Утилизация шин бизнес: отзывы владельцев, бизнес-план по производству резиновой крошки, спрос и сбыт, получение лицензии на прием и утилизацию

отзывы владельцев, бизнес-план по производству резиновой крошки, спрос и сбыт, получение лицензии на прием и утилизацию

Вопрос утилизации покрышек в России назрел давно.

Отработанного материала действительно много, его выбрасывают на свалки, в места, которые совсем для этого не предназначены.

Казалось бы, создается идеальная среда для бизнеса в сфере переработке резины. Однако в этой теме много нюансов, на которые мы попробуем пролить свет в данном материале.

Что можно получить из старой автошины?

В любой старый материал можно «вдохнуть» вторую жизнь и эффективно его использовать в какой угодно отрасли.

Разберем подробней, что полезного могут дать старые автомобильные шины.

Механическая переработка

В случае механической переработки покрышек на выходе получают такой материал:

1. Шинную крошку разных фракций, которая идет на изготовление новых изделий.
2. Текстильный корд, который можно утилизировать методом пиролиза и получать горючее.
3. Металлический корд, который также идет на переплавку.

Подробнее узнать об электромеханическом методе и его разновидностях можно здесь.

Существует три фракции крошки:

• 1 мм;
• 2-3 мм;
• 4-5 мм.

У каждого вида существует свой потребитель, однако цена реализации резиновой крошки примерно одинакова.

В Китае, странах Европы и США также применяется технология повторного использования покрышек по прямому назначению путем наложения нового профиля на старую шину.

План развития в этом направлении был разработан на государственном уровне еще во времена СССР, но претерпел неудачу после его распада.

Метод пиролиза

Есть также пиролизный способ переработки старой резины.

Пиролиз – это изменение формулы и свойств исходного материала с расщеплением его составляющих.

Говоря простым языком, каучук и резина, входящая в состав шин, отделяется от корта. Конечные продукты

Оборудование, цена, что нужно для начала

Содержание статьи:

С ростом количества автомобилей обостряется проблема утилизации старых шин. Только в Москве на свалки и полигоны ежегодно попадает 70 тысяч тонн износостойкой резины, срок разложения которой в природных условиях достигает 140 лет. Между тем существующие технологии позволяют эффективно использовать такой неиссякаемый источник вторичного сырья.

Простейшей из них является переработка шин в крошку — методика, которая сочетает в себе пользу для окружающей среды и коммерческий потенциал. Безусловно, стоимость оборудования для утилизации покрышек находится на пределе финансовых возможностей начинающих предпринимателей, но благодаря высокой рентабельности этого бизнеса многомиллионные вложения окупаются менее чем за год.

Особенности бизнеса

Немногочисленные существующие предприятия не справляются с утилизацией шин: статистика показывает, что на территории России в качестве вторсырья используют всего 20% старых покрышек. Поэтому отдельные специалисты и целые институты занимаются разработкой инновационных методик разделения автомобильных колес на составляющие и восстановления резины до пригодного для повторного применения регенерата.

Однако самой доступной для предпринимателей остается технология переработки изношенных шин в резиновую крошку путем измельчения. Простое механическое воздействие приводит к преобразованию покрышки в такие полуфабрикаты, как:

• Резиновая крошка различных фракций. Выход составляет 60–70% массы сырья;
• Текстильное волокно. Образуется при очистке и утилизации посадочных колец;
• Металлический корд. Имеет вид коротких обрезков тонкой стальной проволоки.

Почему же утилизация старых шин выгодна, с коммерческой точки зрения? Можно назвать несколько достоинств бизнеса, которые привлекают предпринимателей:

• Сырье стоит недорого. В некоторых случаях предприятие может получать шины бесплатно и даже с доплатой за утилизацию;
• Классическая технология переработки автомобильных шин в крошку включает исключительно механические операции;
• Производство является безопасным для среды. Процесс утилизации сопровождается лишь образованием резиновой пыли и высоким уровнем шума;
• Переработка вторсырья приветствуется государством. Предприниматель может рассчитывать на субсидии, налоговые льготы и кредиты по сниженным ставкам.

В то же время, следует упомянуть, что переработка шин в резиновую крошку — бизнес, для которого характерны не только преимущества. Главным недостатком этого вида деятельности является отсутствие организованного рынка сбыта. Поэтому еще перед запуском производства предпринимателю необходимо разместить рекламу и озадачиться поиском постоянных покупателей.

Технологии переработки шин

Разумеется, старые покрышки проще всего сжигать. При всех своих недостатках такой способ утилизации считается довольно эффективным: по теплотворной способности 1 т резины эквивалентна 1 т каменного угля или 0,7 т мазута. В то же время сжигание шин приводит к выбросу в атмосферу не только углекислого газа и сажи, но и намного более опасных химических соединений. Потому лучше использовать безвредные методики:

1. Механическое измельчение. Истирание — единственная технология, которая подходит для переработки шин в крошку в домашних условиях;

2. Низкотемпературное дробление. Старые шины охлаждают жидким азотом до температуры –60°С, после чего хрупкая резина легко дробится прессом;

3. Криогенное измельчение. Охлажденные до температуры –120°С шины помещают в закрытую камеру и разрушают при помощи микровзрывов;

4. Утилизация озонным ножом. Под воздействием активного газа резина становится хрупкой и рассыпается в крошку. Текстиль и корд остаются нетронутыми;

5. Разрушение давлением. При высоком давлении резина становится текучей. Ее выдавливают через фильеры, отделяя от металлического корда;

6. Следующие методики несколько отличаются от технологий переработки шин в крошку. Они позволяют восстановить резину до регенерата — девулканизированного пластичного состава, который применяется вместо сырого каучука:

• Растворение. При обработке химическими составами резина растворяется и образует суспензию, которую можно использовать в производстве новых изделий;
• Диспергирование. Помещенную в водную среду шину измельчают механическим воздействием. В результате получается тонкодисперсная эмульсия каучука;
• Водонейтральная обработка. Очищенную резиновую крошку загружают в автоклав, где в течение 6–8 часов перемешивают при температуре 180°С.

7. Последним способом переработки старых шин является пиролиз. Он подразумевает, нагрев измельченной резины до температуры 450–550°С в закрытой камере без доступа воздуха. В результате разложения сырья образу

цены заводов, мини-заводов, линий, станков, дробилок и шредеров для измельчения и утилизации автомобильной резины

Реформы в сфере защиты экологии, начавшие реализовываться в последние годы, постепенно ужесточаются.

Что следует ожидать природопользователям? Вводится полный запрет на захоронение отработанных шин и покрышек автомобилей.

Такая позиция законодателей должна стимулировать развитие отрасли вторичной переработки отходов, открытие новых производств по их модификации.

Заслуживает пристального внимания бизнес на шинной крошке. Малозатратный, легкий способ переработки авторезины требует использования специального оборудования.

Рассмотрим подробнее популярные виды станков и формируемые из них производственные линии, характеристики данных агрегатов и сколько они стоят.

Станки для утилизации автомобильных покрышек

Технология по производству резиновой крошки из отработанных машинных шин представляет собой процесс последовательного измельчения сырья на небольшие кусочки с последующим перетиранием их в мелкодисперсную фракцию.

Производители предлагают большой выбор станков для изготовления резиновой крошки, цены зависят от производительности оборудования.

Одновальные шредеры

Принцип действия одновальной установки строится на измельчении сырья последовательно опускающимся и поднимающимся низкооборотным режущим валом.

Работа шредера для резины выглядит следующим образом:

1. Покрышки подаются в камеру шредера загрузки сырья, где под действием гидравлического пресса подаются на вращающиеся ножи.
2. Пресс двигается по направлению сверху вниз, возвращаясь в исходное положение после достижения максимальной степени давления на вал.
3. Измельченное сырье продавливается сквозь специальные сита, размещенные под валом.

Крепление двусторонних ножей на винты позволяет повторно их использовать после износа одной из граней. Такая конструкционная особенность позволяет увеличить нормативный срок службы дробилки для шин.

Среди преимуществ одновальных измельчителей резины в крошку можно выделить:

• простая конструкция;
• легкость эксплуатации;
• возможность индивидуального использования и включения в состав производственной линии;
• переработка сырья большой толщины.

Примером такого оборудования может служить одновальный станок для переработки резины и покрышек в крошку от

