их сон и отслеживая многочисленные биопсихосоциальные результаты.Среди наших выводов:

1. Социальный класс модерировал связь между детским сном и когнитивными функциями в стандартизированных тестах способностей. Дети среднего и низшего классов имели схожую успеваемость при оптимальном сне, но при плохом сне страдали когнитивные способности детей с более низким СЭС (Buckhalt, El-Sheikh, & Keller, 2007).
2. Не только эти эффекты присутствовали в поперечных исследованиях, но и плохой сон в наших первоначальных оценках был связан с академическими результатами два года спустя (Buckhalt, El-Sheikh, Keller, & Kelly, 2009).
3. Эмоциональные и поведенческие проблемы также влияют на успеваемость в школе. У детей, которые плохо спали, через два года было больше проблем с интернализирующим и экстернализирующим поведением, а дети с более низким СЭС подвергались наибольшему риску (El-Sheikh, Kelly, Buckhalt, & Hinnant, 2010).
4. Мы обнаружили некоторые механизмы, с помощью которых SES оказывает эти эффекты. Родительская депрессия и семейный конфликт — два из них. Родительская депрессия была связана с плохим сном детей, и конфликты между родителями и детьми были путями риска в этой ассоциации (El-Sheikh, Bagley, Kelly & Wetter, 2012).
5. Связь между сном и многими результатами взаимна. Мало того, что супружеский конфликт предсказывал плохой сон, но и нарушение сна детей было предсказанием супружеского конфликта два года спустя (Kelly & El-Sheikh, 2011).

Эти результаты и результаты наших коллег по исследованиям сна в процессе развития приводят к изучению широкого ряда социокультурных процессов, связанных со сном в детстве, и того, как сон, в свою очередь, связан с широким спектром важных и разрушительных результатов, влияющих на траектории. достижений, жизненного успеха и здоровья.Многие из них обсуждаются в главах Сон и развитие: Семейные и социокультурные аспекты (Эль-Шейх, 2011).

Здоровье детского сна стало новым направлением профилактики и вмешательства. У небольшого процента детей диагностированы или недиагностированы клинические нарушения сна (Mindell & Owens, 2010). Улучшение скрининга в школах и педиатрических клиниках приведет к раннему выявлению, профилактике и лечению. Было показано, что аденотонзиллэктомия улучшает сон и когнитивные способности у некоторых детей (Chervin et al., 2006). Оральные приспособления и лечение CPAP при храпе и апноэ во сне, а также управление поведением при таких проблемах, как бессонница, также оказались успешными (Mindell & Owens, 2010). Но гораздо большее количество детей имеют проблемы со сном, которые не достигают клинического уровня, но достаточно серьезны, чтобы ухудшить здоровье и работоспособность в течение длительного периода. Для этих детей необходимы вмешательства, направленные на улучшение физической и психосоциальной среды сна. Чистое удобное постельное белье, адекватное отопление и охлаждение, а также снижение содержания токсинов в воздухе (например,грамм. табачный дым; аллергены) способствуют хорошему сну. В психосоциальной сфере родительское управление временем отхода ко сну, контроль за кофеином, ограничение использования средств массовой информации, снижение уровня шума и уменьшение факторов беспокойства (например, семейных конфликтов) — все это способы улучшить сон.

Улучшить сон детей будет непросто, как показали усилия по улучшению питания и физических упражнений. Но риски и издержки, связанные с невыполнением этого требования, становятся все более и более очевидными по мере того, как образцы плохого сна, установленные в детстве и подростковом возрасте, сохраняются во взрослой жизни с серьезными последствиями для здоровья и благополучия.В следующей статье Карен Мэтьюз резюмируются некоторые из этих окончательных последствий.

Ссылки

Barton, P.E. (2003). Анализ разрыва в достижениях: основы для отслеживания прогресса (PDF, 519 КБ). Принстон, Нью-Джерси: Служба образовательного тестирования. http://www.ets.org/Media/Research/pdf/PICPARSING.pdf

Buckhalt, J.A., El-Sheikh, M, & Keller. П. (2007) Детский сон и когнитивные функции: раса и социально-экономический статус как модераторы эффектов. Развитие ребенка, 78 , 213-231

Buckhalt, J.А., Эль-Шейх, М., Келлер. П. и Келли Р. (2009). Одновременные и продольные отношения между детским сном и когнитивными функциями. Развитие ребенка, 80 , 875-892.

Червин Р.Д., Ружичка Д.Л., Джордани Б.Дж., Уэтерли Р.А., Диллон Дж.Э., Ходжес Е.К., Маркус К.Л. и Гайр К.Э. (2006). Нарушение дыхания, поведения и познания во сне у детей до и после аденотонзиллэктомии. Педиатрия, 117 , e769-778. (DOI: 10.1542 / peds.2005-1837)

Эль-Шейх, М.(Ред.). Сон и развитие: семейные и социокультурные аспекты . Нью-Йорк: Oxford University Press,

Эль-Шейх, М., Бэгли, Э. Дж., Келли, Р., и Веттер, Э. К. Родительские депрессивные симптомы и детский сон: роль семейного конфликта. Журнал детской психологии и психиатрии, 53 , 806-814.