Наш собственный опыт переработки шин

29 мая 2017

Собственный опыт производственной деятельности ( идея переработки покрышек в г. Находка и ее реализация) . Статья №1 Начнем с предистории. Намеренно не будем называть имена и названия компаний , так как это не профессионально. Наша компания существует с 2004-2005 года , а это на 2017 год 12 лет на рынке утилизации резины и продажи оборудования, много это или мало? Мы не были абсолютными пионерами в России, кто открыл шиноперерабатывающий цех механического дробления в крошку. До нас так же было две или три компании, которые делали резиновую плитку, было с десяток предприятий по всему СНГ, которые делали бесшевные покрытия по франшизе. Было несколько старых предприятий, работающих еще на советском оборудовании с довольно высокой производительностью. Так же были на тот момент ввезено несколько китацский простеньких линий, которые толком не работали и простаивали в качестве металлалома, так как в те времена еще не было опыта как победить высокое содержание текстиля в отечественных шинах, каких было большинство. Так же , были попытки у некторых торгующих организаций продавать Б,У европейское и пр-ва США дробильное оборудование . В те времена , больше всего было в регионах пиролизных линий, созданных для переработки шин термическим методом. Только в Приморском Крае на 2005 год их было поставлено 4 штуки в разные года и ни одно производство не работало тогда, а сейчас уже переплавлено . Свою первую линию мы начали искать еще в конце 2003 года в России, затем в Китае. В поднебесной , были неплохие предложения по цене простеньких линий с вальцами. Однако, мы такие линии видели стоящими и не работающими у нас в стране и к тому моменту выяснили что проблемма в высоком содержании текстиля Российских шин. Это было общее знание без подробностей и без полного понимания в чем именно причина . В КНР нам демонстрировали работу таких линий и при демонстрациях все казалось лаконично и легко, но мы уже знали что заграничные шины отличаются от наших тем, что в них только металл и резина. Очень хотелось купить себе такую линию, даже с имеющейся негативной информацией, ведь у нас была команда хороших технических специалистов с Находкинского судоремонтного завода, которые имели опыт и золотые руки. При всем желании, наши учредители приняли иное решение: купить в несколько раз более дорогое и по тем меркам «красивое» оборудование на юге китая . Его мы нашли, посетив международную выставку в Гуанчжоу 2004 году. В нагрузку скаем, что до этого мы посещали и другие выставки и видели предложение на другие линии, которые выдаваи как оборудование, способное работать с тканекордными колесами. Видели внешне привлекательные универсальные комплексы для дробления покрышек от фирм, специализирующихся на оборудовании по переработке пластика. Так же посещали производства по сборке отдельных измельчающих станков разного назначения, в т.ч и резины. В общем, купили наиболее понравившуюся в Гуанчжоу красивую, выглядящую наиболее технологично, производительность заявленная 5000 тонн шин в год. И решение по большей степени принимали учредители далеко не с техническим складом ума и уж тем более ни дня не работавшие даже на подобном оборудовании. Подкупило лиц, принимающих решение несколько факторов : А) Автоматизация процесса работы . Ручной и автоматический режим. Автоматика европейских производителей. Линия с большим количеством электроприводов, которыми в ручном режиме управлять затруднительно и более затратно по энергопотреблению. Электродвигателя запускаются не сразу, а каждый в свою очередь для оптимизации процесса, что бы , например не «завалило» сырьем одну из «узких» стадий, а более производительные измельчители не работали в холостом режиме зря тратя электроэнергию. В общем, для нас автоматизация оборудования тогда была одним из плюсов. Хотя без нее легко могут обойтись не сложные линии , но тем не менее очень эффективные. Автоматика необходима только для линий с множеством стадий дробления, сепарации, классификации и транспортировки материала. Необходимо смотреть на комплектацию линии. Б) Ножевые дробилки и шредеры линии были точной копией европейских, когда то ранее подсмотренных китайскими товарищами на одной из Европейских выставок. Мысли были такие: в Европпе плохие вещи не делают , а это оборудование точная копия. В) На заводе-изготовителе, нам сказали, что эти линии разрабатывались для рынка Индии, где много сельскохозяйственных тракторных шин с тканевым кордом. Действительно, линии были оснащены воздушными сепараторами текстиля. Таких две линии было продано до нас в 2 крупных города Индии. Комплектация даже будущему техническому директору пр-ва казалась продуманной и рабочей. Г) Производитель китайского оборудования по переработке покрышек был крупной компаний, внушал абсолютное доверие. Огромные новые сборочные цеха, современные залы для конференций и призентаций и т.д Это выглядело очень убедительно. Профессионализм инженеров не вызывал сомнений. Те, кто был в такой ситуации, возможно более других поймут. Д) В линии был предусмотрен мощная шредерная дробилка для дробления цельных шин до 1200 мм на чипсы. Автомобильную обувь необходимо было только положить на транспортер подачи, а на выходе линии необходим был рабочий который бы только принимал зашитые шинной гранулой мешки. Те кто видел работу шредера, когда в него попадает старая покрышка, знает какое это завораживающее зрелище, когда ее зажевывают валы и какой при этом стоит хруст. На тот момент мы знали случаи травмоопасность дисковых ножниц, которые участвуют в производстве чипс и шредер как альтернатива нам подходил больше. В этом мы тогда не ошиблись. Е) Так же , получаемая крошка была как и линия красивая. На тот момент мы не знали свойст рубленой гранулы . Не хватало опыта, что бы сравнить ее с раваной крошкой. Так как мы почему то считали чистоту от примесей главным фактором качества. Тут нам просто повезло с одной стороны, однако это было и недостатком, так как ножи грануляторов при работе со сталью тупились быстро и были дорогим расходником. Но об этом чуть позже остановимся подробнее. Накопив достаточно опыта, мы позже решили эту проблемму. Ж) В линии была предусмотренна очистка воздуха , выходящего из пневматических трасс и порционников, а так же воздушных сепараторов. Для нас собрали такую шиноперарабатывающую линию в оговоренные контактом сроки. Технический директор с опытом производственной деятельности 25 лет приехал на предварительную приемку в Гуанчжоу, смотрел работу с пристрастием. Все хорошо в различных режимах. Где то даже нашли с десяток не больших тракторных покрышек с нейоновым кордом и запустили в дробление. Подписан акт предварительной примеки, остаток стоимости переведен на счет производители и линия идет в 4 сорокафутовый контейнерах в прт Восточный (г. Находка) Линию привезли на территорию, выгрузили в заранее подготовленный бокс 15/45 метров с высотой потолка 5 метров. Был получен первый опыт разгрузки тяжелого оборудования и его расстановки. Затем, прилетели 2 китайских специалиста по шеф монтажу , с нашей стороны был нанят на работу технический переводчик и рабочие, которые должны ыли участвовать в монтаже и затем стать штатными сотрудниками цеха. В дальнейшем, мы сформировали три смены в сутки. Так же на время проведения монтажа был нанят опытный электрик, а технический директор и ген. директор на постоянную работу. С момента принятия решения о закупке оборудования, после того как определились с местом расположения цеха по переработке покрышек начали самостоятельно свозить утиль сырье. Я лично участвовал в разработке логистической схемы доставки на завод автомобильной обуви, а так же компактное размещение ее в кузове пятитоннгого старенького японского грузовика с ручкой манипулятором. Участвовал в строительстве цеха и монтаже оборудования. Затем , занимался сбытом резиновой крошки. Но не будем забегать в перед. За пол года до того, как мы привезли линию переработки покрышек в гранулу мы начали собирать утиль сырье, так как были опасения что наш не большой город и прилегающие территории не смогут загрузить мощную линию работой. Это в дальнейшм оказалось правдой. Сложно , не имея практического опыта расчитать оъемы собираемой резины на покрываемой территории. Запустили линию и тут же первые остановки из за забитых порционников, подающий смесь крошки 2-4 мм с примесями распушенного текстиля. Оказалось что у нас в Крае очень много покрышек отечественного производства диагональной конструкции корда , а так же смешанного типа. ¾ входного сырья были с текстилем. Такого никто не ожидал. Мы полагали, что если в линии есть работающие сепараторы, они будут справляться. Предварительно никто не резал покрышки основных типов и не смотрел на их состав в разрезе. Перед приходом оборудования мы разрезали две покрышки и видели порезанные шины на чипсы , но никто не занимался точным подсчетом текстильного волокана, который будет в виде ваты на выходе. Производительность линии на местном сырье оказалась более чем в 2 раза ниже чем на приемке в КНР. А ведь все экономические расчеты: рентабельность, окупаемость , себестоимость и тп строились на расчетной производительности. В дальнейшем, после того как ножи первого гранулятора подтупились об проволоку производительность стала еще ниже. Автоматизированный комплекс оказался не способным к данности по сырью. В дальнейшем, мы поняли что по всей России и СНГ похожая ситуация. Далее началось время траты денег , времени и нервов на то, что бы «довести линию до ума» . На это в общей сложности мы потратили первые 2 года и в последующем не отрываясь от работы делали полезные доработки и опыты. Через два года работы, мы согласились представлять интересы завода изготовителя на территории России и поставлять такое уже модернизированное с улучшениями оборудование. Мы сами делаи шеф монтаж и наладку проводили обучение персонала. В 2006 году поставили первое оборудование по выпуску резиновых плиточных покрытий, затем освоили «бесшевку» и напыление и так же возили такое оборудование в РФ. Имея опыт, производственные мощности и кадры, мы сперва для себя стали проектировать и собирать дополнительные станки, а затем обкатав их на собственном производстве предлагать их покупателям из других регионов. Все это время мы ездили по России и КНР , посещая тематические выставки и предприятия по утилизации резинового вторсырья. К настоящему времени накоплен огромный БЕСЦЕННЫЙ опыт собственных производств, зарубежных компаний и опыт наших друзей из различных уголков СНГ. Мы помогли многим не наступить на те же грабли что и мы в начале пути, однако часть начинающих переработчиков не прислушиваясь к советам до сих пор совершает ошибки и хорошо если финансовая прочность позволяет это проглатывать и идти дальше. Очень много аналитической информации по рециклингу резины в отечественных условия мы выкладываем на наших сайтах. Однако не все утруждают себя чтением. Многие люди разучились или обленились думать и читать статьи без картинок или текст в котором более 2-3 коротких предложений . Есть те кто читают наши статьи и даже дают положительные оценки, но информацию не усваивают или принимают выборочно, только то что соответствует собственным шаблонам. Часто, что бы голова заработала правильно необходимо совершить ошибки, которых можно избежать и сэкономить много времени и денег, начав зарабатывать быстро, не набивая болючих шишек. К сожалению многие становятся как завороженные, видя «красивую» технологичную 3 D модель линии и красивое описание с новомодными иностранными терминами, доверяют хорошо оформленным сайтам и рекламным роликам. Делая это точкой опоры в принятии решений , предприятие неизбежно проваливается в проблемы, а учредители разочаровываются начатому делу. Не все что красиво завернуто , соответствует внешней подачи- об этом знают многие, где то уже слышали, однако клюют на красивую обертку- золотинку. То оборудование что лучше и громче всего рекламируют, в продвижение чего вкладывают большие деньги , неизбежно стоит дорож

Как открыть завод по переработке шин. Бизнес-план: переработка шин :: BusinessMan.ru

Машин на наших дорогах все больше, а значит, и количество использованных автопокрышек растет. Встает вопрос о том, что с ними делать, как утилизировать? Многие просто тихо выбрасывают использованные шины, но это лишь ведет к появлению стихийных свалок. А ведь на данном мусоре можно делать деньги. Давайте изучим, как открыть завод по переработке шин.

Выгодный мусор

Чем же так выгодна утилизация покрышек? Данная категория отходов содержит в своем составе полимеры, которые широко используются в самых различных производственных сферах.

Продукты переработки шин идут на изготовление новых покрышек. Резиновая крошка применяется в декоре, в качестве гидроизоляционного материала в строительстве.

Её используют при оформлении беговых дорожек, обустройстве детских и спортивных площадок.

Глубокая пиролизная переработка резины позволяет получать на выходе мазут.

К тому же с сырьем у вас проблем не будет. Владельцы отработанных автошин с радостью воспользуются случаем избавиться от надоевшего мусора. Зачастую вам даже не придется платить за резиновый хлам, стоит только предложить самовывоз покрышек.

Помимо сотрудничества с частными лицами, вы вполне можете заключить договоры о сотрудничестве с фирмами, которые скупают устаревшие автомобили на лом. Да и у сельхозпредприятий всегда есть в наличии масса негодных покрышек от техники.

Часто имеет смысл поискать поддержки у местных властей. Так вы ускорите вопрос получения лицензии.