Эль-Шейх, М., Келли, Р., Бакхальт, Дж. А. И Хиннант Дж. (2010). Детский сон и приспособление с течением времени: роль социально-экономического контекста. Развитие ребенка, 81 , 870-883

Келли, Р. и Эль-Шейх, М. (2011). Брачный конфликт и детский сон: взаимные отношения и социально-экономические эффекты. Журнал семейной психологии, 25, 412-422.

Минделл, Дж. А. И Оуэнс, Дж. (2011). Клиническое руководство по детскому сну: диагностика и лечение проблем со сном . Филадельфия: Липпинкотт, Уильямс и Уилкинс.

Биография автора

Джозеф А. Бакхальт, доктор философии , — ​​это Уэйн Т.Смит выдающийся профессор кафедры специального образования, реабилитации и консультирования Обернского университета.

Мона Эль-Шейх, доктор философии , является профессором Леонарда Петерсена и Ко., Inc. на кафедре человеческого развития и семейных исследований в Обернском университете.

Их совместная работа сосредоточена на детях, подверженных риску поведенческих и эмоциональных проблем, проблем со здоровьем и неуспеваемости. Основываясь на биопсихосоциальной модели, их исследование объяснило, как сон функционирует как фактор риска или защитный фактор для развития проблем в детстве и подростковом возрасте.Их исследования привели к лучшему пониманию того, как физиологические системы (например, вегетативная нервная система) связаны со здоровьем сна и как различные параметры объективно измеряемого сна связаны с результатами ребенка. Основное внимание уделялось оценке сна у детей из семей, широко различающихся по социальному классу, и они предположили, что сон может быть каналом, через который некоторые из наиболее часто понимаемых факторов стресса, связанных с бедностью, влияют на результаты.

Как богатство и расовая принадлежность влияют на сон

Расовое неравенство.Дифференциация доходов. Есть еще одна причина неравенства в США — и она ближе к дому, чем вы думаете.

Самые последние данные CDC показывают, что в нашем сне наблюдается неравенство. Короче говоря, богатые белые люди спят лучше, чем более бедные люди других рас.

Опрос почти 500 000 взрослых американцев, проведенный CDC, выявил прямую связь между семейным доходом и сном, а также между расой и сном. Ваша раса напрямую зависит от продолжительности и качества вашего сна.Более того, дальнейшие исследования показывают, что несправедливость сна начинается с раннего возраста.

Недостаток сна — это не только отсутствие сна. Плохой сон способствует множеству других проблем, включая снижение когнитивных функций, нарушение психического здоровья, увеличение веса (и связанные с ним состояния здоровья, такие как диабет и сердечно-сосудистые заболевания), а также повышение риска смерти на 30 процентов.

Все эти сопутствующие проблемы возникают из-за неравномерного сна и усугубляют более серьезные системные проблемы, влияющие на этническое и расовое неравенство.В этой статье мы рассматриваем последние исследования CDC и других организаций относительно неравенства сна и основных факторов, которые способствуют и ухудшают разрыв сна в Америке.

Продолжайте читать, чтобы понять, чем объясняется эта эпидемия неравенства сна и почему это важно.

Система наблюдения за поведенческими факторами риска — это регулярное обследование, которое CDC проводит для оценки состояния здоровья нашей нации. Они спросили 444 306 взрослых во всех 50 штатах и ​​округе Колумбия об их режимах сна и получили впечатляющие результаты.

В целом, более одной трети взрослых регулярно сообщали о том, что спали меньше рекомендованных 7 часов, что привело к тому, что CDC объявил лишение сна эпидемией общественного здравоохранения. К сожалению, это тоже социально-экономическая эпидемия.

Центр контроля заболеваний также обнаружил связь между гонкой и коротким сном. Треть белых американцев сообщают о коротком сне на регулярной основе. Это число кажется тревожно высоким, пока вы не сравните его с любой другой расой — каждая из которых сообщала о коротком сне в большей степени, чем белые американцы.

Темнокожие, представители разных рас, коренные жители Гавайев и островов Тихого океана больше всего страдают от недосыпания, почти половина из них (от 44 до 46 процентов) спит менее 7 часов каждую ночь.

Данные CDC относятся только к взрослым американцам. К сожалению, другие исследования показывают, что этот перерыв во сне начинается гораздо раньше — в детстве.