Лицензия на переработку шин

Так как ваша деятельность будет связана с опасными отходами, то вам придется получить лицензию на работу с ними. Прохождение экспертизы, подтверждающей безопасность вашего производства, будет стоить вам определенных финансовых затрат.

Чтобы у вас не возникло проблем с санитарной инспекцией, не игнорируйте требований экологов о необходимости установки соответствующих фильтров. Они, как правило, идут в комплекте с технологической линией.

А ещё строго соблюдайте удаленность своего предприятия от любых жилых поселений. Будь то небольшой поселок или густонаселенный жилой сектор, завод по переработке шин должен находиться от них на расстоянии не меньше трехсот (четырехсот) метров.

Какие документы нужны для запуска

Перед тем как открыть завод по переработке шин, зарегистрируйте свое предприятие и встаньте на учет в налоговой инспекции.

Заранее урегулируйте вопрос с пожарными. Вам нужно получить от них разрешение. Понадобится оно и от санитарной инспекции.

Помимо этого, озаботьтесь заключением договора с энергопоставщиками.

Ищем помещение

Производство по переработке шин не сможет уместиться на крошечном пятачке. Вам понадобятся серьезные площади. Для размещения оборудования необходимо около 500 квадратных метров. А ещё нужно выделить помещение под склад сырья и готовой продукции.

И помните про необходимое расстояние до жилых домов. Все эти показатели должен отражать ваш бизнес-план. Переработка шин не должна вызывать возмущения у ваших невольных соседей. Жалобы населения вполне могут привести к закрытию вашего завода.

Под такие параметры лучше всего подходит участок, расположенный за городом в промышленной зоне. Найти свободную землю в пределах пригорода сложно, поэтому ориентируйтесь на здания бывших заводских цехов. Сейчас не составляет труда найти неработающее промышленное предприятие. Затем дело стоит за малым – нужно заключить договор аренды.

Арендуя помещение, уточните близость электросетей и возможность подключения к ним. Обязательно наличие подъездных путей.

Из чего состоит переработка

Технология переработки шин состоит из нескольких этапов:

• из шин извлекают бортовые кольца на специальном стенде;
• удаляют корд;
• покрышку разделяют на куски;
• полученные части дробят до получения фракций в 3 или 4 миллиметра;
• из массы при помощи магнитной сепарации удаляют металлические вкрапления корда;
• фракции перетирают до состояния порошка, в котором частицы не превышают одного миллиметра.

Теперь чуть подробнее. Собранные шины вначале оказываются на складе. После этого они попадают на первоначальный отсев. Сотрудники линии выясняют, есть ли в шинах металлические детали (диски, кольца). Они удаляют все, что может помешать при первоначальной разделке покрышек.

Измельченное сырье попадает в бункер реактора. В реакторе запускается процесс разложения, и на выходе вы получаете углеродосодержащий осадок, газ, жидкотопливную фракцию. Газ возвращают в реактор для поддержания его функционирования, а остатки, которые являются излишками, просто выводятся наружу. Так как они содержат вредные вещества, необходимо устанавливать фильтры.

Необходимо различать механический метод утилизации и пиролиз.

Результатом первого является получение резиновой крошки, гранул, чипсов. Во втором случае продуктом переработки становится мазут, близкий по характеристикам к топочному.

Превращаем шины в мазут

Пиролизная переработка шин уже упоминалась выше. Жидкотопливная фракция, которая образуется в результате разложения резинового порошка в реакторе, — это пиролизное масло. Из полутора тонн сырья можно выгнать около 40 процентов данного вещества.

Но только после стадии доработки маслянистая жидкость превратится в топливный мазут. Его покупают для нужд частные домовладельцы и промышленные предприятия.

Оснащаем производство

Оборудование для переработки шин поставляется обычно технологическими линиями. Они уже укомплектованы всеми необходимыми установками и агрегатами. При этом нужно понимать, будете ли вы ориентированы исключительно на механическую утилизацию сырья. Или же в ваши планы входит выработка мазута. Хотя обычно владельцы мини-заводов для увеличения прибыли предпочитают заниматься и тем и другим.

Итак, оборудование для переработки шин включает:

• гидравлические ножницы;
• воздушный сепаратор;
• стиратель;
• ленторез;
• выреазетль кольца;
• выжиматель;
• чипсорез.

Для запуска процесса разложения необходим реактор. А для хранения пиролизной жидкости – цистерна.

Выбирая установки для завода, помните о безопасности вашего производства. Дополнительно смонтируйте очистные агрегаты, поставьте фильтры. Для экономии ресурсов подбирайте линии с низким уровнем энергопотребления.

Перед тем как открыть завод по переработке шин, выясните у поставщика оборудования условия сервисного обслуживания установки. Стоимость линии очень высока, поэтому не поскупитесь на качественное обучение персонала.

Набираем сотрудников

Для бесперебойной работы установки не нужен огромный штат работников. С ней вполне справляются два технических сотрудника. Для второй смены нужны ещё два. Итого у нас четыре человека.

Для функционирования офиса нужен бухгалтер, менеджер по сбыту, по закупке сырья. Иногда не помешает ставка кладовщика.

Зарплата персонала закладывается в бизнес-план. Переработка шин немыслима без грузовых перевозок. Поэтому либо нанимайте по договору подряда водителей с грузовым транспортом, либо содержите транспортный отдел.

Подбор персонала лучше поручить кадровым агентствам, взяв на себя проведение окончательного собеседования. Как уже упоминалось выше, вам, скорее всего, придется обучать набранных сотрудников. В этом вам сможет оказать поддержку компания, которая изготавливает оборудование для заводов по утилизации. Обычно у них есть программы ознакомления.

Иногда руководители предприятий приглашают к себе сотрудников, ранее работавших на схожих предприятиях.

Рентабельность

Просчитать расходы и доходы необходимо заранее, на этапе, когда вы готовите бизнес-план. Переработка шин — дело затратное. Стоимость оборудования встанет вам в круглую сумму. Даже самые бюджетные установки стоят свыше миллиона. И это без учета доставки комплекса. Без привлечения инвестиций вряд ли получится обойтись.

Кроме того, без наличия очистных агрегатов вам не подпишут разрешительных документов. Это ещё одни весомые расходы.

Ежемесячно определенную сумму будет «съедать» аренда, потребление электричества, зарплата сотрудников.

Так есть ли смысл заниматься утилизацией?

Давайте теперь посчитаем плюсы. Сырье вам достается практически бесплатно. А в некоторых случаях предприятия даже будут вам платить за возможность избавиться от старых покрышек

Кроме того, полученный в итоге продукт, будь то полимерный порошок или мазут, реализуется по высокой стоимости. Главное, найти точки сбыта. Так что ваше предприятие окупится и начнет приносить стабильный доход.

Как начать бизнес по переработке шин | Малый бизнес

Джим Вудрафф Обновлено 11 марта 2019 г.

Переработка использованных шин может быть не только благоприятной для окружающей среды, но и прибыльным бизнесом. Миллионы изношенных шин являются непрерывным источником поставок переработанных шин, которые используются на трех рынках: топливо, полученное из шин, в гражданском строительстве, резиновые смеси или прорезиненный асфальт.

Перед тем, как начать бизнес по переработке шин, проведите тщательный анализ рынка, чтобы определить возможных клиентов в вашем регионе и найти надежные источники поставок.

Поиск источников использованных шин

Исследуйте разумный радиус движения, скажем, 150 миль, чтобы найти источники использованных шин. Хорошие возможности включают:

• Розничные продавцы шин
  
• Такси
  
• Прокат автомобилей
  
• Автобусы
  
• Транспортные компании
  
• Компании с большим автопарком
  

Три метода получения шин:

1. Отправка микроавтобусов к поставщику для самовывоза.
   
2. Использование метода «крюк-и-крюк», который означает, что прицеп для перевозки сыпучих материалов остается у поставщика для заполнения. Переработчик забирает прицеп, когда он заполнен.
   
3. Поощрение мастеров к сдаче шин на перерабатывающий завод.
   

Посещая возможные источники использованных шин, оцените потенциальный объем шин, которые каждый источник может поставить.

Поиск клиентов для бывших в употреблении шин

Ниже приведен пример возможных клиентов для топливных продуктов, полученных из шин:

• Электроэнергетика
  
• Целлюлозно-бумажные комбинаты
  
• Цементные заводы
  
• Бытовые и промышленные котлы
  
• Специализированные заводы по производству энергии из шин
  

Измельченная резиновая крошка или крошка используется в производстве различных продуктов.Ищите производителей следующих товаров:

• Автомобильные детали и шины
  
• Агриматы и конные опоры
  
• Ландшафтный дизайн, пешеходные дорожки и тропы
  
• Экструдированные и формованные изделия
  
• Асфальт с модифицированной резиной
  
• Строительство
  
• Спортивные покрытия и поля
  
• Коврики для детских площадок
  

Переработанные шины нашли применение в различных типах объектов гражданского строительства:

• Дорожное строительство
  
• Септики
  
• Фундаменты зданий
  
• Строительство полигонов
  
• Легкие рельсовая база для пригородных поездов
  

Методы вторичной переработки шин

Переработка шин — это бизнес, который необходимо изучить и научиться успешно работать.Хозяин должен понимать достоинства и недостатки процесса. В зависимости от состава потенциальных покупателей оператор должен знать, для каких приложений требуется конкретный размер частиц.

Владелец должен знать, как работать со всем своим оборудованием, чтобы он мог научить своих сотрудников работать продуктивно и не получить травм.

Подготовьте бизнес-план

После тщательного анализа потенциальных источников поставок и составления списка возможных клиентов подготовьте бизнес-план, чтобы определить, как построить прибыльный бизнес по переработке шин.Запуск бизнеса по переработке шин требует значительных вложений средств в оборудование, подготовку площадки, грузовики и заработную плату. Путь к прибыльности должен быть тщательно продуман с финансовыми прогнозами и определением уровня безубыточности. Бизнес-план понадобится при разговоре с банками и инвесторами по поводу кредитов и финансирования.

Анализ местоположения объекта

Местоположение завода должно соответствовать местным правилам зонирования. Переработка шин — это шумный и пыльный бизнес, поэтому существуют ограничения на то, где муниципалитет разрешит размещение этих заводов.

Площадка должна быть достаточно большой, чтобы на ней можно было хранить использованные шины и переработанные продукты. Ему необходимо здание для размещения оборудования и офиса, и он должен иметь легкий доступ для прибывающих и отправляющихся грузовиков.

Лицензии и разрешения

Завод по переработке шин требует одобрения местных, государственных и федеральных агентств, особенно природоохранных ведомств. Некоторые из этих разрешений могут быть дорогими, и их следует включить в расходы вашего бизнес-плана.

Надлежащая страховая защита

Завод по переработке шин должен иметь соответствующее страховое покрытие.Он несет риски для безопасности и может привести к экологическим катастрофам. Он нуждается в защите от судебных исков об ответственности за качество продукции.

Переработка шин может быть прибыльным бизнесом, но для достижения успеха необходимо тщательно планировать и поддерживать достаточным финансовым капиталом. С миллионами автомобилей и грузовиков на дорогах будет непрерывный источник поставок. Задача состоит в том, чтобы найти наиболее эффективные методы сбора и произвести продукцию, востребованную другими производителями в этом районе.

.

Начало бизнеса по переработке шин

Один из самых захламленных отходов в мире — это старые шины. Они уже порваны и испорчены, но, по мнению экспертов по переработке, эти шины по-прежнему ценны, если вы просто знаете, как переработать их в новый продукт.

• Facebook
• Твитнуть
• Google Поделиться
• LinkedIn
• Pinterest
• Электронная почта

Вот несколько советов о том, как начать собственный бизнес по переработке шин.

Поставщики

В этом виде бизнеса первое, что вам следует сделать, это найти надежных поставщиков утилизированных и использованных шин. Вы должны иметь возможность найти тех поставщиков, которые аккредитованы в вашем штате, чтобы избежать неприятностей. Обычно агентство государственного управления — это то место, где вы можете искать поставщиков использованных и выброшенных шин. Проведите небольшое исследование рынка и узнайте точные цены от известных компаний по утилизации.

Правила

В большинстве штатов есть такие федеральные правила и нормативные акты штата, которые необходимо знать перед тем, как начать свой бизнес по переработке шин.Веб-сайт Агентства по охране окружающей среды может быть надежным источником этих обзоров и правил. Изучив ссылки на группы и компании по переработке шин, вы сможете узнать их обычный стиль утилизации этих использованных и выброшенных шин. Кроме того, правила и обзоры, упомянутые в этой статье, определенно дадут вам руководство о том, как выполнять работу, которую необходимо выполнить, когда вы уже начинаете свой бизнес.

Клиенты

Также важно, чтобы вы определили потенциальных клиентов для продуктов, которые вы получите из собранных выброшенных и использованных шин.Есть много потенциальных покупателей, которые заинтересованы в покупке вашей продукции. Те люди, которые являются защитниками окружающей среды и поклонниками утилизации, являются основными покупателями, которых вам следует искать, потому что именно они будут вашими потенциальными и основными покупателями. Проведите маркетинговое исследование. Есть также люди, которые на самом деле не являются защитниками окружающей среды, но они заинтересованы в покупке таких вещей, как ваши бывшие в употреблении шины. Нацельтесь на область с небольшой конкуренцией, чтобы большая часть прибыли досталась вам, если вы просто знаете, как найти подходящих покупателей для своей продукции.Будьте экспертом в отношении преимуществ или достоинств покупки продуктов из переработанных шин, чтобы вы могли сообщить об этом своим потенциальным покупателям. Иногда, произведя впечатление на ваших клиентов, вы сможете привлечь их и заставить их купить те продукты, которые у вас есть. Покупка переработанных продуктов дает множество преимуществ. Вы не только помогаете сохранить планету, но и покупаете качественные продукты, которые дешевы, но соответствуют стандартам.

Оборудование

Купите необходимое оборудование для вашего предприятия по переработке отходов.Важно, чтобы у вас было необходимое оборудование и инструменты, чтобы вы могли производить свои переработанные продукты в кратчайшие сроки.

Начало печатного бизнеса

Комментарий

.

Запуск завода по переработке отработанных шин — образец прибыльного бизнес-плана

Переработка шин или шин — один из таких предприятий, на который существует огромный спрос, но очень мало предложения. Этот бизнес тоже находится в соответствии с управлением ресурсами. Следовательно, если вы сделаете его второстепенным или основным бизнесом, это определенно принесет вам приличный доход. В этой статье я поделюсь информацией о том, как запустить собственный завод по переработке шин. Вы узнаете о процессе переработки шин, конечных продуктах и ​​возможностях этого бизнеса по переработке.

Причины выбора бизнеса по переработке шин

Основной причиной выбора бизнеса по переработке шин является вредное воздействие на окружающую среду. Если оставить именно так, им могут потребоваться годы, чтобы деградировать. Из этого ясно, что они представляют собой серьезную угрозу для окружающей среды, поскольку являются одними из опасных твердых отходов. Вместо того, чтобы оставлять его как ненужный материал, вы можете с умом пустить его в дело. Кроме того, сырье легко доступно, что значительно снижает ваши затраты.В записях указано, что ежегодно утилизируется около 250 000 000 шин. Это довольно большая сумма, и эта цифра также вселяет уверенность в таких предпринимателей, как все вы, в использовании ее.

Возможности для бизнеса

Конечными продуктами переработки шин являются технический углерод, топливо, стальная проволока и т. Д. Переработанная шина может использоваться во многих областях, в зависимости от того, в каком состоянии шина переработана. Вы несете ответственность за расширение своего бизнеса, тем самым получая контакты из возможных мест.Некоторые из применений переработанных шин:

• Дорожное покрытие
• Колодки тормозные
• Гражданское строительство
• Производство топлива
• Полы промышленные и торговые

Таким образом, возможности, которые открывает бизнес по переработке шин, огромны, и все зависит от принятой маркетинговой стратегии. Кроме того, цены должны быть такими, чтобы вы оставляли очень значительную сумму денег в дополнение к покрытию понесенных расходов.

Заключение контрактов с инженерами-строителями будет чрезвычайно полезно для бесперебойного ведения бизнеса. Вы станете свидетелем ситуации, когда на вашу продукцию всегда будет спрос, и вам не нужно будет оставлять свои запасы неиспользованными. Поставка их в нужное время и в нужном количестве также не менее важна для поиска контрактов. Обещайте или принимайте заказы, учитывая вашу способность их выполнять. Не обещайте слишком много и не разочаровывайте своих клиентов, так как это может привести к остановке заказа.

Как перерабатывать изношенные шины?

Одним из наиболее распространенных методов переработки шин является установка пиролиза. На пиролизной установке термическое разложение шины происходит при очень высокой температуре от 300 до 950 градусов Цельсия в бескислородной атмосфере. Конечными продуктами, производимыми на установке пиролиза отработанных шин, являются шинное масло, технический углерод и стальная проволока.

Процесс на установке пиролиза шин

1. Измельчение шин на мелкие кусочки
2. Поместите в реактор изрезанный кусок покрышки размером 2 дюйма.
3. Сжечь горючее (уголь, дерево, нефть или природный газ) в системе сгорания.
4. Медленно нагрейте реактор, когда температура достигнет около 130 ℃, он будет производить нефтяной газ.
5. Пропустить масляный газ через систему охлаждения, получится холодное жидкое масло.
6. После производства масла снизить температуру в реакторе для сбора сажи и стальной проволоки.

Sourcing — Найдите поставщиков изношенных шин

Самый первый шаг — это заготовка сырья для переработки.Вам придется сохранить своих поставщиков, чтобы начать свой бизнес. Выберите подходящего поставщика, который может предоставить подержанные шины по очень разумной цене. Прежде чем назначить поставщика, убедитесь, что поставщик поддерживает вас в доставке сырья. Это очень важный фактор, который следует учитывать, поскольку транспортные средства для таких огромных предметов увеличивают ваши производственные затраты. После четкого анализа всего этого делайте заказы на свое сырье.

Источники —

• Транспортные компании
• Автобусные операторы
• Прокат автомобилей
• Компании с большим автопарком

Шаг 1: Обработка всей шины

Теперь нужно измельчить шины на мелкие кусочки.Для вторичной переработки сырье обычно превращается в другую структуру для другой цели. Использованные шины измельчаются на 2-дюймовые куски, и конечный продукт транспортируется в различные отделы для дальнейшей разработки в зависимости от его использования. Для этой обработки вы можете использовать любой из данных методов

• Механический метод
• Криогенный метод

В механическом методе измельчение используется для измельчения на мелкие кусочки, а в криогенном методе используется концепция охлаждения.Использованные шины охлаждаются до самых низких температур и пропускаются через жидкий азот. Затем стальная проволока с усталости снимается с помощью мощных магнитов. В конце концов, шина перерабатывается и получается чистый продукт.

Этап 2: этап выделения стали

Если вы делаете это механически, то необходимо выполнить этапы 2, 3 и 4. В криогенной системе весь процесс осуществляется криогенно. На этом этапе выделения стали выполняется разделение волокон. На этом этапе также производится новая сталь с использованием стали, присутствующей в измельченных шинах.Измельченные куски отделяются от стали, а полученная сталь отправляется на переработку. Переработанная сталь отправляется на сталепрокатные заводы для производства новой стали. Оставшуюся резину можно собрать и использовать для продажи в качестве резиновой мульчи.

Шаг 3: Проверка

На этом этапе вы удалите ненужные детали из резины. Провода и сталь, если они есть, полностью удаляются. На этом этапе проверяется отсутствие загрязнений в полученной резине. Кроме того, они делятся на разные размеры и приложения.

Шаг 4: Очистка

После просеивания он достигает стадии очистки, когда резина очищается с использованием специальных чистящих средств и воды. Этот процесс позволяет вам предоставлять своим клиентам самую чистую резину. Затем идет этап упаковки, и, наконец, упакованная резина выводится на рынок.

Требования бизнеса по переработке шин

Выбор земельного участка

Для выполнения всех вышеперечисленных процессов у вас должна быть под рукой земля.Арендуемая земля должна быть расположена рядом с рынком и поставщиками сырья. При строительстве завода по переработке шин следует соблюдать зональные ограничения.

Правильный макет также будет дополнительным преимуществом для завершения этапа обработки в оговоренные сроки. Максимальное использование пространства очень важно, поскольку ваша прибыль определяется путем расчета вашего дохода на квадратный фут. Так работает эффективный бизнес, и отслеживаемая таким образом прибыль ясно показывает ваши успехи.

Помните, на арендуемой земле должны быть размещены производственный, финансовый, складской и упаковочный цех. Не существует установленной стандартной меры для размера земли, необходимой для завода по переработке шин. Но мотив в том, чтобы иметь все возможности для производства.