В метаанализе 2017 года были рассмотрены результаты 23 исследований, в каждом из которых наблюдались расовые различия в сне среди американских детей в возрасте от 6 до 19 лет.В целом их выводы следующие:

• Более двух третей американских подростков регулярно спят менее 8 часов. (В то время как взрослым требуется от 7 до 8 часов сна, подросткам на самом деле нужно 9 часов, поэтому исследователи использовали 8 часов в качестве базового уровня для короткого сна среди подростков.)
• У белых детей было больше шансов высыпаться, чем у детей других рас, особенно у чернокожих и латиноамериканских детей.
• Чернокожие дети даже чаще недосыпали, чем латиноамериканские дети.
• Эти результаты стабильны во всех возрастных группах, независимо от того, рассматривалось ли исследование в основном детей школьного возраста (от 6 до 13 лет) или только подростков (от 14 до 19 лет).

Негативное влияние короткого сна на детей из числа расовых меньшинств проявилось быстро. Те, кто спал меньше и ложился спать позже (или просыпался раньше), через пять лет имели больше шансов набрать лишний вес. С другой стороны, те, кто регулярно наблюдал за здоровым сном, с большей вероятностью демонстрировали лучшую успеваемость и способности к рассуждению.Связь между сном и успеваемостью настолько сильна, что некоторые исследования даже пришли к выводу, что лучший сон сам по себе является предиктором лучших оценок.

Интересно, что исследователи также заметили, что не существует простого решения проблемы неравенства сна у детей. В некоторых исследованиях тестировалось внедрение мероприятий на базе школы, таких как программа обучения сна, проводимая учащимися в классе или с помощью текстовых сообщений.

Хотя эти программы имели некоторый успех, успех был ограничен белыми учащимися, что позволяет предположить, что существуют серьезные препятствия, мешающие детям из числа меньшинств получить полноценный сон, помимо отсутствия информации о его важности.Другими словами, речь идет не только о том, чтобы научить детей важности сна; необходимо решить другие системные проблемы, чтобы они могли эффективно применять полученные знания.

Есть расовые различия в качестве сна, тоже

Исследование за исследованием показывают, что меньшинства чаще спят меньше за ночь, чем белые американцы. Кроме того, они чаще спят слишком много. Что касается афроамериканцев, то вероятность того, что они спят долго, на 62 процента выше, чем у белых американцев.

Мы много говорили о коротком сне, но продолжительный сон может в равной степени нанести ущерб качеству жизни, а также физическому и эмоциональному благополучию. Как и короткий сон, длительный сон (определяемый для взрослых как более 9 часов в сутки) связан с повышенным риском смертности. Чрезмерный сон также является частым признаком психических расстройств, таких как депрессия.

В целом, исследования неизменно показывают, что меньшинства, особенно чернокожие и латиноамериканцы, менее склонны к «здоровому» сну (от 7 до 8 часов).Они гораздо чаще спят слишком мало или слишком много.

К сожалению, их проблемы со сном на этом не заканчиваются. Сон у них также менее спокойный.

Например, исследование 164 взрослых, проведенное в 2013 году, показало, что афроамериканцы проводят на 5 процентов меньше времени в глубоком сне и больше в легком сне, чем белые американцы.

Глубокий сон — важная стадия сна для нашего физического здоровья, поскольку именно на этой стадии наше тело восстанавливается и восстанавливается после дневных нагрузок.Недостаток глубокого сна может повлиять на то, как ваше тело усваивает глюкозу, что в конечном итоге может привести к диабету 2 типа — состоянию, от которого уже непропорционально страдают чернокожие и латиноамериканцы.

Исследование, проведенное в 2010 году с участием почти 10 000 человек, также обнаружило тесную взаимосвязь между уровнем дохода, этнической принадлежностью и качеством сна. Афроамериканцы и латиноамериканцы были более чем на 50 процентов чаще испытывали плохой сон, чем белые участники, а те, кто был ниже уровня бедности, почти в 3 раза чаще испытывали плохой сон, чем самые богатые участники.

Другой опрос, проведенный в 2013 году с участием более 4000 человек, оценил, как социально-экономические факторы влияют на отдельные проблемы со сном, такие как храп или трудности с засыпанием. Основные выводы:

• Люди, которым, скорее всего, было трудно засыпать ночью (на 30 минут или дольше), были чернокожими, не имели частной страховки или испытывали отсутствие продовольственной безопасности (последние два показателя являются индикаторами бедности).
• Отсутствие продовольственной безопасности было также связано с трудностями при засыпании, слишком ранним пробуждением или ощущением нехватки сил после сна.
• Храп был более распространен среди лиц, считавшихся небелыми латиноамериканцами, не имеющих образования или испытывающих отсутствие продовольственной безопасности.

Центр контроля заболеваний изучил, как бедность влияет на сон. При определении «статуса бедности» CDC смотрит на то, где находится ваш доход по отношению к федеральному порогу бедности. На момент опроса федеральный порог бедности составлял 11 670 долларов для одного домохозяйства и 23 850 долларов для семьи из четырех человек.

Как видите, вероятность короткого сна (сон менее 7 часов) увеличивалась с увеличением бедности:

Независимые исследователи также обнаружили корреляцию между лучшим сном и более высоким уровнем дохода.

На графике ниже «1 уровень дохода» соответствует 16 000 долларов, а «7 уровень дохода» представляет тех, кто зарабатывает более 100 000 долларов.Примечательно, что участники с более низким уровнем дохода проводили больше времени в постели, но спали значительно меньше, что позволяет предположить, что большую часть этого времени можно проводить, испытывая беспокойство и беспокойство, которые способствуют бессоннице.

Точно так же статус занятости также коррелирует с качеством сна. В приведенной ниже таблице в качестве исходных данных представлены работающие люди, поскольку они с наименьшей вероятностью будут сообщать о нарушениях сна. Все формы безработицы тесно связаны с нарушением сна, и те, кто не может работать, сообщают о худшем из всех сне:

Связь между доходом и сном работает в обоих направлениях.Согласно отчету Harvard Business Review за 2018 год, чем выше ваш доход, тем лучше вы спите.

Исследователи опросили 35 000 бизнес-лидеров и обнаружили взаимосвязь между количеством сна и бизнес-ролью. Чем выше их должность, тем больше человек спит, причем больше всего спят руководители высшего звена. Учитывая, что руководители высшего звена также, как правило, имеют чрезвычайно высокие семейные доходы, эти результаты подтверждают более широкую тенденцию, согласно которой финансовая безопасность идет рука об руку с улучшением сна.

Проблема с недосыпанием в Америке в том, что это циклическая проблема. Люди с низкими доходами, а также цветные люди должны справляться со сложной системой недостатков. Эти препятствия, многие из которых взаимосвязаны, затрудняют достижение хорошего сна.

Мы рассматриваем эти способствующие факторы в разделах ниже.

Меньше времени для сна

Бедные люди обычно работают на нескольких работах, чтобы свести концы с концами. Когда вы работаете днем ​​и в ночную смену где-то еще, у вас просто меньше времени на сон.

Около 15 процентов американской рабочей силы работают на нескольких работах. Эти люди на 61 процент чаще спят менее 6 часов в будние дни, поскольку большую часть своего времени они проводят на нескольких работах и ​​добираются до них. Эти люди также с большей вероятностью будут иметь ненормированный рабочий день, начинать работу раньше и заканчивать ее позже, чем другие, что не позволяет им соблюдать регулярный график сна.

Исследования показывают, что люди, которые работают на нескольких работах, также имеют тенденцию к нарушению циркадных ритмов, поскольку они с большей вероятностью будут работать дольше и позже в ночное время.Это увеличивает риск получения травм на рабочем месте и затрудняет засыпание, когда им нужно.

Кроме того, поскольку джентрификация продолжает отталкивать людей с низкими доходами от центра города, где есть рабочие места, их работа, вероятно, будет связана с более длительными поездками на работу. Даже с общественным транспортом, чем дальше вы путешествуете, тем дороже добраться до работы, истощая и без того ограниченный низкий доход.

Результаты CDC показывают, что в среднем расовые меньшинства чаще пропускают хороший сон, чем белые американцы.Но сколько именно сна они упускают?

чернокожих американцев за ночь спят на 1 час меньше. В другом исследовании разница во сне между чернокожими мужчинами и белыми женщинами составила 82 минуты. Это существенное несоответствие, и потери быстро накапливаются.

Длительное лишение сна, подобное тому, которое испытывают чернокожие и латиноамериканцы, является фактором риска для ряда проблем со здоровьем, особенно ожирения, диабета и сердечно-сосудистых заболеваний.

Двумя наиболее распространенными нарушениями сна являются обструктивное апноэ во сне (СОАС), и бессонница. Как правило, они затрагивают до 15 процентов населения. OSA — это связанное со сном нарушение дыхания, при котором человек испытывает временные задержки дыхания во время сна, снижая качество сна и уровень кислорода, одновременно увеличивая стресс и дневную сонливость.

OSA более чем в два раза чаще встречается у чернокожих американцев, чем у белых американцев. Американцы латиноамериканского и китайского происхождения также чаще, чем белые люди, страдают нарушениями дыхания во сне.Среди детей у чернокожих детей в четыре-шесть раз больше шансов заболеть ОАС, чем у белых.

Кроме того, существует сильная коморбидность между OSA и гипертонией , заболеванием, которое уже непропорционально поражает чернокожих американцев. В целом 30 процентов людей с гипертонией страдают ОАС. Для чернокожих американцев это число стремительно возрастает до 90 процентов.

OSA также связано с ожирением и диабетом , которые также часто сопутствуют друг другу — и аналогичным образом представляют значительно более высокий риск для чернокожих и латиноамериканцев.Чернокожие люди в два раза чаще страдают коротким сном, чем белые, а те, кто часто спит, на 55 процентов чаще страдают ожирением.