Оборудование

Требуемое оборудование во многом зависит от использования конечного продукта. Резина может применяться по-разному, и ее структура также различается. Следовательно, используемые машины должны давать желаемый результат.

• Пиролизная установка
• Оболочка электрического кабеля
• Несущие ленты
• Ленты конвейерные
• Черные нейлоновые сумки
• Добавки для резины
• Теплоизоляция
• Шредер
• Трубы пластиковые
• Резиновый краситель черный

Это некоторые из основных предметов на заводе по переработке шин. Помимо вас, закупка специального оборудования зависит исключительно от используемого метода и инвестиций.

Труда

Рабочей силы должно хватить для удовлетворения рабочих требований компании. Не должно быть задержек из-за меньшего количества рабочих на заводе. Следует нанимать работников всех категорий, профессиональных, квалифицированных и неквалифицированных. Могут быть предоставлены стимулы для мотивации рабочей среды и повышения производительности. Внутренняя среда любого бизнеса должна быть улучшена для достижения основной цели компании. Безопасность выполняемых работ должна быть обеспечена средствами пожаротушения и другими безопасными инструментами.Следует уделять больше внимания мерам предосторожности в отношении опасности и профилактике заболеваний, которые могут возникнуть из-за производства каучуков.

Инвестиции

Необходимые инвестиции составят приблизительно 50 лакхов для среднего бизнеса. Инвестиционные решения могут быть приняты после учета эксплуатационных расходов и будущих расходов. Также следует позаботиться о техническом обслуживании машин и оборудования. Таким образом, инвестиции должны быть немного больше, чем то, что потрачено или действительно требуется.Для сокращения инвестиций можно использовать надлежащие методы планирования и контроля затрат.

Удобства

Для всех упомянутых видов деятельности необходимы такие объекты, как вода, электричество, огонь и другие ресурсы. Таким образом, завод должен иметь необходимое оборудование при минимальных затратах. Поскольку ваши потребности в электроэнергии будут больше, вы можете построить собственный источник электричества. Попробуйте использовать солнечные панели и другие подходящие методы. Разведка может сделать все необходимое для вас очень дешевым.В пригородном районе плата за электричество ниже, чем в городской местности.

Инспекция

Инспекция — очень важная часть всего бизнеса. Конечный продукт должен быть безупречного качества, и это вызовет у ваших покупателей чувство доверия. Конечный продукт вашего бизнеса всегда должен соответствовать одним и тем же стандартам, чтобы обеспечить престижный имидж вашего бизнеса. Правильный осмотр может быть выполнен только с помощью более совершенных инструментов. Для этого вам следует выделить небольшую сумму на приобретение инструментов для проверки.Инспекция пола будет подходящим видом для переработки шин.

Транспорт

Хотя вы можете найти поставщиков, которые помогут вам в транспортировке сырья, для конечного продукта вашей компании потребуется транспортная система. Вы несете ответственность за доставку каучуков к потребителю. Либо инвестируйте в транспортные средства, либо заключайте взаимовыгодные партнерские отношения с любой логистической фирмой. Уменьшите транспортные расходы, используя разумные методы упаковки. Упаковка должна обеспечивать транспортировку при минимальном использовании пространства.

Решение об аренде или покупке

Поскольку оборудование, используемое для этих процессов, дорогое, в этом отношении следует принять мудрое решение. Также возможна аренда, и это позволит вам работать с очень меньшими инвестициями. Но это повлияет на стоимость перепродажи или стоимость активов вашей компании. Лизинговые контракты будут лучшей идеей, если вы хотите обслуживать все сегменты или различных клиентов.

Например, каучук, используемый для строительства, отличается, а резина, используемая для изготовления обуви, — другая.При этом применяемые методы и используемые машины также будут другими. Итак, если у вас есть машины в лизинг, вы можете менять смены. В зависимости от арендованной машины будет производиться соответствующий цикл продукции. При необходимости контракты могут быть продлены.

Экспорт идей

Экспорт также может быть возможностью, поскольку он принесет вам больше прибыли. Заказы будут массовыми, и для этого мощность вашего бизнеса также должна быть огромной. Для экспорта вам потребуется IEC (КОД ИМПОРТЕРА ЭКСПОЕТЕРА).Благодаря этому вы сможете расширить свой бизнес по всему миру после выполнения экспортных требований. Используйте таможенного агента, который поможет вам в экспортных процедурах и оформит ваши экспортные документы.

Лицензии, необходимые для переработки шин

Поскольку мы уже говорили о характере используемого здесь сырья, очень важно получить необходимые лицензии и разрешения для ведения бизнеса. Лицензии позволяют вашему бизнесу работать, если они сочтут, что ваш бизнес соответствует всем требованиям безопасности.Ваш бизнес будет проверен на предмет воздействия вашего производства на окружающую среду. При производстве или производстве опасной продукции вам также потребуются лицензии по охране труда. Детали для всего этого будут отличаться от каждого штата и страны. Для дальнейшего развития в этой области можно обратиться в соответствующие зональные офисы.

Заключение

В конце концов, этот уникальный бизнес является одновременно прибыльным и сложным. Выживание и успех в этом бизнесе зависит от того, как вы работаете, и от рейтинга вашего бизнеса.Больше работайте над системами обеспечения удовлетворенности клиентов и доставки, чтобы добиться лидерства на рынке.

Станьте ведущим поставщиком каучуков, открыв свой бизнес в любом географическом регионе. Пусть прибыль будет минимальной в первые годы, вы сможете заработать больше, когда у вас будет больше клиентов.

Назначьте менеджеров по маркетингу, чтобы найти потенциальных клиентов и привлечь потенциальных клиентов. Стратегии ценообразования должны быть сосредоточены на затратах, а также на покупателях. Подготовьте юридические документы вашего завода, чтобы избежать нежелательных ситуаций в будущем.Постарайтесь максимально снизить количество несчастных случаев на вашем предприятии. Несчастные случаи — нормальное явление в любом производственном секторе, но при должном уходе их можно устранить.

Прежде всего, поддерживайте регулярные складские запасы. Если у вас заканчивается товар на складе, вы создаете возможность для своего конкурента, что отрицательно скажется на вашем бизнесе.

.

Часто задаваемые вопросы: Бизнес по переработке и пиролизу шин

Что такое переработка шин?

Переработка шин позволяет регенерировать ценные материалы из отработанных шин экологически безопасным способом, чтобы: а) решить проблему огромного накопления изношенных шин и б) получить прибыль от перепродажи материала производителю резиновых изделий или производства продукции с добавленной стоимостью самостоятельно.

Изношенные шины могут быть переработаны в резину различных размеров, от резиновой крошки до резиновой крошки и тонкого резинового порошка.Продукция пользуется спросом в различных отраслях. Однако для создания успешного бизнеса по переработке шин необходимо учитывать различные факторы, такие как минимальная производственная мощность, технологии, добавляющие стоимость, долгосрочные контракты, сезонность и т. Д. наша команда экспертов! Мы поможем вам понять все факторы, которые необходимо принять во внимание перед тем, как открыть бизнес по переработке шин.

Что такое пиролиз шин?

Пиролиз — это старая концепция.Однако пиролиз шин представляет собой зарождающийся рынок, который в последние годы переживает бум. Его обещание внести значительный вклад в круговую экономику во всем мире породило много инвестиций, ведущих к крупным технологическим разработкам и новым рынкам.

Как и на любом развивающемся рынке, эти разработки представляют как большие возможности, так и серьезные проблемы. Есть много успехов, но также много необоснованных заявлений, неправильно понятых спецификаций, эксплуатационных ошибок и непоследовательного принятия продуктов, которые образуются при пиролизе шин.В Weibold мы постоянно отслеживаем накопленный коллективный опыт и ищем ориентиры, которые позволят определить лучшие практики на развивающихся рынках.

Какие материалы используются при переработке и пиролизе шин?

Ниже мы перечисляем и описываем основные продукты переработки шин и пиролиза, а также некоторые применения в производстве потребительских товаров.

1. Выходные материалы для вторичного использования шин

   Стандартные технологии обработки резины позволяют получить три типа рекуперированных материалов:

   • Резина для шин
   • Стальная проволока с высвобождением
   • Синтетический текстиль

   В то время как резина для покрышек является самым ценным из всех рекуперированных материалов При переработке шин и текстиль, и стальная проволока считаются побочными продуктами и не приносят значительной прибыли.Ниже мы подробно рассмотрим каждый тип материалов.

   1. Резина для шин

      Есть два основных фактора, влияющих на цены и применение переработанной резины: размер и чистота (из стали и волокна). Ниже приведен список переработанной резины для шин, отсортированный по размеру.

      • Стружка шин (≈50 мм)

        Стружка шин производится из грубых клочков шин с использованием того же первичного измельчителя, дополненного оборудованием для просеивания и рециркуляции. Шинные стружки такого размера могут продаваться как топливо из шин (TDF) или использоваться для производства резиновой крошки и тонкой резины, не содержащих металла и волокон.

      • Беспроволочная резиновая стружка (≈38-16 мм)

        Стружка от шин, не содержащая стали, также называется резиновой мульчей. Материал можно использовать в основном в озеленении и на детских площадках вместо обычной мульчи. Тщательная магнитная сепарация стали позволяет повысить стоимость продукта.

      • Резиновая крошка (≈16-3 мм и меньше)

        Резиновая крошка — это гранулят без волокон и стали, который может использоваться в формованных изделиях, таких как коврики для детских площадок, резиновая плитка, оборудование для обеспечения безопасности дорожного движения, прорезиненный асфальт, синтетический газон, прорезиненные полы, звукоизоляционные панели, пористые дренажные системы и т. д.

      • Тонкий резиновый порошок (≈0,85–0,15 мм)

        Тонкий резиновый порошок — это высококачественный и дорогой материал, на 99,9% не содержащий металлов и 99,9% волокон. Тонкодисперсный резиновый порошок используется в уплотнениях, жидких и распыляемых покрытиях, мембранах, изоляционных системах, смесях термопластичных эластомеров, автомобильной технике, модифицированном каучуком асфальте и во многих других областях гражданского строительства.

   2. Сталь на основе шин

      Как правило, до 20 процентов шины состоит из высококачественной стальной проволоки, которая является ценным товаром, пользующимся большим спросом.Усовершенствованная система магнитной сепарации позволяет собирать и перепродавать стальную проволоку из шин в плавильные заводы, где она подвергается дальнейшей обработке.

      Хотя сталь, полученная из шин, обычно продается по низким ценам и редко используется в производстве, исследователи утверждают, что огромный объем материала может быть успешно повторно использован в бетоне. Интересно, что для улучшения свойств бетона можно использовать не только стальную проволоку, но и синтетические волокна.

   3. Синтетический текстиль на основе шин

      Обычно шины содержат до 15% волокна и нейлона, которые могут использоваться в качестве добавки к топливу, полученному из шин, в цементных печах, в дополнение к армированному волокном бетону, стекловолокну, прессованным коврам , впитывающий очищающий материал и т. д.В настоящее время рынок шинного волокна находится в стадии активного развития.

      Несмотря на то, что сегодня этот материал не получил широкого распространения, исследователи утверждают, что текстильные полимерные волокна, используемые в качестве армирующего материала в легковых шинах, также имеют высокое качество и прочность и могут использоваться для предотвращения затвердевания бетона на ранние стадии, когда материал еще пластиковый. Некоторые исследовательские группы также показали, что текстильные волокна помогают предотвратить взрывное растрескивание бетона во время пожаров, а также разрабатываются приложения для туннелей и зданий.

2. Продукты пиролиза шин

   Четыре основных продукта пиролиза шин:

   • Мазут
   • Восстановленная сажа (rCB)
   • Стальная проволока
   • Синтетический газ

   Последние два типа продукции называются побочными продуктами. В то время как сталь относительно легко продать, хотя и по сниженным ценам, синтетический газ не является ни продаваемым, ни годным к употреблению продуктом из-за его непостоянного качества.

   Однако мазут и регенерированная сажа являются продуктами с большим коммерческим потенциалом.Подробнее о товарах ниже.

   1. Мазут

      При пиролизе шин масло составляет примерно 35-45% от веса в зависимости от вида термической обработки. Пиролизное масло из шин с широкой фракцией перегонки состоит из трех фракций с преобладанием средней дистиллятной фракции и не может рассматриваться как альтернативный компонент для смешивания товарного моторного топлива, мазута или топочного мазута перед очисткой и дополнительной обработкой.

      Основные области применения масла для пиролиза шин: морское топливо, топливо для автомобильных двигателей, топливо для стационарных двигателей (электрогенераторов) и топочное топливо, используемое тепловыми предприятиями.

      Область применения пиролизного масла зависит от местных и государственных нормативов. В странах со строгими экологическими нормами пиролизное масло, полученное из шин, может потребовать дистилляции и химической обработки и / или дополнительного процесса очистки, что, в свою очередь, улучшит его качество и эксплуатационные характеристики.

      Использование пиролизного масла, полученного из шин, в качестве компонента жидкого топлива для электростанций — одно из наиболее распространенных применений продукта. Обычно он не требует модификации конечной точки кипения (FBP) и химической обработки, а требует тщательной фильтрации, что значительно удешевляет производственный процесс по сравнению с его использованием в качестве моторного топлива или компонента морского дистиллятного бассейна для дизельных автомобилей, судов и стационарных дизельных двигателей. .

      Основная проблема при продаже мазута в разные страны — это содержание серы. Национальные правила различаются от страны к стране, но европейские правила особенно строги в отношении содержания серы в топливе.

      Чтобы успешно продавать пиролизное масло, полученное из шин (дизельные фракции), электростанциям или морским транспортным компаниям в качестве альтернативного компонента жидкого топлива, необходимы индивидуальный состав и повышение качества.

      Команда Weibold с радостью поможет вам выяснить, какие технические и химические параметры необходимо учитывать для построения успешного бизнеса по пиролизу шин и снабжения вашим маслом электростанций, морских транспортных компаний и стационарных дизельных агрегатов.

   2. Восстановленная сажа

      Восстановленная техническая сажа (rCB) составляет примерно от 30% до 45% от производства пиролиза шин. rCB используется как в системах рекуперации энергии, так и в качестве замены первичных CB в таких производственных областях, как краски, промышленные и автомобильные детали и резиновые изделия.

      RCB, полученный из шин, может оказаться экономически привлекательным и ценным продуктом, который может составлять значительную часть выручки предприятия.Чтобы сделать его товарным, могут потребоваться этапы постпиролизной обработки. Степень чистоты и объем обработки, необходимые для конечного продукта, будут иметь большое влияние на стоимость rCB и, следовательно, на общую рентабельность предприятия.

Что такое технологии переработки и пиролиза шин?

Ниже мы опишем различные методы производства и наиболее распространенные типы оборудования для переработки и пиролиза шин.

1. Вторичная переработка шин

   Для удовлетворения различных требований потенциальных применений резины, извлеченной из утильных шин, системы переработки и переработки должны иметь возможность производить товары с четко определенными характеристиками, которые подходят для использования в широком диапазоне применений. .

   В этом контексте технологии измельчения, измельчения и измельчения имеют решающее значение, поскольку они составляют основу процесса переработки. Качественное оборудование расширяет область применения вторичного материала.

   Выбор технологии влияет на качество резинового гранулята и порошков:

   • Размер
   • Форма
   • Поверхность
   • Чистота
   • Объем выпуска
   • Стоимость конечного продукта.

   Размер, форма, поверхность и чистота являются аспектами качества, которые вызывают одобрение материалов среди клиентов. Количество и стоимость выпуска — это аспекты, которые влияют на желание клиентов покупать материал, следовательно, они являются долгосрочным успехом компании по переработке шин.

   По сути, есть две доступные технологии для преобразования изношенных шин в резиновые гранулы и порошки, которые могут продемонстрировать успешную историю в отрасли:

   1. Процесс при нормальной температуре (окружающей среде)

      Измельчение при комнатной температуре включает в себя все виды операций механического измельчения, которые проводятся при комнатной температуре. Преобладают операции ножевого измельчения, когда исходный материал измельчается в несколько этапов до все меньших и меньших размеров. Технология просеивания используется для классификации различных размеров в соответствии с требуемыми областями применения.В последнее время вальцовые мельницы стали предпочтительным выбором для переработчиков шин для производства резиновых порошков.

   2. Холодный (криогенный) процесс

      Исходный материал охлаждается до прим. минус 90 градусов Цельсия с помощью жидкого азота до тех пор, пока резина не станет «стекловидной». «Стекловидный» на самом деле не является техническим термином, но должен выражать только тот факт, что замороженный каучук можно легко разрушить, например, молотковые дробилки или дезинтеграторы с очень высокой энергией удара.

      В настоящее время примерно один процент резиновых гранулятов и порошков производится с помощью криогенных технологий. Несмотря на небольшое количество установок, есть несколько веских причин для использования криогенных процессов для определенных приложений.

      Хотя нам не известно о каких-либо промышленных установках, мы должны упомянуть третий способ утилизации шин.

   3. Процесс гидроабразивного измельчения

      В этом процессе применяется гидроабразивная обработка сверхвысокого давления (сверхвысокого давления) для измельчения резины с помощью роторных форсунок за одну операцию без механического измельчения или использования химикатов.Этот процесс разработан для больших и очень больших шин, которые не могут быть переработаны обычным способом, таких как обычные шины OTR (внедорожные) или даже шины для открытых горных работ диаметром 4 м.

2. Пиролиз шин

   Сегодня на рынке или в разработке существует множество технологических концепций пиролиза шин. Некоторые из них все еще находятся на экспериментальной стадии. Ядром любой пиролизной установки является реактор, разлагающий резиновую стружку без использования кислорода. Выбор технологии и ее поставщика должен производиться с учетом планируемой производственной мощности завода и характеристик выпускаемой продукции.

   Установки пиролиза шин являются капиталоемкими.

   В зависимости от местных поставок, рынка и нормативных условий могут потребоваться дополнительные инвестиции в этапы предварительной и последующей обработки, чтобы найти жизнеспособное решение для завода. Нормативные требования устанавливают регулируемые выбросы на предприятии. Требования к качеству и постоянству сырья контролируемого происхождения продиктованы целевыми спецификациями и качеством выпускаемой продукции. Требования к продукту rCB могут требовать дополнительной постпиролизной обработки сажи.Кроме того, в зависимости от выбранных целевых клиентов, масла могут потребовать десульфурации и очистки, чтобы сделать их более привлекательными и достичь более высокой прибыли.

   Подход Weibold к проектам пиролиза шин

   1. Развитие клиентов и продуктов перед выбором технологии
   2. Создание базового бизнеса для обеспечения денежного потока, поддерживающего работу (в основном, на основе продаж продуктов для рекуперации энергии) , на основе которых разрабатываются более сложные возможности и продуктовые линейки, которые увеличивают прибыль.
   3. Сильный акцент на контроле качества, стабильности и стоимости входящего сырья (либо путем выбора поставщика, либо посредством внутреннего контроля путем создания линии по переработке шин )
   4. Выбор поставщика технологий с подтвержденным опытом реализации экономически жизнеспособных эталонных проектов
   5. Создание технически подкованных ресурсов по продажам и поддержке, которые могут разрабатывать продукты в сотрудничестве с потенциальными клиентами.

   Свяжитесь с нами, если у вас возникнут проблемы с пиролизом, и позвольте нам помочь вам сделать правильный выбор в отношении концепций, технологий, сырья и рынков!

Как выбрать оборудование для переработки шин?

Если вы только собираетесь запустить свой первый бизнес по переработке шин или модернизировать существующий завод, вы должны искать надежное высокопроизводительное оборудование. Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, мы описываем ниже важные параметры оборудования, которые вам необходимо учесть перед запуском нового завода.

Производительность ввода и вывода

Если вы хотите иметь эффективное оборудование, которое бы соответствовало потребностям вашего бизнеса, вам необходимо сравнить возможности оборудования с предполагаемым временем поставки и обработки. Если оборудование замедляет ваше производственное время, затраты на вашу деятельность растут и, следовательно, сокращают вашу прибыль. Единственные разумные оправдания замедления производства — это лучшее качество продукции и более высокая безопасность. Убедитесь, что ваша линия по переработке шин работает с высокой производительностью, чтобы у вас было достаточно свободного времени для внепланового обслуживания оборудования.

Отделение побочных продуктов

При переработке шин существует ряд модулей оборудования, и некоторые из них предназначены для отделения или очистки материала. Изношенные шины содержат не только резину, но и такие побочные продукты, как стальная проволока и текстиль. Это, с одной стороны, ценные продукты, но с другой стороны, их включение в резиновый гранулят или резиновый порошок может значительно снизить качество и цену вашего материала. Убедитесь, что вы нашли оборудование, которое максимизирует ваш потенциальный доход с наилучшим возможным конечным продуктом.