Те же циркадные ритмы, которые контролируют наш сон, также регулируют другие гормоны, включая гормоны аппетита, такие как грелин и лептин. Когда вы спите меньше или плохо спите, производство грелина резко возрастает, повышая аппетит и приводя к увеличению веса, что может вызвать ожирение и диабет.

Снова и снова исследования показывают, что меньшинства и представители более низких социально-экономических групп имеют более высокий риск как нарушений сна, так и последствий для здоровья, которые могут развиться из-за нарушения сна.Улучшение сна позволяет улучшить психическое и физическое здоровье, но для многих меньшинств достижение лучшего сна является сложной задачей из-за системных препятствий на пути к равенству.

Небелым людям труднее найти лучшую работу и жилье из-за дискриминации. Небезопасность жилья может привести к нестабильности дома, что увеличивает стресс для всех членов семьи. Дети подвергаются особому риску, поскольку выходом из бедности может быть лучшее образование, но если напряженная семейная жизнь мешает их сну, они с большей вероятностью пропустят школу или испытают ухудшение своей успеваемости из-за недосыпания.

Более бедные районы также, как правило, хуже подходят для сна. Обычно они густонаселенные и городские, что означает более световое загрязнение и более шумные жилые помещения. Идеальная среда для спальни — это прохладная, темная и тихая обстановка, а шумные городские районы обычно не подходят для этого. Соответственно, люди, которые испытывают плохое качество сна, также с большей вероятностью будут иметь более плохую среду сна (по оценке бонуса или температуры).

Однако в одном исследовании отслеживалось качество сна подростков, живущих в городских районах.Хотя большинство из них спали меньше рекомендованных 9 часов, у людей с более низким социально-экономическим статусом продолжительность, качество и постоянство сна были значительно ниже. Таким образом, люди с высоким или средним социально-экономическим статусом могут лучше спать, даже если они находятся в городской среде. Переполненное домашнее хозяйство может быть более надежным предиктором более короткого сна.

Нельзя сбрасывать со счетов влияние домашних условий и условий сна. Одно исследование переместило участников из переполненных трущоб в Буэнос-Айресе в простой модульный дом.После переезда как качество сна, так и общее качество жизни для участников резко улучшились, что привело авторов к выводу, что даже «минимальное улучшение качества базового жилья может значительно улучшить качество сна».

Несмотря на то, что это менее однозначная связь, чем доход домохозяйства, уровень образования также, по-видимому, связан с неравенством сна. В некотором смысле это имеет смысл, поскольку большее образование обычно коррелирует с более высокими семейными доходами (хотя и не всегда).

Согласно одному исследованию, люди с ученой степенью или выше с наибольшей вероятностью будут наслаждаться здоровым сном. 70 процентов из них спят от 7 до 8 часов в сутки, с 67 процентами бакалавров. Отсюда следует большое падение: менее 60 процентов людей с дипломом младшего специалиста или менее регулярно получают здоровый сон.

Другие исследования показали аналогичные результаты. Люди с меньшим образованием, как правило, сообщают о более нарушенном сне. На приведенной ниже диаграмме представлено соотношение шансов жалоб на сон по уровню образования с выпускниками колледжей в качестве исходных данных.Те, кто закончил среднюю школу или колледж, в 1,2–1,3 раза чаще сообщали о нарушении сна, чем выпускники колледжей, в то время как те, кто не окончил среднюю школу, в 1,35–1,65 раза чаще сообщали о нарушении сна:

Другое исследование составило график количества сна, полученного участниками за 34 года. Была четкая взаимосвязь между уровнем завершенного образования и количеством сна участников в среднем.У тех, кто не окончил среднюю школу, вероятность короткого сна на 5-10% выше:

Касательно, исследование отметило, что по всем параметрам продолжительность сна со временем уменьшалась. Это происходит естественным образом, поскольку нейроны, регулирующие наш сон, отмирают с возрастом.

Однако исследователи заметили, что вероятность короткой продолжительности сна у афроамериканцев и испаноязычных американцев значительно выше, чем у белых американцев. Лучшие условия жизни и социально-экономический статус оказали сильнейшее опосредованное влияние на неравенство.Это предполагает, как и многие другие исследования, что препятствия для сна, с которыми сталкиваются меньшинства, вызваны более крупными системными проблемами, такими как джентрификация, дискриминация и отсутствие доступа к лучшей работе, социальным и образовательным возможностям.

Так же, как исследования показывают, что неравенство сна начинается в детстве, так же как и его влияние на академическую успеваемость. Отчет Американской психологической ассоциации подтвердил выводы о том, что дети с более низким социально-экономическим статусом с большей вероятностью будут иметь короткий сон, более низкое качество сна и меньшую постоянство сна.У них также чаще наблюдались нарушения сна.

Кроме того, в то время как учащиеся из низших и средних классов демонстрировали схожую успеваемость, когда они наслаждались оптимальным сном, если их сон ухудшался, пострадали только когнитивные способности детей из низшего класса. Хуже того, два года спустя исследователи смогли определить влияние плохого сна на их успеваемость (и поведенческие проблемы в школе).

У людей из малообеспеченных семей чаще возникают проблемы с психическим здоровьем, и у них меньше ресурсов для решения этих проблем.Эта тенденция сохраняется и для людей, живущих в крайней нищете. До трети бездомных в стране страдает тяжелыми психическими заболеваниями — по сравнению с 4,5% от общей численности населения.

Хуже того, когда люди бедны, они с меньшей вероятностью получат лечение для своего психического здоровья. Это может быть связано с множеством причин, в том числе отсутствием свободного времени для посещения врача, отсутствием страховки или общей неспособностью платить. В результате их психическое здоровье ухудшается, что еще больше влияет на качество их жизни и сон.

Стресс-факторы бедности могут в первую очередь привести к проблемам с психическим здоровьем, таким как тревога и депрессия. В свою очередь, проблемы психического здоровья затрудняют оптимальную успеваемость в школе и на работе, что может продолжить цикл бедности.

Проблемы со сном — частый побочный эффект многих расстройств психического здоровья, включая тревогу, депрессию и биполярное расстройство. Нарушение сна также увеличивает риск самоубийства.

Люди, живущие в бедности, часто испытывают нехватку продовольствия, жилья и работы.Если вы беспокоитесь о том, что сможете купить продукты на ужин завтра, оплатить аренду или благополучно добраться домой, вы живете в состоянии постоянного стресса.

Стресс активирует вашу нервную систему, заставляя вас чувствовать себя бодрым, поэтому, когда у вас есть время поспать, гораздо труднее расслабиться в достаточной степени, чтобы заснуть. Неудивительно, что люди, которые считают, что живут в более безопасных районах, обычно сообщают о более высоком качестве сна. Однако те, кто этого не делает, чаще страдают от стресса и в результате хуже спят.

Разница во сне между черными и белыми американцами огромна. Как и несоответствие между их уровнями стресса.

Хуже того, это неравенство увеличилось в последние годы. Недавнее исследование выявило влияние на сон почти 400 000 взрослых американцев в период с 2004 по 2017 год. Они отметили, что в целом наблюдается растущая тенденция того, что американцы меньше спят. Они объяснили это резкое изменение экономической нестабильностью из-за рецессии 2008 года, социальным стрессом и использованием технологий (использование смартфонов негативно влияет на сон).

Все чаще используют смартфоны, но экономическая нестабильность и социальный стресс непропорционально затрагивают американское меньшинство, среди которых увеличение продолжительности короткого сна было выше, чем среди белых. Количество чернокожих и латиноамериканцев, страдающих коротким сном, увеличилось почти на 7 процентных пунктов за этот период времени по сравнению с 2 процентными пунктами для белых американцев.

Дискриминация — еще одна причина стресса и предиктор плохого психического здоровья.В исследовании, которое выявило различия в глубоком сне среди белых и чернокожих американцев, участников также опросили о том, чувствовали ли они, что испытывают дискриминацию из-за своей расы или этнической принадлежности. Те, кто чувствовал, что они подвергались большей дискриминации, как правило, меньше спали.

Многочисленные исследования также документально подтвердили негативное влияние расовой дискриминации на кровяное давление. Повышенное кровяное давление вызывает повышенное возбуждение, которое приводит к бессоннице и ухудшению качества сна.

Помимо воздействия на стрессы, в одном исследовании выяснялось, может ли расовая дискриминация сама по себе быть независимым предиктором нарушения сна. Используя данные Системы наблюдения за поведенческими факторами риска 2006 года, они обнаружили, что чернокожие американцы почти в 7 раз чаще сообщают о расовой дискриминации в медицинских учреждениях, чем белые американцы. Расизм был связан с повышенным в 2–2,6 раза риском дневной усталости и нарушения сна.

В недавнем исследовании 2019 года наблюдались эффекты аккультурационного стресса и дискриминации среди латиноамериканского населения в США.S. Те, кто страдает от хронического стресса, с большей вероятностью будут иметь проблемы со сном, причем последствия еще более выражены среди безработных. «Влияние стресса аккультурации на бессонницу сильнее среди неработающих латинян, — сказала Кармела Алькантара, доктор философии, ведущий автор исследования. «Они могут проводить больше времени в постели и размышлять или больше спать в течение дня».

Взаимосвязь между стрессом и плохим сном работает в обоих направлениях: чем больше вы испытываете стресс, тем тяжелее спать — и чем меньше вы спите, тем больше стресса вы испытываете.

Домохозяйства с низкими доходами, особенно те, кто живет за чертой бедности, могут страдать от отсутствия продовольственной безопасности. В 2018 году 11 процентов американцев (или 14,3 миллиона человек) испытывали периоды, когда они не были уверены в своей способности получить доступ к достаточному количеству еды для себя или своей семьи.