Требования к мощности

Энергоэффективность — один из краеугольных камней в бизнесе по переработке шин. Выбор неэффективного оборудования может нанести ущерб вашему бизнесу, поскольку может значительно увеличить ваши расходы. В конце концов, более высокие счета за электроэнергию могут повлиять на вашу прибыль. Однако важность этого параметра зависит от страны вашего присутствия и местных цен на электроэнергию.

Рабочие требования (персонал)

Еще одним важным фактором является персонал, необходимый для эксплуатации вашего оборудования для переработки шин.Подобно тому, что мы рассматривали в электроэнергетике, трудоемкая бизнес-модель может оказаться хорошей, если вы работаете в странах с низким доходом и низкой минимальной заработной платой. Например, некоторым пресс-подборщикам для вторичной переработки требуется труд, чтобы связать тюки вручную, а другие имеют автоматическую обвязку. Если ваши затраты на рабочую силу высоки, рассмотрите возможность модернизации вашего завода автоматическим оборудованием.

Срок службы

Чтобы убедиться, что оборудование будет надежно работать в течение многих лет, узнайте рекомендованное время работы у производителей.Простые арифметические расчеты помогут заранее спланировать расходы и дадут возможность финансово подготовиться к своевременной замене старого оборудования. Чтобы убедиться, что время работы, заявленное производителем, является правильным, найдите компании по переработке шин, которые уже используют такое же оборудование, и сравните теорию с фактами.

Запасные части и комплекты для обслуживания

Важно заранее знать, когда вашему оборудованию потребуются комплекты для капитального ремонта и замены.Во-первых, вам необходимо запланировать перерывы на время простоя в производственном графике. Во-вторых, вы должны быть финансово готовы к расходам на содержание. Сравните затраты на обслуживание оборудования разных производителей, а затем обратитесь к компаниям по переработке шин, которые уже эксплуатируют это оборудование. Еще раз сравните цифры, заявленные производителем, с фактами операторов. Чтобы всегда быть готовым к непредвиденным последствиям, убедитесь, что запасные части могут быть быстро доставлены на ваш объект в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Соображения безопасности

Безопасность чрезвычайно важна при работе с тяжелым оборудованием, и тем более при обработке материалов, которые могут быть опасными. Точно знайте, какие функции безопасности имеет оборудование, чтобы вы могли сравнивать разные модели и оборудование от разных производителей. Помните о многочисленных потенциальных опасностях возгорания резинового порошка во время производства для сотрудников, которые могут попасть в измельчители. В любом случае вы должны предотвращать несчастные случаи на вашем предприятии, и производители оборудования могут вам в этом помочь.

Поддержка клиентов от производителя

Помните, что вы не просто покупаете оборудование, вы создаете отношения с компанией, которая его производит. Не соглашайтесь на компанию, которая не предоставляет вам тех услуг, которых вы заслуживаете. Найдите отзывы, отзывы и другую информацию от людей, которые купили у компании, чтобы вы точно знали, к чему вы идете и насколько вы можете быть довольны уровнем обслуживания. Вы также можете получить награды и рейтинги от агентств маркетинговых исследований и обслуживания клиентов.

Гарантия

Как правило, гарантия на оборудование для утилизации шин распространяется только на первый год эксплуатации, поскольку время работы оборудования во многом зависит от практики утилизации процессора. Тем не менее, вы должны убедиться, что получаете компенсацию и надлежащую техническую поддержку, если что-то пойдет не так. В этом капиталоемком бизнесе ваши меры предосторожности не будут лишними.

Мнение экспертов

Практически всегда поиск оборудования для рециклинга шин — это сложный и трудоемкий процесс, требующий большого внимания и постоянного сравнения данных, заявленных производителем, с реальными цифрами рециклеров шин.Людям, которые только начинают заниматься переработкой шин, может быть очень сложно собрать эту информацию и принять адекватное решение. Чтобы сэкономить время и деньги, следует обратиться к специалистам, которые дадут вам адекватный совет.

Weibold помогает как новым, так и устоявшимся компаниям по переработке шин четко определить все плюсы и минусы оборудования. Наши сравнительные технические исследования уже оказали поддержку ряду компаний по всему миру и сэкономили предприятиям вторичной переработки десятки тысяч долларов за счет снижения расходов и повышения производительности.

Чтобы заказать сравнительное техническое исследование, отправьте нам запрос по адресу [email protected], и мы поможем вам построить успешный бизнес по переработке шин.

Какие продукты с добавленной стоимостью можно производить из резины?

Переработка шин в такие материалы, как резиновая крошка без содержания стали и тонкий резиновый порошок, раньше была прибыльным предприятием; однако из-за насыщения рынка в развитых странах компании по переработке шин могут захотеть сместить акцент с сырья на потенциально более дорогие потребительские товары, изготовленные из переработанной резины или даже натурального каучука, которые можно заменить материалами, полученными из шин.Первым и пока одним из наиболее жизнеспособных вариантов для переработчиков шин было бы инвестирование в прессы и формы для производства формованных изделий из резиновой крошки или резинового порошка. Другие варианты включают более сложные технологии, например смешивание переработанного резинового порошка с полиэтиленом или полипропиленом для получения термопластичных эластомеров (TPE).

Как правило, производство и продажа потребительских товаров приносит более высокую прибыль, чем производство и распределение сырья, и тем не менее рынки изобилуют возможностями в области формованных изделий и других изделий с добавленной стоимостью из переработанного каучука.Наиболее распространенными примерами формованных изделий являются коврики для игровых площадок, напольная плитка для спортзалов, резиновые бордюры, изделия для обеспечения безопасности дорожного движения, изоляционные панели, маты для лошадей, ковры для крупного рогатого скота и т. Д. Однако необходимо продолжать вводить новшества и изобретать новые продукты. Из-за высокого предложения и относительно низких цен на переработанный каучук в большинстве стран ОЭСР с учетом быстро развивающихся технологий с каждым годом увеличивается количество формованных изделий из переработанного каучука.

В этой статье перечислены некоторые продукты из переработанной резины, которые могут значительно увеличить прибыль предприятий по переработке шин.

Резиновые колеса для мусорных баков

Шасси из переработанной резины для шин | Фото: любезно предоставлено Gumiimpex

В Европе эта технология присутствует на рынке довольно давно, и многие компании, производящие и собирающие мусорные баки, муниципальные и промышленные мусорные контейнеры, начали использовать шасси из переработанной резины. Как правило, такие шасси не только создают более чистую окружающую среду, но и помогают компаниям сократить производственные затраты — рыночная цена на такие товары заметно ниже.Примером такого производства может служить хорватская компания Gumiimpex.

Тем не менее, в развивающихся регионах, таких как, например, Северная Африка или Ближний Восток, таких производителей нет, и они импортируют резиновые колеса для мусорных баков от ключевых производителей из Европы и Азии. Многие страны мира оказались в аналогичной ситуации — огромные рыночные возможности на внутреннем и региональном рынках остаются неисследованными.

Защитные изделия из переработанной резины

ADS Advance | Фото: любезно предоставлено Rosehill Security

Последние новости в сфере переработки шин включают информацию о британской компании Rosehill Security, которая начнет поставлять свои формованные продукты безопасности из переработанных шин, в том числе барьеры для защиты от враждебных транспортных средств (HVM), баллистические блоки и Rapid and Impakt Defenders. Рынок США.По заявлению компании, недавно она подписала сделку с ARX Perimeters, которая дает компании новые возможности.

При производстве Rapid и Impakt Defenders используется переработанная резина для шин и полиуретан для придания дополнительной прочности. Продукт можно использовать практически на всех типах поверхностей, от дорог до стадионов. Их также можно применять в сочетании с системами мобильного периметра и высокозащищенных ограждений — это обеспечит усиленную защиту.

Прорезиненные пути метро

Прорезиненные пути метро в Испании | Фото: SIGNUS

В Испании Acciona Infrastructure Group — компания, ранее объединившаяся с исследователями, испанским органом по утилизации шин SIGNUS и участниками индустрии переработки шин, изучала, как переработанные шины могут принести пользу муниципальным железнодорожным системам.Компания объяснила, что ее команда искала методы снижения шума от поездов на железных дорогах, добавив, что они также думали, как принести пользу окружающей среде.

В настоящее время 16-километровый маршрут метро, ​​в котором используется переработанная резина для шин, проходит между четырьмя точками в испанской Гранаде — Альболоте, Марасена, Гранада и Армилла; 13 из них находятся на поверхности и 3 км тянутся под землей. По заявлению компании, инновация Acciona не требует огромных инвестиций для надлежащего обслуживания, а формованные резиновые прокладки для железнодорожных путей могут быть легко установлены.Кроме того, эта технология помогает превратить изношенные шины в ценные продукты, что значительно снижает проблему с окончанием срока службы шин. По данным компании, для производства одного метра гусениц необходимо примерно семь утильных шин.

Железнодорожные шпалы и крышки шпал из переработанной резины

Джованни Мария де Лиси, основатель Green Rail | Фото: предоставлено Green Rail

Несколько лет назад было подписано совместное соглашение между испанской технологической компанией Indra и находящейся в Италии молодой компанией, находящейся на экспериментальной стадии, — Greenrail, которая занимается производством экологически чистых покрытий для железных дорог. галстуки из переработанных покрышек и пластика.Партнеры пытались разработать товары из переработанных шин и построить новые производственные линии, которые обслуживали бы железнодорожную отрасль. Помимо использования утильных шин, сотрудничество между Greenrail и Indra должно было сделать процесс технического обслуживания железных дорог более энергоэффективным, рентабельным, а также более безопасным. Indra отвечала за поставку встроенных электронных систем для обложек.

Совместное предприятие между компаниями могло бы стать мощным инструментом для преобразования отрасли, однако, согласно последней информации, полученной нашей командой, проект был остановлен из-за неэффективного управления.

Маркетинговые исследования Weibold помогут вам определить новые рыночные возможности.

Успешный бизнес по переработке шин требует высокой окупаемости инвестиций, и помимо снижения эксплуатационных расходов необходимо продолжать внедрять инновации и искать новые источники доходов. Чтобы изучить возможности инновационных резиновых изделий, включая формованные резиновые изделия, свяжитесь с Weibold и рассмотрите наши специализированные исследования рынка. 20-летний опыт Weibold включает не только экономическую сторону деятельности предприятий по переработке и пиролизу шин, но и производственные технологии.Напишите нам на [email protected], чтобы узнать больше о нашей работе!