Исследования по этому вопросу показали, что отсутствие продовольственной безопасности связано с ухудшением качества сна. Это может выглядеть как долгое засыпание в дополнение к меньшему количеству сна каждую ночь.Дети особенно уязвимы, поскольку маленькие дети в семьях с отсутствием продовольственной безопасности демонстрируют плохое качество сна независимо от режима сна, продолжительности сна или других факторов.

Отсутствие продовольственной безопасности также может быть связано с проблемами, влияющими на плохое здоровье и ожирение, поскольку люди, борющиеся с этой проблемой, чаще страдают диабетом 2 типа и сердечными заболеваниями.

Так же, как ваш уровень дохода влияет на ваш сон, он также влияет на пищу, которую вы можете себе позволить, что, в свою очередь, влияет на ваш сон.Низкокачественные диеты, например, состоящие из чрезмерно сладкой, жирной или иной некачественной пищи, как правило, приводят к более низкому качеству сна.

Множественные исследования связывают уровень бедности с худшими показателями здоровья. К сожалению, лучшая еда стоит дороже, и зачастую она больше, чем могут себе позволить бедные.

Влияние плохого сна на воспитание детей и развитие ребенка

Плохой сон имеет также не связанные со здоровьем циклические последствия, которые приводят к дальнейшему увеличению неравенства.Например, лучший сон — необходимое условие для лучшего воспитания детей.

Как и любой другой человек, когда родители спят больше, они меньше подвержены стрессу, более сосредоточены и более эмоционально стабильны. Без достаточного сна их уровень стресса повышается, их внимание и память страдают, и они становятся более эмоционально непостоянными.

У родителей, находящихся в стрессовом состоянии, вне зависимости от того, испытывают ли они стресс из-за недостаточного сна или доступа к меньшим социально-экономическим ресурсам (или и того, и другого), у них меньше времени и терпения для ухода за своими детьми.У них может не быть времени помогать своим детям с домашним заданием, а если у них есть время, они могут обнаружить, что их мысли блуждают, поэтому они не могут эффективно решать сложные математические задачи. Из-за нарушения их памяти они могут забыть забрать детей из школы. А с меньшей эмоциональной стабильностью они могут быть более склонны к вспышкам гнева, что может ухудшить их отношения с ребенком.

Конечно, это все гипотезы, но они демонстрируют более широкие последствия плохого сна в качестве родителей — и то, как это может привести к более серьезным недостаткам для их ребенка.

И хотя эти конкретные примеры являются гипотетическими, есть свидетельства связи между хорошим сном и воспитанием детей. Недавнее исследование Университета Иллинойса показало, что матери, которые либо недосыпают, либо имеют более длительную задержку сна (трудности с засыпанием), более склонны к снисходительному стилю воспитания — академический термин для воспитания с слабой или непоследовательной дисциплиной. В свою очередь, такой стиль воспитания связан с повышенной уязвимостью подростков к рискованному поведению, например, пропуску школы или злоупотреблению психоактивными веществами.

«Мы обнаружили, что когда матери недосыпали или спали плохого качества, это сказывалось на их уровне вседозволенности по отношению к подросткам», — сказала доктор Келли Ту, ведущий автор исследования. «Может случиться так, что они более раздражительны, испытывают нарушение внимания или настолько устали, что менее последовательны в воспитании детей».

Ту и ее коллеги-исследователи отметили корреляцию между социально-экономическим статусом и расой матерей в своем исследовании, а также влияние плохого сна на их стиль воспитания.Как и их сверстники, не принадлежащие к меньшинствам, когда афроамериканские матери или женщины из семей с более низким социально-экономическим статусом лучше спали, они с меньшей вероятностью проявляли снисходительное воспитание. Однако, когда они стали хуже спать, они продемонстрировали более высокий уровень снисходительного воспитания.

Эти результаты аналогичны исследованию APA, которое мы обсуждали ранее относительно непропорционального воздействия плохого сна на детей из числа меньшинств. Когда дети лучше спят, они в равной степени получают благоприятные результаты, независимо от их расы или социально-экономического статуса.Но когда представители меньшинств плохо спят, они в большей степени страдают, чем их сверстники из белых или домохозяйств с более высоким социально-экономическим статусом.

«Исследования документально подтвердили различия во сне среди представителей этнических меньшинств и лиц, находящихся в неблагоприятном социально-экономическом положении, и наши результаты согласуются с этим. Что касается социально-экономического статуса, нам, возможно, придется учитывать повседневные стрессоры или проблемы, с которыми сталкиваются эти матери », — признал Ту. «Матери из домохозяйств с более низким социально-экономическим статусом могут столкнуться с дополнительными стрессовыми факторами или финансовыми трудностями, которые могут повлиять на их сон и / или воспитание детей.”