Выбор между RCB и производством мазута

Эта статья проливает свет на сложности и ограничения планирования и ведения бизнеса по пиролизу шин и показывает, как Weibold может помочь компаниям построить экономически устойчивые установки для пиролиза шин.

Пиролиз — устаревшая концепция, тогда как пиролиз из отслуживших свой срок шин (ELT) — это новая область на незрелом рынке.Сегодня, в условиях постоянного стремления к экономике замкнутого цикла, эта технология привлекает все больше внимания в сообществе по переработке шин — инвестиции в предприятия по пиролизу шин растут, технологии продолжают развиваться, и на рынке появляется все больше операторов.

Несмотря на эти положительные тенденции, мы можем наблюдать множество заявлений, но пока лишь единичные свидетельства производственных успехов. Концептуализация и проектирование экономически жизнеспособной пиролизной установки по-прежнему остается сложной задачей — это область с множеством вариантов и многими переменными, в которой не существует единого наилучшего решения.Кроме того, существует множество ловушек, таких как неправильно понятые требования, неисправная технология, отсутствие отраслевых стандартов или неадекватный контроль.

Существуют также регулирующие факторы, влияющие на экономику пиролиза ELT. Среди них: политика обращения с утилизируемыми шинами, пределы выбросов на предприятии, требования к анализу жизненного цикла, стандарты дизельной смеси для различных рынков (био, небиологические, морские и т. Д.), Ограничения по материалам для сжигания (rCB), ограничения по материалам деталей (rCB). и т. д.

Эти ограничения создают серьезные проблемы для планировщиков и операторов.Но, как и на любом развивающемся рынке, эти проблемы также представляют многообещающие возможности. Чтобы увидеть ограничения, эффекты и возможности, связанные с этими факторами, просмотрите таблицу ниже.

Одно из конкретных ограничений для предприятий по пиролизу шин связано с нормативными требованиями к низкому содержанию серы в дизельном и других видах топлива, на которые ориентированы операторы пиролиза. Это конкретное ограничение удерживает многие операции от обеспечения контрактов на закупку с разумной маржой.

Размер капитальных затрат также имеет значение — цены на оборудование для пиролиза шин колеблются от 60 000 до 25 миллионов евро. А для того, чтобы построить успешную деятельность, могут потребоваться дополнительные инвестиции. Потребность в контроле качества и стабильности исходного сырья для отработанных шин, требований к мазуту и ​​спецификаций продукции покупателя CB чаще всего требует дополнительных стадий обработки до и после пиролиза.

Наши финансовые инструменты позволяют нам точно моделировать и настраивать данную операцию для данного местоположения, ситуации с поставками сырья и рынка сбыта, определяя чувствительность операции к множеству параметров, таких как подпитка предложения, рабочая сила и мощность затраты, параметры пропускной способности, эффективность, размеры инвестиций, а также спецификации выходных материалов и доступные диапазоны цен для TDF и rCB.

Проведя исследования и смоделировав самые разные операции, мы можем продемонстрировать, что, поскольку масла неизменно составляют от 40% до 50% производимых материалов, пиролизные установки обычно становятся жизнеспособными только тогда, когда и нефть, и продукты CB успешно продаются и монетизируются.

На основе этого опыта мы также можем сделать следующие общие наблюдения:

1. Экономия на масштабе имеет ключевое значение: более крупные заводы вернут более высокую рентабельность инвестиций (IRR).
2. До тех пор, пока — по мере развития рынков и стандартов — рынки производителей (пластмассовые изделия, резиновые изделия, поверхности и краски, шины) не будут более широко принимать регенерированную сажу:
1. Продажи rCB будут в основном продаваться для целей рекуперации энергии, маржа останется ниже давление
2. не будет места для ошибок в концепции и реализации установки

Поэтому для новых проектов пиролиза шин мы в Weibold разработали осмотрительный подход к планированию новой операции, который включает:

1. Развитие клиентов и продуктов, прежде чем делать выбор в отношении технологии.
2. Создание базового бизнеса для обеспечения денежного потока, поддерживающего работу (в основном, на основе продаж продуктов для рекуперации энергии), на основе чего разрабатываются более сложные возможности и продуктовые линейки, которые увеличивают прибыль.
3. Сильный упор на контроль качества, постоянства и стоимости входящего сырья (либо путем выбора поставщика, либо посредством внутреннего контроля путем создания линии по переработке шин)
4. Выбор поставщика технологии с подтвержденным опытом реализации экономически жизнеспособных эталонных проектов
5. Создание технически подкованного ресурса по продажам и поддержке, который может разрабатывать продукты в сотрудничестве с потенциальными клиентами.

Для существующих предприятий по пиролизу шин мы рекомендуем тщательно изучить и найти потенциальных клиентов в пределах досягаемости предприятия, наладить с ними отношения и проанализировать их потребности. Только после того, как требования к продукту будут поняты в контексте продуктов покупателя, имеет смысл оценивать и выбирать поставщиков технологий и инвестировать в оборудование для переработки продуктов после пиролиза.

Краткое изложение этих результатов с примерами расчетов для различных конфигураций процесса можно найти в презентации, которую Weibold сделал на конференции по восстановленной саже в Берлине, май 2019 г.Презентацию можно отправить по запросу.

Также существуют возможности для операторов существующих заводов (особенно заводов периодической обработки) для значительного повышения производительности, производительности и качества продукции без необходимости использования оборудования для последующей обработки. Информация об этой программе обновления может быть отправлена ​​по запросу.

Чтобы снизить риски планирования, решить проблемы и изучить возможности на любом этапе проекта пиролиза шин, свяжитесь с Weibold и воспользуйтесь нашими специализированными услугами.Наши технико-экономические обоснования, модули исследования рынка, а также услуги по оценке технологий и финансовому моделированию могут помочь вам избежать ловушек, защитить ваши инвестиции, решить технические проблемы и повысить рентабельность. Напишите нам на [email protected], чтобы узнать больше о нашей работе!

Правила сбора шин при переработке и пиролизе шин

Изношенные и изношенные шины можно регулировать по-разному в зависимости от множества экономических факторов и законодательных вопросов в стране.В Европе, например, существует три различных модели обращения с изношенными и утилизированными шинами. В большинстве стран ЕС внедрена система ответственности производителей, в то время как в некоторых странах-членах ЕС действует система свободного рынка утилизации шин, а в некоторых — система ответственности государства, финансируемая за счет налогов. Ниже мы цитируем Европейскую ассоциацию производителей шин и резины (ETRMA), которая дает определения и описывает правила утилизации шин, регулирующие утильные шины в Европе.

Система свободного рынка

При либеральной системе законодательство устанавливает цели, которые необходимо достичь, но не назначает ответственные органы.Таким образом, все операторы в цепочке восстановления заключают контракты на условиях свободного рынка и действуют в соответствии с законодательством.

Это может быть подкреплено добровольным сотрудничеством между компаниями для обеспечения передового опыта. Системы либерального рынка действуют в Австрии, Швейцарии, Германии и Великобритании. В Соединенном Королевстве существует управляемый свободный рынок, то есть сборщики утильных шин и компании по переработке шин отчитываются непосредственно перед национальными органами.

Ответственность правительства

Во всем Европейском Союзе система ответственности правительства, финансируемая за счет налогов, используется только в Дании и Хорватии.В соответствии с механизмами налогообложения каждая страна несет ответственность за утилизацию утильных шин. Система финансируется за счет налогов, взимаемых с производителей шин.

Как правило, производители шин стремятся к тому, чтобы их продукция с истекшим сроком службы — утильные шины — поступала экологически безвредно. В соответствии с государственной системой ответственности производитель шин несет ответственность только за то, чтобы его продукция имела подходящий способ переработки и восстановления.

В этой связи Европейская ассоциация производителей шин и каучуков (ETRMA) пишет:

«Задача состоит в том, чтобы собрать и вернуть все шины и предотвратить их попадание на незаконную свалку, или управлять их экспортом, чтобы гарантировать, что пункт назначения соответствует европейским требованиям i.е. что с ними обращаются в таких же экологических условиях, как и в Европе, и что они соответствуют юридическим предписаниям Директивы ЕС об отходах ».

ETRMA добавляет, что в Европе различные планы управления ставят перед собой задачу обеспечить соблюдение требуемых экологических стандартов, и что все стороны делают все возможное, чтобы обеспечить соблюдение нормативных требований. Однако, если компании по переработке утильных шин не позаботятся о них, «шины, покидающие границы ЕС, могут быть не полностью отслежены до их конечного пункта назначения.«ETRMA считает это недостатком, который необходимо устранить с помощью более строгих правил утилизации шин во всем мире.

Расширенная ответственность производителя

Ответственность производителя означает, что производитель шин несет полную или частичную ответственность за продукт, который находится на стадии постпотребительского жизненного цикла. А именно, в соответствии с этой системой производитель шин несет ответственность за то, чтобы шины, которые достигли стадии окончания срока службы, утилизировались ответственно и экологически безопасным способом.

В этой системе производитель несет ответственность за отходы, производимые потребителем. Закон определяет правовую базу и возлагает ответственность на производителей, то есть производителей и импортеров шин, за организацию и управление утилизацией шин.

Описание расширенной системы ответственности производителя. Инфографика: ETRMA

Согласно ETRMA, расширенная ответственность производителя «осуществляется различными способами от одной компании по переработке утильных шин, выполняющей сбор и обработку шин в стране (например, в Португалии, Нидерландах или Швеции), через несколько Управляющие компании ELT (например, в Италии, Франции или Испании) или через индивидуальную ответственность производителя (Венгрия).

Закон дает этим компаниям право собирать и обрабатывать утильные шины в суммах, эквивалентных объемам шин, «проданных индивидуально или коллективно дочерними компаниями в течение того же или предыдущего года».

Финансирование сбора и переработки шин осуществляется за счет взносов на охрану окружающей среды, взимаемых авансом компаниями, производящими утилизирующие шины, аффилированными производителями и импортерами шин. Сборы первоначально собираются производителями и дистрибьюторами шин и передаются компаниям по утилизации шин.

В большинстве стран ЕС производители шин предпочитают расширенную систему ответственности.

Чтобы заказать наши консультационные услуги и исследования по вопросам правил утилизации шин, отправьте нам запрос по адресу [email protected], и мы поможем вам построить успешный бизнес по переработке шин.

Есть еще вопросы?

Weibold проводит индивидуальные исследования в области переработки и пиролиза шин, чтобы помочь вам начать и эффективно вести бизнес.Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о наших услугах.

Свяжитесь с нами чтобы узнать больше .