Если цветные люди систематически меньше спят из-за системного расизма, это может повлиять на их воспитание и изменить жизненный путь их детей, создавая дальнейшее социальное неравенство. Если дети из неблагополучных семей спят меньше и, как следствие, хуже учатся в школе, их жизненный путь также меняется. Сон — невероятно важный механизм для создания и воспроизводства социального неравенства в более широком смысле.

Почему сон имеет значение: количественная оценка экономических издержек недостаточного сна

Fotolia

Недосыпание связано с более высоким риском смертности и потерей производительности на работе.Экономическое моделирование данных из пяти стран ОЭСР показало, что люди, которые спят менее шести часов в сутки в среднем, имеют на 13 процентов более высокий риск смерти, чем люди, которые спят не менее семи часов. На национальном уровне до 3 процентов ВВП теряется из-за недостатка сна, а увеличение количества сна может добавить миллиарды долларов в экономику страны.

Фон

Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) в США объявили недостаточный сон «проблемой общественного здравоохранения», поскольку более одной трети взрослых американцев не высыпаются на регулярной основе.Однако недостаток сна — проблема не только США; в равной степени это касается других стран.

Некоторые данные указывают на то, что доля людей, спящих меньше рекомендованных часов, растет. Это было связано с факторами образа жизни, связанными с современным круглосуточным обществом, такими как психосоциальный стресс, потребление алкоголя, курение, отсутствие физической активности и чрезмерное использование электронных средств массовой информации, среди прочего. Сон считается важным для здоровья, продуктивности и благополучия.Было обнаружено, что недостаток сна связан с рядом негативных последствий для здоровья и общества и влияет на состояние здоровья, а также на успехи в школе и на рынке труда.

Из-за потенциально неблагоприятных последствий недосыпания для здоровья, благополучия и продуктивности последствия недосыпания имеют далеко идущие и дорогостоящие экономические последствия. Однако до сих пор попытки количественно оценить экономические последствия недосыпания были ограничены.

Голы

Целью этого исследования было оценить более широкие экономические и социальные последствия лишения сна, или так называемого «короткого сна», в четыре ключевых этапа:

1. Команда проекта разработала понимание факторов, связанных с недостаточным и низким качеством сна.
2. Затем исследование повторно обратилось к существующей литературе о связи между недостаточным сном и риском смертности для синтеза и оценки этих эмпирических данных с использованием метааналитического подхода.
3. Чтобы оценить экономические эффекты недостаточного сна, команда количественно оценила влияние недостаточного сна на продуктивность, используя большой связанный набор данных между работодателем и сотрудником.
4. Наконец, команда проекта поместила все свои количественные эмпирические оценки в контекст и применила их в рамках индивидуального аналитического моделирования для оценки потерь в производстве из-за недостаточного сна для пяти разных стран ОЭСР.

Выводы

Карта, показывающая экономические издержки недостаточного сна в пяти странах ОЭСР

Джесс Пламридж / RAND Europe

У.С. несет, безусловно, самые высокие экономические потери (до 411 миллиардов долларов в год, что составляет 2,28 процента ее ВВП) из-за размера своей экономики, за ней следует Япония (до 138 миллиардов долларов в год, что составляет 2,92 процента). ВВП). Германия (до 60 миллиардов долларов, 1,56 процента ВВП) и Великобритания (до 50 миллиардов долларов, 1,86 процента ВВП) несут аналогичные убытки. У Канады самые низкие финансовые потери из-за недосыпания (до 21,4 миллиарда долларов, что составляет 1,35 процента ее ВВП).

Небольшие изменения продолжительности сна могут иметь большое влияние на экономику. Например, если люди, которые спят менее шести часов, начнут спать от шести до семи часов, это может добавить 226,4 миллиарда долларов в экономику США. Это может добавить 75,7 млрд долларов к экономике Японии, 34,1 млрд долларов к экономике Германии, 29,9 млрд долларов к экономике Великобритании и 12 млрд долларов к экономике Канады.

Недосыпание связано с более низкой производительностью труда, что приводит к потере значительного количества рабочих дней каждый год. Ежегодно U.С. теряет в эквиваленте около 1,2 миллиона рабочих дней из-за недостатка сна. Далее следует Япония, которая теряет в среднем 600 000 рабочих дней в год. Великобритания и Германия теряют чуть более 200 000 рабочих дней. Канада теряет около 80 000 рабочих дней.

Недосыпание связано с более высоким риском смертности. Человек, который спит в среднем менее шести часов в сутки, имеет на 13 процентов более высокий риск смерти, чем тот, кто спит от семи до девяти часов.Человек, спящий от шести до семи часов в день, по-прежнему имеет на семь процентов более высокий риск смерти.

Множественные факторы связаны с более коротким сном. К ним относятся ожирение, чрезмерное употребление алкоголя и сладких напитков, курение, недостаток физической активности, проблемы с психическим здоровьем, стресс на работе, сменная работа / ненормированный рабочий день, финансовые проблемы и длительные поездки на работу.